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京都铁道博物馆，是千年古都里少数以孩童视角设计的景点。相较动辄数百数千年的古刹
名寺，2016年开设的博物馆显得有些资浅，然而展出内容却丝毫未见青涩，也是目前日本
规模最大的铁道博物馆。从最早期的蒸气火车头开始，历经柴油到电力，馆内除了收藏具
有历史价值的车辆，也提供许多近距离接触及体验的机会。不仅可以当列车长模拟驾驶，
还能搭上由货真价实蒸汽火车头牵引的车厢来趟怀旧之旅。穿越古今由点而线、再从线到
面，参观短短数小时就像翻阅了一本日本近代史，里头纪载了满满的铁路现代化历程。
完整图文：https://boysmom.life/kyoto-railway-museum/
铁道博物馆自京都车站步行约20分，是个带小孩走有点远，搭公共汽车又嫌麻烦的尴尬距离，
幸好今年开设了“梅小路京都西站”，搭乘JR出站即可达。如行程以大阪为基地不换饭店
，自大阪车站乘JR到京都转乘到这也不过半小时，非常适合排进关西行程作为雨备景点。
邻近铁道博物馆尚有京都水族馆跟无料的梅小路公园，一整区认真玩下来可能也要花上整
天。因为此行时间不足便跟小兄弟商量好，我们先速速逛博物馆，等闭馆后再出来玩公园
。
踏进铁道博物馆迎接我们的是开阔的半露天空间，以车站月台为概念的平台展示有多种车
辆。左边为国铁最大的蒸汽火车C62型蒸汽火车，右手边则是0系列新干线的1号车，现场
设有纪念看板并有工作人员可协助拍全家福。可惜这天气温不到10度我们户外实在待不住
，只得匆匆看过就进馆内避寒。
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京都铁道博物馆展区共两层楼，一楼主要为铁道历史及实品车辆展示，体验互动装置、模
拟驾驶等则集中于二楼。但我认为最精采的，是位于户外区的蒸汽火车Steam号跟扇型车
库转盘秀。动态展演跟体验因为没有语言隔阂或操作等问题，对海外观光客而言趣味性十
足。
蒸汽火车Steam号有固定发车班次，如欲乘车须在搭乘月台旁另行购票，也能像我们先买
好晚一点班次的票，玩遍馆内后再出来搭。（高中生以上300円、孩童100円）
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京都铁道博物馆从蒸汽火车到新干线，收藏日本铁道近代化过程中最具代表的53台车辆。
建造之初是建物工程及室内陈设作业并行，才有办法摆进这些巨大的车厢。馆藏数量相当
丰富，只是对没有太多铁道知识背景、加上文化背景不同的我们，确实比较难投射情感在
其中。不过就算是走马看花也无所谓，因为论建筑美学、规划完整度以及人员教育训练素
质，日本博物馆的高水准还是很值得我们观摩学习。
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挑高的1F大厅里，可不仅仅有具历史意义的火车头。举凡动力传导、车厢连结器装置、平
交道号志灯的切换连动，甚至是铁轨行经的桥梁构造工法等，由里到外、从简到难所有铁
道知识几乎是无一不包。生活中时常接触国铁私铁带来的便利性，休闲时则有博物馆在玩
乐之余还能长知识。向下扎根的坚强实力也难怪日本铁道文化历久不衰，吸引海外死忠粉
丝前仆后继来朝圣。
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看日本官网介绍，周末例假日时博物馆会邀请现任JR西日本的职员授课，带领大小孩一同
认识列车要能顺利运行，各个职掌所负责的环节。不只是威风的列车长，有时是维修技师
、有时则是配电员或机械、土木工程师。让平时多在幕后、却缺一不可的人物有机会站到
银光目前，孩子渐渐就能懂得尊重各行各业里的无名英雄，也能理解团队合作在职场中的
重要性。
2F日本最大的铁道模型，每天固定场次由专人解说及模拟行驶。铁路系统由1/80比例的模
型完整呈现，鸟瞰整体就能避免只吸收到见树不见林的片断知识。
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还有使用于驾驶训练的模拟装置，仿真性超高所以相当热门。必须在指定时间内抽号码牌
，如有幸运被系统抽中，才能在标记的时间穿上列车长制服体验十分钟。虽然让人感到跃
跃欲试，但对外国游客来说游戏规则门槛实在有点高，时间有限的情况下我们就直接pass
。
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因为适逢汤玛士小火车60周年纪念，玩具商TAKARA TOMY与铁道博物馆合作，在馆内设置
了几个专区。我家小兄弟一上2F就被PLARAIL铁道王国轨道区整著黏住，根本无心再逛其
他区啊！（太失策了，应该先逛完其他区再回来）
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快快快，再不离开就赶不上已经买好票的蒸汽火车Steam号囉！三番四次连番催促下，小
兄弟才愿意放下手中的小火车轨道，全家拔腿奔向户外月台去。 今天值勤的是1939年开
始载运的蒸气火车头C56-160，燃煤ok！锅炉沸腾ok！没有电力的正港“火车”即将要出
发啦！
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蒸汽火车头运行间除了伴随蒸汽喷发，鸣笛发出“嘟～嘟～”声也是一大特色。只是搭乘
电气化火车惯了，突然来声巨响还真是颇震撼，小兄弟于是就这样掩住双耳搭完全程。（
笑）
蒸汽火车行驶路线是沿着梅小路公园旁绕行，此时正是樱花期非常有春意，若早些时间来
应该也有梅花可赏。只是这天真的好～冷，基本上我们是一边吹风流鼻水一边赏花的XD
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10分钟的新奇体验感觉好快就结束，下了车发现人潮聚集，原来是刚好接上火车头要上转
盘的时刻。所以如果跟我们一样搭乘16:00发的末班车，就能一鼓作气把精彩的户外区玩
完啦。
虽然台湾彰化的扇形车库颇负盛名，但因为是营业调度用并未有针对观光特设的转盘秀。
怀旧火头冒着蒸气缓缓驶进转盘，接连转了两三圈外加鸣笛大放送，就连不是铁道迷的我
们都看得兴味盎然、热血沸腾，强力推荐一定要留到最后看火车头是怎么开回家的啊！
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继续玩到17:30闭馆，小兄弟终于愿意离开万恶的PLARAIL轨道区，转战梅小路公园游具去
。游具区虽然不是很大，但有固定式及绳索等多变的攀爬设施，对小孩来说也是好玩得不得
了，我儿玩到鼻涕都流出来了还浑然不觉XD
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行前难免担心这样型态的博物馆，若偏静态展示操作上又有语言隔阂，孩子是否会买单。
然而京都博物馆本身的大气、沉稳及具设计感，是无关年龄都能接受的超高质感，且户外
动态展示也相当具有迫力很值得一看。放宽心孩子总会摸索出适合自己的玩乐方式（在轨
道区还能简单跟旁边日本小男孩沟通哩），从日正当中玩到天色昏黄，京都铁道博物馆带
给我们的惊喜，是远超乎于预期。