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第三天最主要的行程为搭乘“知床観光船 おーろら（观光船 极光号）”，
这艘船其实就是观赏著名的网走流冰的观光破冰船，一般观赏流冰的季节应该是在1月到4
月到左右，
在这段期间内这艘船就会成为“网走流氷観光砕氷 おーろら（破冰船 极光号）”，
驻扎的港口会在网走那边，不过我们来的月份是十月，北海道鄂霍次克海的流冰尚未出现
，
因此这艘船就改驻扎在知床半岛这边，做为一般的观光船使用，带游客出海去观赏知床半
岛的景观。
这艘观光船极光号（おーろら）的吨位其实也不大，只有491吨而已，
极光号本身就是破冰船，最大碎冰能力为80公分，可以搭载450名人员，
船行驶的最高速度为14.3节，但在冰海中的最高速度会降到3节，
而且这艘船是由曾经设计过南极观测船“しらせ”的日本钢管(株)所设计，并由楢崎造船
所打造，
为了能在冰海中行驶，除了船体的钢板特别加厚外，另外在窗户玻璃的隔热上也下了功夫
，
冬天来看流冰的人，躲在船舱内应该就不会觉得冷了，但想拍照还是要到室外去比较方便
。
在这艘船当中，乘客可以活动的空间为一阶客室、二阶客室，与位于三阶的展望甲板，
其中一阶客室还包含了卖店的设置，另外有提供自由座的座位，不想跑来跑去的人，
可以自己挑选喜欢的座位乘坐，二阶客室有特别客室指定席，要加价才可以乘坐，
上船后可以自己挑选喜欢的座位，开航后就会有人过去收费，
另外还有一间饮食的贩卖部，有贩售咖啡、点心等食物，
至于三阶的展望甲板，应该是最受欢迎的地方，一样有提供自由席的座位，
但因为是室外空间，冬天去看流冰的时候应该会很冷，自己看体力决定要待在室外多久。
这一次的知床半岛观光船之旅，原本默认的航程为90分钟，
但是这天的海象天气不是太好，为了怕发生危险，我们搭乘的10:30这班船就是这天的最
后一趟，
之后的12:30与14:30的航班通通都取消，而且我们这班的航行时间也从原定的90分钟减短
为45分钟，
后来问了领队，虽然搭乘时间少了一半，但搭乘的价格并没有跟着减半，
一样还是用原来的价格贩售，反正都大老远的来到知床半岛，会说不搭乘的人应该也不多
吧，
也因为提前返航，让我们这天的午餐提前用餐，反而多了很多时间去走下午的其他行程。
这一次来的知床半岛是位于北海道东北部的一个半岛，突出于鄂霍次克海，
在1964年的时候设立为知床国立公园，并在2005年的时候，
以“位于北半球，能够看见浮冰的最南地区之一”，正式登录为世界自然遗产，
知床半岛的名称来自爱奴语的“sir-etok”，也就是大地突出之所、大地的尽头的意思，
这边最著名的景点就是知床岬，岬上为台地，靠海的部分为断崖，
可以看到暗绿背鸬鹚、虎头海雕、海豹、北海狮、棕熊栖息在此，
目前这边列为国立公园内的特别保护地区，严格限制观光客进入，因此仅能搭船从海上观
看，
可惜这回搭乘时间只有45分钟，不然应该可以拍到更多的照片，搞不好就会有清楚的棕熊
照片了。
▼ 这一次前往知床半岛，一路上都是沿着鄂霍次克海岸边的公路行驶，沿路上都是漂亮
的海岸风光，可惜这一天的天气不是太好，不仅天空阴阴的，天气是有点冷，加上海风又
大，的确不是很适合出航的日子，前方看到的这个地方，好像一只巨龟站在岸边，大自然
真是神奇。
▼ 这一艘就是我们要搭乘的知床観光船 おーろら（观光船 极光号），码头上只有这艘
船停靠在这里，看起来不是特别大的船，船上已经有不少人了，就等着我们这一车的乘客
上船后，应该就可以出发了。
▼ 要搭乘知床观光船，要先在这边购买船票，买好票后再将车子开进去里面的停车场停
