发现敦贺站有转乘专用月台，特别回一篇好了
北陆新干线的敦贺站，为了跨越国道8号高架桥的关系
所以除了新干线月台超过五层楼高，同时跟现在的在来线车站有点距离
https://i.imgur.com/8Xlz7xU.png
关于停靠与转乘：
* 敦贺站现有的跨线桥会透过60公尺长设电动步道的联络道通往新干线车站
* 新干线停靠新干线车站最高层的月台，会是两个岛式月台，11～14号月台
* 特急列车（サンダーバード跟しらさぎ）会停靠新干线车站1楼
目前预计会是两个岛式月台，一个为下车专用的31/32月台
另外一个是33停往京都大阪的サンダーバード，34停往米原名古屋的しらさぎ
JR西日本表示，特急转新干线上下移动约需要5分钟时间
* 其他列车（JR西日本的普通、新快速跟Hapi Line Fukui往福井方向的电车）
会停靠现在的在来线月台，JR 西日本表示转乘约需要11分钟
剩下原文转贴
※ 引述《TimeEric (艾利克)》之铭言：
: JR西日本新闻稿 https://reurl.cc/EoOVG0
: JR西日本宣布
: 北陆新干线金泽~敦贺段确定于2024年3月16日通车
: 同日JR北陆本线金泽~大圣寺移交给IR石川铁道
: 大圣寺~敦贺移交给ハピラインふくい铁道
: JR北陆本线仅剩米原~敦贺
: 班次数量
: 东京~敦贺かがやき、はくたか合计每天14来回
: 用来接续特急雷鸟号、白鹭号的つるぎ每天25来回
附个图 https://i.imgur.com/g15qpGc.jpg
: 特急列车雷鸟号、白鹭号截短至敦贺站
: 特级恐龙星号及行驶于北陆本线的早安/晚安特快停驶
: 关东至北陆方面所需时间
: 东京~福井最快2小时51分 东京~敦贺最快3小时8分
: 关西至北陆方面所需时间，经由特急雷鸟号及新干线
: 大阪~金泽最快2小时9分 大阪~富山最快2小时35分
: 最惨的是大阪~福井只比现在快3分却要换车+涨价
一样附个图 https://i.imgur.com/dyPIDlF.jpg