※ 引述《siedust ()》之铭言：
: 图文网志版：http://siedust.pixnet.net/blog/post/46430094
: 话说2005年冬天我第一次踏上北海道，也是我生平第一次跟团。北海道跟团，若从札幌进
: 出，大约走的是道央和道东。因为是跟团，车子载到哪里就玩哪里，也没什么地理概念。
: 然而，当时我却对旅馆大厅放置的DM印象深刻，因为上面写着稚内：日本的极北城市。
: 从此之后，稚内这个名字就深埋我心底。我总想着有一天我会来到这个北国的极北处，只
: 是万万没想到，将它实现竟等了13年。
: 拜虎航开航旭川之赐，我终于可以一窥道北的风貌。因为去年东北+函馆我使用北海道&东
: 日本PASS使用得不亦乐乎，我以为在北海道也可以仿照使用。可我没料想到，跨过一个津
: 轻海峡，许多事情和我最初的预想截然不同。
: 除了大都市如函馆、札幌外，北海道的铁路线与班次简直堪称贫乏。连道中的大都市旭川
: ，也显得有点侷促，更不用说远在百里之外的稚内了。
: 无论是北海道＆东日本PASS，抑或青春十八的套票，在北海道都很难使用，毕竟它幅员广
: 大，搭乘普通/快速车根本是拿时间在换金钱，更麻烦的是，它班次不多，错过一班，要
: 等到下一班，可能是几个小时之后的事了。
: 然而，我不知道哪来的韧性与勇气，坚持要以青春十八的套票，跑完我在北海道12天的旅
: 程。即使明晃晃的“旭川－稚内”单程长达六小时的行车时间，居然都没使我打退堂鼓。
: 从旭川到稚内，搭乘普快列车需要5400日圆，特急则需要7780日圆。但我使用青春十八套
: 票（五张11850日圆，可选定五个日期使用），来回都比单趟来得便宜。它限定只能搭乘
: 普通/快速列车，特急列车即使加价也无法搭乘，因此这单趟六个小时的旅程我是无法避
: 免的了，谁叫我宁可以时间换取金钱呢？
: 青春十八相关资讯（中文）：https://www.jreast.co.jp/tc/pass/seishun18.html
: 旭川稚内之间只有一条铁路，即宗谷本线，班次并不多。两地之间长达200多公里，沿途
: 除少数比较重要的车站外，几乎都是一眼望去你不会发现它竟然是车站的无人站。
: 我愿意花费六个小时搭车，虽说省钱是主要目的，但欣赏沿路风景也是促使我决心这么做
: 的原因之一。
: 然而，面对长达六小时的行车时间，出发前我是心慌的。第一要解决的便是生理问题：上
: 厕所。因为是普通列车，并不像特急或新干线那样确定有厕所，所以为此我google许久，
: 想确定车上是否有厕所。虽然旭川往稚内方向，中途在名寄和幌延各有短暂停留，但在名
: 寄只停留9分钟，我担心时间太短，而幌延则停留22分钟，可是火车开到幌延，已经是四
: 个小时之后的事了。
: 所以车上有厕所还是比较安心，只是搜寻许久，并没有比较肯定的答案。后来我求助背包
: 客栈，好心的网友提供了他们的经验，我终于能安心地踏上旅程。
: 网友经验＆意见：
: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10141719
: 从旭川出发到稚内的普通列车，一开始有三节车厢，到了名寄，后面两节车厢会与第一节
: 车厢分离，仅剩一节开往稚内。车内有厕所。别看车厢普通，厕所还满干净的。
: 当时我搭乘早上6:03的班次出发，顺道一提，普通车班次一天就二班，如果没搭到早上那
: 班，就得等到中午才有车了，毕竟长达六小时嘛！这也是北海道火车的特色之一（远目）
