※ 引述《NaoSensei (ナオ先生)》之铭言：
: 给没搭这班机在旁边喊烧的看看
: 侧风降落有多危险
: https://goo.gl/2KBj9V
: 然后可以估狗一下"成田机场 侧风"
: 可以找到很多则成田机场发生侧风飞机被迫重飞甚至发生意外的案例
: 今天班机只是晚到，只是多花钱搭出租车进市区（又或者有好心民宿接送）
: 没发生意外都已经是非常幸福的事情
: 同班机的乘客也许也有人会准备去八卦板骂BR怎么那么烂，
: 别人都没事就这班有事
: 所以这里再讲一个小知识
: 成田机场因为用地取得问题
: 跑道盖得很容易受侧风影响
: 而日本春天恶名昭彰的强风"春岚"
: 更是加深侧风对成田机场班机的影响
: 先天不良后天失调
: 今天的BR不是特例，是成田机场的春天日常
: 而侧风就是如此难以预料
: 前一班没事，后一班没事
: 就你这班被吹得晕头转向，
: 这是非常有可能的
: 侧风一瞬间吹过来
: 一下子又没有了
: 所以前面的没遇到（或认为可安全降落）
: 然后你遇到了
: 偏偏后面的又没遇到（或认为可安全降落）
: 从板友的回报来看：
: 推 keypad: 这班很惨 还遇到侧风太大 重拉回两次 晕都晕死 04/06 20:
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: 推 keypad: 降羽田是去加油 在空中绕到没油 还要飞回成田 04/06 20:
23
: 重飞2次已经是很危急的状态（对机长而言
: 而且还没油
: 没办法保证第3次降落就能成功
: 没油了可不能再重飞失败一次啊！
: 没油在侧风超危险的成田机场硬降第3次
: 还是先转降羽田加油再飞回来
: 机长只是做这样的判断而已
: 而降羽田没放人下去的原因不再赘述
: 最后飞机平安抵达
: 原PO顺利被民宿接走
: 平安降落这就是机长最大的任务！
我是这班BR196的旅客，位置是63K在机翼的后方靠窗位置。
现在刚好跟一群台湾旅客在机场睡觉orz。
我来说说我当时看到的情况吧。
第一次降落时机身已摇晃严重，我已经看到机场地面但是机翼
却有倾斜状况(不与地面平行)，剧烈摇晃后马上就把机身拉上来了。
盘旋约20分钟后再次尝试降落，一样！
我心里就在想该不该先写遗言了。
尔后乘客开始有躁动的情形，机组人员也极力安抚乘客情绪。
当机长广播将转降羽田加油时，机上的厕所就开始大排长龙了(包括
我也是)。
降落羽田时有听闻旅行团有去询问是否能在羽田入境
答案当然是不行。
这时乘客陆陆续续打电话给民宿旅馆告知。
加油时间约莫20分钟，我天真的以为羽田飞
成田会很快应该赶的上电车，结果还是要30分左右。
第三次的降落其实在我感觉比前两次更危险。
前两次我看窗外的视线起码是清楚的。
第三次直到看到东西已经是机场的跑道了，
我心想这次该不会又要拉升了吧。
结果是安全落地，不过我感觉也是很惊险。
落地之后全机报以热烈掌声感谢机长。
其实台湾人也是不错的，庆幸自己有活着。
另外这边感谢福千老板让我早上八点能报到。
感谢上苍。