造访日期：2023.8.16
完整图文游记：https://www.luhuawei.blog/2023/09/blog-post.html
铫子电铁，关东平原最东侧一带的地方私铁，连接千叶县“铫子市”与关东平原最东端“
犬吠埼”海岸线地区，全长仅6.4公里。铫子市，以“海鲜”与“酱油”闻名为，是日本
最大的渔获基地，也是酱油制造中心。铫子市最东端的犬吠埼则为观光景点，有美丽的海
岸线、有海景温泉饭店，还有浪漫的秘境爱情隧道。
铫子市为“总武本线”、“成田线”两条JR铁路线终点。而“铫子电铁”月台，则与JR月
台共用，到达铫子车站后，往月台的尾端走去，即可搭乘铫子电铁。从“东京车站”前往
铫子市，最快的方式为搭乘总武本线特急“潮骚号”（しおさい），2个小时可抵铫子市
，搭乘一般列车，大约需要2~3小时。若有买JR PASS，“潮骚号”（しおさい）无疑是前
往铫子的最佳选择。此外，“潮骚号”（しおさい）特急列车有一半车厢是自由座，因此
无需先购买指定席。回程时只要注意特急列车时刻，从铫子电铁下车后，即可直奔搭乘
。
铫子电铁，虽仅有6.4公里，10个车站，从“铫子车站”搭到最尾端的“外川车站”也不
过20分钟。但铫子电铁各个车站附近的一些景点，真的要走透，花2天时间在此也不算多
。我的行程规划很简单，吃海鲜、看海、泡温泉、拍摄秘境铁道，并将之塞在一天行程中
。最后除了因为夏天太热，走到差点中暑温泉泡不下去外，我个人喜欢的旅游元素，全部
在“铫子电铁”中完成。
躲台风的度假行程，又在大城市附近的景点，我们一家没有特别早起赶行程，睡到自然醒
，悠哉吃完早餐，搭乘9:16从千叶出发的一般列车，约2个小时11:07抵达铫子市，然后步
行前往铫子的人气海鲜餐厅“食事処 铃女(すずめ)”。
（一）海鲜餐厅：食事処 铃女(すずめ)
食事処 铃女(すずめ)，我从jalan上查来的店家，评价高、距离铫子车站850公尺，仅需
步行约10分钟，就在渔港旁边。据说早上11点30分开始营业的餐厅，每天开门不到10分钟
就需要排队。果然，我们不到12点就到“铃女”，门口已经在排队，排队人潮看起就是当
地住民。在一个平凡小港口，一间不起眼的日式小屋，一群人夏天大中午竟顶着太阳排队
等吃午餐，一等就超过30分钟。这可不是什么噱头行销，而是扎札实实以雄厚海鲜基本功
换来的。
铃女，主要为海鲜定食，价格落在1500~3000日币间。不过，可别小看了“定食”，生鱼
片分量就如同铫子作为最大渔获量的地方，一点都没在客气。小朋友则点了手掌大的炸虾
定食，另外还有“熟鱼定食”的主菜，是三条不同品种的鱼。最后还有所有定食的白饭，
是在日本很少遇到的超大分量。不过，光是把主菜下肚，就撑了起来，那些白饭几乎原封
不动的还了回去。这趟“铫子电铁”行，这顿海鲜大餐，令人印象深刻。
（二）“铫子电铁”秘境车站：本铫子车站
本铫子车站，一个很小的车站，“铫子电铁”的中文旅游文章，几乎没看过有人前来游玩
与介绍，但我却特地安排了这个行程，并在这趟旅程中，刻意来这车站2次，只为了拍下
一张我想要的照片。因为曾经无意间在“DCFever”看到一篇介绍日本铁路文章《日本有
浪漫秘境！铁道迷必游爱的隧道》。文章、照片介绍了近似乌克兰“爱情隧道”（
Tunnel of Love，乌克兰语：Тунеaь Кохаcня）的景观，就在本铫子
车站一带。
这个点最早由日本摄影师Keisuke 所拍，但并没有公布确切拍摄地点，仅从“DCFever”
文章中知道可能在“本铫子车站”附近。于是行前用Google map街景地图，把“本铫子车
站”周遭逛了一遍，当时我猜能安全、合法拍出Keisuke 的照片，最有可能地点就是在“
本铫子车站”月台上。本铫子车站，往外川车站方向的铁道，会穿越一片绿色隧道，形成
的景观就近似乌克兰的“爱情隧道”。而最佳拍摄这一个地点的位至，就是在“本铫子车
站”月台往“外川车站”方向的最尾端。此时，只要搭配上从“外川车站”开过来的列车
，或开往“外川车站”列车，就可看到火车于“爱情隧道”中。
本铫子车站，很少观光客将其纳入旅游行程，不仅旅游资讯很少，实际上附近也确实比较
