造访日期：2019/11/27
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德岛人有两个骄傲，一个是闻名海内外的阿波舞祭，另一个则是名列世界三大海流之一的
“鸣门漩涡”。鸣门漩涡在各大旅游节目与网站的介绍不胜枚举，也是热门的旅游地。我
们现在才要跟它见面已经算是日旅爱好者中相当晚的了，但这次既然跨过了鸣门大桥前往
淡路岛，那当然也要一睹桥下鸣门海峡的真面目了。
鸣门海峡位于德岛东北角鸣门市的大毛岛与淡路岛间，海峡最狭窄处宽度仅约1.4公里，
中间的海底深度约90公尺，而其靠濑户内海一侧的海底深度达200公尺，靠纪伊水道侧则
有深度约140公尺的海釜地形（小型的海底盆地）。由于海峡两侧的濑户内海和纪伊水道
之间的潮位时间差，造成潮位差距最大时达1.5公尺，通过鸣门海峡的水流速度则会达到
每小时20公里，为日本国内潮流最快的地方。当快速的潮流与周围流速较慢的海水接触时
便容易产生漩涡，漩涡最大时直径可超过20公尺，壮观的鸣门漩涡就是这样产生的，也由
于这样的自然景观世界少见，鸣门市也正在将鸣门漩涡申请世界遗产中，不过因为只有单
一自然景观，我们觉得难度颇高啊。
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虽然前一天已经经过鸣门大桥了，不过因为是晚上摄影困难，白天从TOTO海风饭店往回开
，再度经过鸣门大桥时，入口处的灯号显示了“横风注意 风速11M”，换算一下相当于6
级风，这风速已被定义为强风等级，海上可能起2.5~3公尺的浪，陆上则是大树枝摇摆，
持伞有困难，电线有呼呼声，算是相当大的风了。我们开着车重仅1千公斤出头的Mazda2
，在桥上的确有一直被风吹着摇晃的感觉，都要抓紧方向盘小心翼翼地前进啊。
准备横跨大鸣门桥，全长1,629公尺，相当的长。
大鸣门桥为悬索式桥梁设计，行经桥面上，可以看到高144.3公尺的主塔，相当壮观的展
现在我们面前。
由于大鸣门桥的车辆必须走交流道回到平面道路，绕了一大圈，才来到位于大毛岛北端的
鸣门公园停车场，计次收费一次500円。
从停车场走道观赏鸣门漩涡的“涡の道”入口处需要步行400公尺。
入口处有提供满潮与干潮(退潮)的时间，观测漩涡的最佳时段，就是满潮或退潮时的前后
两小时，海水流动所造成的潮差，我们这天在退潮后约半小时抵达，应该是刚刚好。
“涡の道”其实就是藏在鸣门大桥下层，供游客由上往下近距离观测鸣门漩涡的设施，是
两种观测漩涡的方法之一，另一种，当然就是直接搭船囉(但今天没有要尝试，留待下次
囉)。
入口处用简单的案内板说明了鸣门漩涡产生的原因，可以看出海峡中央有隆起的海底山脉
与深200公尺的海釜，满潮与退潮时的海流方向不同，但都会因为高低差的海底地形而产
生强大的水流，因此与意大利墨西拿海峡、加拿大赛莫阿海峡，并称“世界三大潮流”。
单独参观“涡の道”的话门票510円，但若购买相关设施“大鸣门桥架桥纪念馆”联票的
话，仅需900円，可以省下230円，节省(贪小便宜)的我们，当然买了联票，可以顺便参观
纪念馆囉。
购买的联票还有附送鸣门漩涡的浮世绘明信片，质感超棒，真的是很赞的纪念品。
“涡の道”全长约500公尺，步道虽然位于桥下，但两侧的窗户仅有铁网，并无玻璃或其
他阻隔物，整条步道可以说是“相当通风”，在6级风的强风下，室温12~15度体感可能下
降超过10度，走在步道里面可以说是冷到爆，一路上都可以听到被冷到受不了的尖叫呐喊
声，实在是有够刺激的。
可以参阅网志的影片，就知道风有多大了!