: 。
: 我前一天就准备好食物，来到站台时，搭乘的人数比我想像中多（我本以为会稀少到一只
: 手的手指数得出来），我看到不少拿着相机拍拍拍的男生。上车后，我找个舒适的位子坐
: 下，拿出手机与耳机，开始迎接继我大学搭乘复兴号从台北往高雄的经验后，再也没遇过
: 的长途火车旅行。
: 我本以为我会坐到屁股发疼，可事实比我想像得还自在。我看着车厢的男生们坚忍不拔地
: 沿途拍照，转换各种不同的角度，单调的行车也变得有趣起来。沿途绿意盎然的北国风光
: 与凉爽的温度，让我舒适地一度沉睡起来。
: 炎夏八月的车厢，一点都不需要冷气，只要开着窗户，凉风便会源源不绝。再不继，车厢
: 上方都还有电风扇呢！
: 说来有趣，我今年暑假，七月去了丹麦，八月去了北海道。我原预估丹麦会凉快许多，因
: 为它纬度更高，哪知丹麦热得连房东太太都祝贺我可以遇到艳阳高照的日子。据说前一年
: 夏天常常下雨，温度20度上下是常事。而今年我看到的温度居然可以高达26度，连瑞典都
: 森林大火了呢！
: 但我是亚热带国家的孩子啊，我一点都不想要承受艳阳，我一天到晚就已经晒得够黑了的
: 说，况且我是为了避暑才来到丹麦的呀！结果来到北海道，才真正感受到高纬度国家在夏
: 天该有的凉爽。尽管旅程后面几天一直在下雨，冷到我想哭。
: 只能说，鱼与熊掌，不可兼得（叹）。
: 六个小时的车程比我想像得要快。在名寄停车时，眼睁睁看着工作人员把车厢连结拆下来
: 。在幌延暂停时，车上乘客几乎都下车到处晃晃拍拍。
: 稚内这座城市，安静得令我欢喜。我选择住在南稚内车站前的海员会馆，南稚内与稚内车
: 站只差一站，用走路的也都在脚程之内。
: 稚内北临宗谷海峡，所以海风颇强。通常来到稚内的人们，除了稚内本身，还会拜访礼文
: 和利尻两座岛屿。我因为时间缘故，只玩了礼文岛。在礼文岛就是不停地爬山，因为海风
: 极强，我又有惧高症，爬到礼文岛的桃岩时已经不行了。当天云雾极浓，我都不知道我脚
: 下踩的是什么（抖）。礼文岛常能看见阿都仔（外国人），看他们一副履险如夷、谈笑风
: 生的样子，我只觉得人与人的差别怎么那么大呢（囧）？
: 来到稚内，还可以拜访日本最北端的宗谷岬，这应该是稚内的必访景点吧！稚内车站也是
: 日本JR最北端的车站。巧的是，我今年六月才玩完九州，阴错阳差去了JR最南端的西大山
: 站。换言之，我把日本JR南北端的车站一年内一次收齐了。顺道一提，日本JR东西南北端
: 的车站，都位于北海道和九州（东：东根室车站；西：佐世保车站）。
: 我一直很喜欢游客稀少的城市，喜欢那种鲜少外界打扰的景点，而北海道许多城市几乎都
: 符合我这个需求。我甚至在稚内野寒布岬看到梅花鹿在大路旁闲晃，但不知道是不是野生
: 的。后来我从稚内回到旭川，一瞬间还有点不习惯车站里人们来来往往的景象，但旭川人
: 潮还算少的了，等我到达札幌，我几乎想立刻奔回旭川。
: 去年我去过号称全日本人口密度最低的鸟取，也去过安静祥和的日本东北，而今年来到北
: 海道的旭川、稚内，我突然有点难以想像以前我为什么可以频繁地前往东京、大阪那些大
: 都市呢？
我是复兴刚开航函馆线趁机票便宜时飞到函馆
第一天函馆看完夜景后住苫小牧
第二天从苫小牧杀到稚内
最北端的宗谷岬也买了张最北证明
坐车真的会坐到屁股开花
日本最东南西北高我也都造访过了
最西的JR佐世保及松浦铁道たびら平户口
最南的西大山分两天
最北的野边山
以上坐电车完成
最东的根室/东根室是开车去
因为不小心去了野边山
就唤起要踏破东南西北的念头