荒凉，没有其他可逛的景点。但我个人认为，本铫子车站是“铫子电铁”沿线中，最有氛
围及最值得拜访停留的一个车站。除了日本版的“爱情隧道”外，车站附近氛围宛如秘境
。小小的荒芜车站，附近被森林包围，车站附近还有一条穿越月台上的人行步道，可以俯
瞰“铫子电铁”。铫子电铁，每小时有1~2台列车通过，花1个小时，晃晃这个车站，在附
近绿色森林走走，很舒服的一件事。
这次我的行程，在铫子港附近吃完中餐，步行20分钟至“本铫子车站”，再搭火车前往“
犬吠埼”。但因为第一趟没拍到“爱情隧道”中的火车，回程时让老婆小孩继续坐回“铫
子车站”，自己则在“本铫子车站”下车。本来打算拍到想要的照片后，徒步前往“铫子
车站”赶火车。但后来发现下一班往“铫子车站”列车，也可以让我赶上回程的“潮骚号
”，那就不需要走路，而是可以将多出来的时间，前前后后的逛这车站。
（三）“铫子电铁”美丽海岸线：犬吠埼
每个人都有自己旅行方式，而我的习惯则是多数时候没有太详细计画、没有照表操课的行
程。仅订一个大目标，然后且战且走。离开“本铫子车站”后，我的计画就是看海、泡温
泉，但并没有确切想去的地点。基本上，“铫子电铁”最后三个车站“君ヶ浜车站”、“
犬吠车站”、“外川车站”附近都是海边，最终我选择名气较大、较热门的“犬吠埼海岸
”，这里还有个知名灯塔、距离温泉饭店也不远，回程时还可以用步行方式，走到外川车
站搭火车，算是打一张安全牌的景点选择。
犬吠埼海岸及灯塔，距离“犬吠车站”约800公尺，步行要10多分钟。事后才知道，这里
其实也有巴士可以搭乘，串连起车站与附近的景点。虽然犬吠埼海岸距离车站不远，但夏
天大太阳下走来，也会满头大汗。“犬吠崎”为三面环海的海蚀高台，附近海岸为岩岸礁
石，汹海撞击激起浪花，景观相当震撼。往南边外川方向看去，为一条美丽的弧形海岸线
，散布著几栋临海建筑，那里就是铫子一带的海景温泉饭店。如果预算、时间充足，能在
这里住一晚就太美好。不过，这一天大热天走到快要中暑，最后我们取消了去泡日归温泉
。
犬吠埼海岸，最重景点就是“犬吠埼灯塔”，1874年由英国人兴建，为日本最具代表性灯
塔，也被国际航路标识协会(IALA)选定为“全世界重要历史性灯塔100选”之一，灯塔开
放给游客登顶。另外犬吠埼海岸，我们可以沿步道下到海岸旁，在这里看到“白亜纪浅滩
堆积物”纪念碑，白亜纪应该指的就是“白垩纪”，为1亿4550万~6550万年前这个恐龙灭
绝的时代。也就是说犬吠埼海岸是很有意义的地质教室，不过可能我有一点学浅，只感觉
跟野柳、龙洞、东北角许多沿岸海边差不多。而犬吠埼为台地，上方有大型停车场，旁边
还有大型的休憩中心，有餐厅、咖啡厅、特产贩卖。由于外面天气太热，过逛一逛海边我
们就躲在咖啡厅里喝咖啡。
（四）外川车站
下午四点多，慢慢从“犬吠埼”走往“外川车站”，由于太阳已没那么大，日本乡间小路
走来舒服，大约2公里，20~30分钟，可抵达“铫子电铁”的最终站“外川车站”。抵达外
川车站时，下一班火车还有30~40分钟时间，我们开始前前后后探索这个车站及其周遭。
外川车站，一个很有味道的老“木造车站”。走进外川车站内部，浓浓的复古风味袭来。
传统日式布条当成遮阳窗帘，列车时刻及票价表，以粉笔刻印在黑板上，让旅人仿佛穿越
回大正时代。而木造站体、怀旧月台，虽然外川车站称不上秘境，但却带有浓浓的宁静与
淳朴美丽。此外，外川车站旁还有一列展示用的车厢，仿佛向人诉说著这条带有历史的“
铫子电铁”，曾经经历的沧桑与苦难，还有展现起死回生的不屈意志与毅力。
利用空档，沿着外川小路走往海边。外川车站、外川港间，仅距离200~300公尺，但却为
一个斜坡。外川车站居于这台地的上方，斜坡中的巷弄呈现棋盘整齐排列下到港口，巷弄
中的构成为日式平房老屋，也是一般民众的住家。这种没有刻意营造，却在居民日常中，
不经意流露的复古、宁静，黄昏时刻走来舒服。
位于东京近郊的铫子电铁，浓浓的地方风味，可以看海、吃海鲜、泡温泉，还有隐藏版的
秘境铁道。虽然较少看到台湾人至此游玩，但相较人潮汹涌的湘南海岸及铁道，“铫子电
铁”很有一种宁静与日本式的美丽，很推荐做为东京近郊一日的小旅行，以及火车迷不可
以错过的特色铁路。