※ [本文转录自 Railway 看板 #1SI1vBg1 ]
作者: popkart (POPKART) 看板: Railway
标题: [见闻] 津山扇形车库(津山まなびの鉄道馆)
时间: Wed Jan 23 15:56:55 2019
相信这边的网友很多人都有去过或是听过彰化扇形车库，
或者是京都的梅小路扇形车库，这两个扇形车库都算交通方便，
今天在这边与大家分享的是冈山县津山市的扇形车库，
12月底到1月初的时候，趁著公司放一个星期多的连假期间，
跑到中国地方玩了几天，1月1日这天刚好在津山度过，
就顺道参加扇形车库的新年鸣笛仪式了!
到津山有几个方法，
例如从冈山车站直接搭津山线的快车或是站站停到终点站津山，
或者是从冈山车站搭公共汽车到津山，
若从大阪出发也可以搭乘JR巴士从梅田车站出发，
回程的方式也差不多，这次有幸铁道跟JR巴士两种交通方式都体验了一次。
津山线全线非电气化路线，所以可以见到国铁时代的KIHA40/47系列非常活跃。
以公共汽车型态打造的KIHA120也是这个路线的主力。
从月台与远处的机关区就可以见到这个路线的规模与状况。
要注意的，津山线的车站本身没有自动闸门，所以购票前来是最妥当的。
踏出车站就会见到在站前广场静态保存的C11，
背后的建筑物则是游客中心与纪念品店、巴士售票处、厕所。
https://i.imgur.com/Df0LJvG.png
从车站出来左转，沿着铁道旁的大路走就可以看到热车中的KIHA120。
https://i.imgur.com/CLF1mVk.png
接着看到平交道就转进去。
https://i.imgur.com/jlvTrSN.png
接着就会看到指示牌。
https://i.imgur.com/n8CzCrV.png
沿着指示牌走就可以看到入口了。
https://i.imgur.com/rZqgERT.png
成人门票为300日圆，门票的形式是硬票，
售票小姐会现场印票发行。
由于这天有鸣笛活动，小姐会询问是否参加，
填入姓名、居住地，就可以参加抽选会，
会抽选一人来担任鸣笛大使。
在填写居住地时，原本想说直接填现居所大阪好了，
不过为了推广一下台湾，所以还是填上台湾，
售票小姐也惊讶了一下，说道很少台湾旅客会来参观这边。
我告诉她，台湾也有一个扇形车库，所以感觉有种亲切感。
售票小姐笑了一下说，她之前有上网查过，知道彰化扇形车库的资讯。
https://i.imgur.com/HdcMtdo.png
于入口售票处就可以看到停在转车台的展示车辆。
https://i.imgur.com/bAeZSsX.png
据铁道馆的馆长说，这是新年特别展示的节目，
平时不会停在转车台上。
https://i.imgur.com/G0aSF2f.png
与彰化扇库、梅小路一样，车辆都停好好的在车库里。
https://i.imgur.com/DTVWg0A.png
不过这边的车辆由于都是除籍静态保存车辆，
所以车库底下的维修通道多半都是封起来的，
阻止游客进入的栏杆围篱也是拉的好好的。
https://i.imgur.com/F8Ia7Ay.png
1月1日的拍照纪念处，鸣笛活动也是在这边举行。
https://i.imgur.com/TiAI9iJ.png
转车台的样貌
根据馆长叙述，这个转车台平时还是有在运用，
车库中有留一个检修股，休馆的时候还是会有车辆进来维护，
所以也还称得上是现役的机关车库，只是现存一股在运用而已。
https://i.imgur.com/V7Cfw2n.png
车库车辆
https://i.imgur.com/0Gf5pkH.png
旁边都有竖立介绍牌，
从车辆型式、制造日期、工厂、运用期间、最终所属机关区、用途、简单介绍等等，
都有记载着，游客可以一目了然快速知道车辆来历与用途。
https://i.imgur.com/hRgSD9jg.png
日本号称柴油界D51，
却因为种种因素最后仅制造一辆的DE50型也保存在这边。
https://i.imgur.com/27AT2Nm.png
调车机与台铁的有点类似。
https://i.imgur.com/2LTqEYg.png
细看转车台，漆面很平整。
https://i.imgur.com/aXq3OoR.png
鸣笛活动开始，这次抽中的是从京都凌晨就与家人开车来排队的小朋友。
拉杆连接到D51车上的汽笛，透过外接气瓶推动的，
所以鸣笛时D51是无火状态，根据职员说法，鸣笛活动平常也有，
但是都是由馆方人员操作，只有大年初一才开放一个名额给游客体验。
https://i.imgur.com/XnEkOlD.png
汽笛拉杆旁边的诗歌，
与馆长闲聊时，馆长特别提到这个诗歌，
是前几年报纸征文比赛获选而来的，
与台湾有一点渊源。简单翻译如下:
启程的汽笛
汽笛叫了 汽笛响了 呜ー 呜ー
蒸汽火车从基隆朝向台北前进
与年幼的姊姊两人的旅程
于那遥远的五岁记忆
在战争中期
像是祈求和平的音色一般
传入耳中
汽笛
至今也依稀的在耳边响起
作者 : 絵きみこ
启程的汽笛 诗歌最优秀作品 2016年
https://i.imgur.com/fbWHeH4.png
从扇形车库往车站方向一望，
可以看到站内的线路配置。
https://i.imgur.com/8hub11v.png
这边可以说是柴油车的天下，
油库倒是没有彰化扇形车库那么巨大。
https://i.imgur.com/faU8nkE.png
KIHA40/47型更是占了绝大多数。
https://i.imgur.com/JVL6vE0.png
https://i.imgur.com/pEU6ON6.png
热车中的KIHA120也近在眼前。
https://i.imgur.com/DD9DaV6.png
静态展览室则是有点简陋，
摆了几样文件、闭塞设备、N规模型与电视萤幕。
https://i.imgur.com/yfQbqbw.png
旧时的车站模拟。
https://i.imgur.com/uvJwFey.png
模型展示室则是津山市的缩尺，
按下解说盘的按钮时，对应的区域会亮灯并有语音说明。
也可以免费操作部分列车，转车台的区域则是由馆方人员控制，
展演时间一到则是会演出晨昏日落，津山市的一日给来馆游客参观。
https://i.imgur.com/JCbr6WX.png
扇形车库一览，
规模虽然比京都梅小路小，但是游客数量与参观品质却好很多。
有疑问时馆方人员也会一个一个导览解说，
应该算是人少的好处吧!
整体约1.5~2个小时就可以把展览内容以及表演都看过一遍。
https://i.imgur.com/4Vf2wjh.png
在离开前有与馆长聊了一下，
馆长也知道台湾有一个彰化扇形车库，
也与馆长分享之前去的照片跟影片给馆长看。
馆长说津山这边还算是活的扇形车库，毕竟还有在做少量的检修。
最后有提到台铁最近几年跟日本很多铁道公司或是单位缔结姊妹关系，
不知道彰化扇形车库有没有机会跟津山这边缔结?
馆长说，之前有跟上面谈过相关的事宜，
毕竟可能可以带来更多游客与更多打开知名度，
不过津山扇形车库这边虽然他算是馆长，
但上级管理单位还是JR西日本，
所以有没有进一步发展的契机就要看JR西日本的意愿了。
整体来说，津山扇形车库算是可以去逛逛的地方，
也很多家长带小朋友去参观，
虽然津山市区没什么特别的观光景点可以接着看，
不过逛完之后可以再往上去鸟取或是往下回到冈山，
当作中继站来逛，也是不错的选择。