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没有流冰的季节，跑来网走是要干嘛？
“你会进监狱吧？”人刚走出了网走车站，就看到友人在私讯里开
玩笑的问我。
“对阿，明天会去买票自首，早上入监下午出狱”
搭完一整条钏网本线，抵达网走当天已是中午，来到人烟更形稀
疏，亦非流冰旺季的鄂霍次克。我提起行李，穿越横跨线路的便
道，意外的没有迷到太多路，就找到了要落脚两个晚上的民宿。
其实只想请店家帮忙保管一下行李而已，不过，发现我站在门口的
白胡子老爷爷，很快的烙人出来帮我办好入住、清理房间，外加案
内设施与环境，送我进房间之后还送上电风扇(对，房间没空调)。
“其实二十度的气温开窗换气就够凉啦”
虽然这样想，还是道著谢接下电扇。
原本想去北滨车站吹一下鄂霍次克的海风，这下子似乎有理由先在
房间赖著。
倚在窗口一边蹭著微凉的空气，一边听着不远处传来列车通过线路，
进站与驶离月台的声音。平均一天只离到20个班次的网走车站，
少了大城市里列车密集往复，在住宅间呼啸而过的嘈杂。
或许，邻近铁道附近的住民，并不作如是想。网走的车次虽少，对附
近住家来说，毕竟还是干扰。如果，他们曾经在某个午夜，临时落脚
在大阪市中心，某家邻近线路的旅馆，或许就能理解，暂住在这个班
次间隔颇大的车站边，听着列车声不疾不徐的那种惬意。
话说，晚上十点多终电过后，夜未深人不静，左右房客的闲聊与邻栋
住户的抬杠声，取代了列车成为声音的主役。
一路从车站走过来民宿的途中，没有任何熟悉的便利店或超市出现在
我的视线里。
原本以为，离住处只有一分钟距离，偌大的扛棒上写着“TAIYO”的
建物，可能是间网走在地才有的卖场品牌，走进看才发现是间旗舰型
的小钢珠店。
保险起见，先连上google map，“网走”一下周边的店家，少点在街
头盲目的寻觅。虽然网走这个城市不能只靠“网走”来看，但“网走”
一下方便等等出门“罔走”(台语)，也不失为一种散策。
面向车站的大马路，往左走，是往监狱博物馆的方向；往右走，则是
巴士总站、流冰船码头、游客中心与市区商店街。
要从我住的新町，沿路徒步到闹区与港边，光抵达巴士总站就得有十
多分钟的脚程。经过长条状的中央公园，终于在对面看到第一家映入
我眼帘的Seicomart便利店。
巴士总站旁的网走桥，是联络网走川两侧的重要通道，当地的上班族
与学生，多仰赖网走桥通勤、通学，看样子来得不是时候，桥上的行
人三三两两，大多是午后出门遛小孩的家长，未能得见尖峰时刻人车
川流的样貌。
中央商店街周边，是政府厅舍、幼中小学、与工商金融事业的聚集区。
1912年，初代网走车站在此开业，后因道北铁路线的延伸工程，客货
吞吐可能暴增的考量，在钏网本线全线通车之后，网走车站在1932年
则迁移到现今离市街地有一段距离的位置，旧站也随之废止。
商店街上挂著六日即将开催七福神祭的海报和标语，盘算着明天离开
监狱之后还能搭公共汽车顺道过来凑热闹。在鄂霍次克巧遇的市集，设摊
贩卖的北海道土产名物、酒精饮料与章鱼烧、炒面等熟食，与他地差异
不大。刀剑骨董、茶具摊位较为乏人问津，市集最尾端停放著几部改装
的餐车，贩卖著PIZZA、松饼与可丽饼等创意轻食。
凑进一家当时大排长龙的摊位，想看看到底卖的是什么人气饮料，没
料想竟是标榜台湾有名的珍珠奶茶，看来珍奶旋风连鄂霍次克这里
都烧到了。只是，所谓的台湾珍奶，就是在杯子里扔进珍珠、在地鲜奶，
最后再倒入日本剉冰常用的那些五颜六色的糖浆，搅拌均匀，而已。
“茶呢？这样一杯500日币！”我很纳闷。
作为一个很少喝珍奶的台湾人，在网走看到如此色彩缤纷的珍奶，一时
有点不知道该怎么恭维。由于相机电源用尽，在网走与台湾珍奶懈逅
的故事，遂成为没有图的真相。
流冰街道网走周边，三五游人零星的在堆放消波块的防波堤，垂钓闲聊。
港口可见远处的帽子岩，又称渡良岩，原本是北海道先住民阿伊努人
渔猎之时，登上岩顶向神明祈求收获之处，对阿伊努人来说是“神之岩”
(カムイ・ワタラ)的存在。
明治时期，为了在网走展开筑港工程，曾委托美国工程师调查地质，
因为形状酷似西洋式的帽子，而开始称为帽子岩直到现在。
港边缓慢游步，看天看海看渔船，只有在并非风雪笼罩的冬季才成为
可能，走到流冰硝子馆附近，已是观光热区的尽头，好奇的拐进不知
名的街道，视野所及尽是住宅与小规模的制作所，空地的铁围篱前，树
立了捕鲸基地迹的石碑。
网走港也曾经作为日本捕鲸产业的一环，此处是网走最初设立鲸鱼解
体场的所在，每当进行鲸鱼解体，总是吸引在地民众围观。从阿伊努人
进行渔猎活动的海口，经历明治时期的筑港，起自大正年间至战后一
度活跃的捕鲸业，迄于今日，主打冬之风物诗的流冰船观光，为这个城
市留下了发展与变迁的轨迹。
尚未能赶着流行，造访被风雪抹上冬妆的网走，2019年北海道的残夏
之旅，不意的发现这个季节的网走素颜。
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