不过“涡の道”中还是有4处稍微有遮蔽物休憩所，让不善于行，走累了的游客可以稍微
坐着休息一下。另外除了最右边的口字型展望室，第3、4休憩所间，也有ㄇ型步道可以观
测漩涡。
休憩所附近则有玻璃地板可以看到桥下的海峡，不过这一段海峡并未看到漩涡，但脚下的
水流相当猛烈，不难想像海面上热闹的情景。
休憩所的玻璃窗上，也有前方太平洋侧的海岸线指示图，前方有灯塔的小岛是飞岛，我们
脚下的小礁岩，似乎是龟岩。
我们冒着寒风快速的走到展望室，迎接我们的是可爱的拍照纪念板，这里也标示出来“涡
の道”距离海面45公尺，相当于15层楼高的高度。
从展望室往内侧看，还有游客无法通过的路径，鸣门大桥的钢骨结构也清晰可见。
展望室最东侧也可以看到其实还有步道贯穿整座大桥，只是也不对外开放，应该是提供维
修人员通过的路径吧。
透过玻璃，寻找钢骨桥下的海面上，是否有甜甜圈(是漩涡啦)，只要发现，都会觉得像中
奖一样，只是今天小奖比较多，没有大奖。
前方突然看到一个稍微大一点的漩涡，开心。
也可参考网志中的漩涡影片唷
我们没有看到超大的漩涡，只好透过“涡の道”入口处的照片，来感受一下大漩涡的震撼
，仔细看看，这照片是西元1959年由三好和义先生所拍摄的，住在德岛又姓三好，该不会
是战国豪杰三好氏的后代吧？这张照片由他所摄影，真是名符其实啊！
逛完“涡の道”准备离开，发现有德岛2020年的年历可以免费索取，虽然没有鸣门漩涡的
照片，但每张照片都是德岛县内各季节的美照，也是相当不错。
除了“涡の道”外，还可以爬上“大鸣门桥架桥纪念馆”旁的天桥，欣赏一下鸣门大桥的
英姿，天桥旁一块石头上崁著“日本の道100选”的铭牌，“大鸣门桥”也是日本道路百
选之一，我们也认为实至名归啊。
高耸的主塔、平坦的路面，后方汹涌的海水，这就是鸣门大桥之美。
另一侧虽然没有高耸的桥塔，但横跨龟浦港以及远方的岛田岛与堀越桥的风景也不赖。
一旁横跨鸣门大桥的陆桥上，在5月与8月时，还可以拍摄主塔中央的日出美景，照片看起
来很迷人啊，但这期间限定的景色，我们这次无缘了。
因为买了联票，所以一定要来参观一下“大鸣门桥架桥纪念馆”，纪念馆位于停车场与“
涡の道”之间，单独参观的话料金为620円。
持有共同券的游客，要到一旁的受付盖章入内，不要直接冲进去了唷。
一走进闸口，又可以看到一张超大漩涡的照片，已羡慕。一旁还有穿着圣诞装的酸橙君，
可爱。
纪念馆中的展示有静态也有动态，内容丰富，也有古诗人对于这壮观的自然现象赞叹而写
下的诗歌。
有点无俚头，不知道在玩什么的游戏机台。
鸣门海峡的自然生态，无论是水底的，或是天上飞的鸟类，都有详细介绍。
如果害怕搭真正的涡潮观测船的，也可以先来体验一下虚拟的涡潮船，搭乘一次要另外付
费200円，费时6分钟，不过我们还是留到以后搭真正的涡潮船吧。
当然，重点是是大鸣门桥的架桥纪念馆啊，桥本身的故事，馆内也花了相当多的展示来介
绍，首先，是相当精美的模型。
鸣门大桥的重要命脉－钢索与钢管。在直径84公分的钢管内，塞入5.37公厘的亚铅钢线，
且原本只能塞入127条钢线的钢管，塞入154支钢线，增加其强度，若是将钢线全部摊开连
结，可以绕地球1.7圈，相当惊人。
虽然没有搭涡潮观测船，也没有购票进入虚拟涡潮船，还是可以透过VR眼镜，来虚拟实境
体验一下近距离观看涡潮的感受，嗯...有点头晕啊
突然看到路旁有只猫，喔，是鸣门市扶养町的吉祥物，橘猫“ムヤくん”(抚养君)啊，有
点生气的脸还是很可爱啊！(有猫就是棒)
最后一个展示室有点像是光影展的内容，可以与光影互动。虽然跟桥梁没有太大关系，但
跟漩涡有一点关系。
在海流中制造的大漩涡吧(图上)，或是来装一下网美必拍的时髦画面(图下)也蛮不错的。
最后我们来到纪念馆的顶楼展望台，这里也可以眺望鸣门大桥，左边的山头上还有个鸣门
山展望台，看起来也很厉害，不过我们今天没时间了，还得赶路，只好留待以后囉。
这里的角度虽然与刚刚的天桥旁类似，但因为较高一些，也较外侧，更可以看到桥下的裸
岛以及海流激起的水花。
一旁还有结实累累的柿子树，啊，真的是秋天啊！
就当我们要离开鸣门时，天空出现了云影天光，虽然没有洒在鸣门海峡上，但这美丽的景
色仍然让我们心情舒畅...