2018.12.10 国泰航空 CX451 东京-台北 波音777-300飞行记录
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以下为PTT文字版:
2018.12.10 Mon.
国泰航空 Cathay Pacific Airways
CX451, Tokyo Narita(NRT) - Taipei(TPE)
B-HNP, First flight: 2005.04.13, Delivered(to CX): 2005.04.21
Boeing 777-367
Economy Class, Seat 77A
这趟东京行回程搭的是15:15出发、18:30抵达桃园的国泰航空CX451航班，为了好好逛逛
机场拍飞机，上午11:30不到便抵达了国泰营运所在的成田机场第二航厦，
这个航厦主要是由地主日本航空领军的寰宇一家成员航空所营运，看着标示牌上大大的联
盟识别实在气势非凡。
几乎像是联盟专属航厦的概念
国泰航空使用C/D柜台，经济舱柜台大排长龙，而特选经济/马可孛罗会绿卡通道则几乎空
无一人，不排斥搭国泰的旅人确实可以考虑入手绿卡会籍，很多时候都能省下不少时间。
国泰在成田每日营运多达约7个航班，也配置了自家地勤服务。
佳节将近，第二航厦出境大厅的耶诞树静静闪耀着，航厦内有许多区域都在施工，希望未
来能有更焕然一新的气氛。
办妥手续后便先前往第一航厦拍飞机，再回第二航厦观景台晃晃。
原本还打算要在成田机场解决午餐，结果在两个航厦的观景台和商店街流连忘返，最后时
间紧迫只好赶紧通关，饭也来不及吃。今日CX451使用72号登机门，通关后一下就到了。
本务机如表定为波音777-300，此机注册编号B-HNP，机龄13年多。
不知不觉已经很少再搭到国泰旧涂装了
是日航班准点，也算为去程扳回一城。
虽然与去程同为机龄10年以上的777-300，但内装可大不相同，这架B-HNP是比较旧版的客
舱，
经济舱为蓝绿双色、固定椅背前滑式座椅，过去个人并不太喜欢这款座椅，不过旧版777
是3-3-3配置，空间感上至少比新的一排10座(3-4-3)好一些。
而且今日载客率不太高，尤其经济舱后段空位相当多，感受格外宽敞惬意。
最后两排因机尾结构内缩，靠窗只有两个位子。
椅距表现尚可
前排座椅空间
个人娱乐系统也是比较旧的版本，萤幕较小，触控反应也无法与A350及777新舱相比。
不过这架飞机配有机外摄影镜头，可惜画质也远不及新颖的A350。
萤幕下方式系统控制器，在业界新飞机的经济舱产品中已经越来越少有控制器的存在。
萤幕下方是桌板与置杯架
桌板为单折打开，打开后便露出多国电源插座，也意味着充电时必须保持桌面打开。
藉著飞行有机会体验不同机型可说是身为航空迷最大的乐趣之一。
经济舱拥有两扇窗户的感觉真不错，终于抛开去程missing window的恶梦。
如火如荼登机的同时底下也在努力上货中
>>15:00 PA广播舱门即将关闭，地勤人员请离机。
前舱随后进行欢迎简报，不过播报内容听不太清楚
接着是当班ISM广播，欢迎各位乘客搭乘这由国泰、国泰港龙、日本航空共同营
运的航班，今日航程预计3小时40分。
>>15:07 后推，比表定早了8分钟。
这个由香港业者营运的台日航线航班上，广播多达四种语言(英语、国语、日语、广东话)
，也因此显得有些冗长。
>>15:23 Cabin crew, please be seated for take-off. Thank you.
>>15:32 成田国际机场34L跑道起飞离陆
西方远远望去在暮色尘霭中居然是那一柱擎天的晴空塔与东京市区!
千叶县西北方的印旛沼
日本国内流域第一大、长度第二长的关东母亲河