放，由于我们是跟团，因此买票就委由领队全权处理，我们只要在车上等候就好。
▼ 这一天有四趟航班，分别是8:15、10:30、12:30、14:30，这一次我们要搭乘的是第二
班10:30的航班，因为天气的因素，后面的二个航班这天通通取消了，幸好我们不是下午
才来，不然这一趟就会搭不到船。出海的航路在不同月份各有不同的路线，花费的时间也
各有不同，如果走的是知床岬航路，搭一趟要花上将近4个小时，我想一般的旅行社应该
不会这样操作，毕竟时间实在是花太久了。
▼ 领队买好票后，游览车继续往前走，穿越前方的山洞后，就来到这个码头的停车场。
▼ 从岸边可以看到出海处的二座灯塔，一红一白的外观，灯塔不是很高，但反正这一带
相当空旷，灯光应该是可以传得很远的。
▼ 停车场旁边有一座“松浦武四郎显彰碑，没后100周年记念”，这位松浦武四郎（1818
年～1888年），是活跃于江户时代末期至明治初年的探险家，曾经在1845至1858年间六度
前往北海道从事探险调查的工作，他同时也是“北海道”这个地名的命名之父，他对北海
道的影响包含：记忆没有文字的爱奴族语言，并给北海道地名加注汉字，通过观察爱奴族
部落的生活形态，构想了地区划分，一边探险一边进行勘察，为以后修路做准备。因此在
北海道很多地方都可以看到关于他的一些石碑，在阿寒湖边，也可以看到松浦武四郎诗碑
。
▼ 这一次拿到的船票，虽然是团体票，但一样有一人一张，登船时下联会被工作人员撕
走，上联可以留著作纪念。
▼ 这一次要搭乘的知床観光船 おーろら（观光船 极光号），蓝白红颜色的外观，看起
来还满显眼的，这艘船的排水量不到500吨，基本上不算大，甲板也只有三层而已，分为
一阶客室、二阶客室、三阶展望甲板。
▼ 大家排队登船，上船后的楼层是二阶客室，再自行看是要往上或往下跑，总之进了船
舱后，就是自由活动了，等到回到港内靠岸后，再回到游览车上集合离开。
▼ 一进船舱的右手边柜子上，展示著是船用的钢材，由于おーろら本身也是破冰船，为
了要抵抗流冰的撞击，船身的钢材比较厚，足足有24公厘的厚度，一般的船只钢材只有一
半12公厘的厚度，船身的强度为一般船只的2.7倍，足以应付冬天流冰的撞击。
▼ 旁边是白眶海鸽（Cepphus carbo）的介绍与雕像，这好像是濒临灭绝的物种，之所以
会叫做白眶海鸽，应该是因为眼睛周围有白色区块的缘故。
▼ 上方就是特别席，一般的船票是不能使用这一区的，要上去使用这区的座位，一个人
还要外加400日圆，额外的费用在开航后会有人去收取，只要坐在座位上等候就好，这一
次我们完全没有想要加价升等，一方面是航行时间减为45分钟，而且我们会在船上跑来跑
去的，不会乖乖坐在座位上，加价升等反而划不来了。
▼ 特别客室的座位长这样，大红的沙发椅，坐起来应该满舒适的，但因为都是在室内，
要看风景拍照反而不方便了，不晓得这些人为何会选择一直待在这边。
▼ 一般的自由席座位长这样，有分前后两排座位，想当然的，坐在后排的人应该是看不
太到前方的景色，虽然后排的座位有稍微高一点，但感觉高度差也不太大，看风景的效果
应该不会太好。
▼ 船上的分类垃圾桶，日本人的垃圾分类作得很彻底，只要是公共场合，一定可以看到
类似的分类垃圾桶，大家丢垃圾的时候要看仔细再丢。
▼ 上方有呕吐袋，供乘客免费拿取使用，虽然航程不长，但毕竟是在海面上，晕船的人
还是会不少，如果有容易晕船体质的人，最好一上船就先拿个呕吐袋在身边备用。
▼ 关于船上救命、消防设备，与各个甲板的资讯，都可以在墙上的这几张图说上看到，
基本上最重要的是，要知道救生衣摆放的位置在哪里，紧急状况时才不会手忙脚乱。
▼ 这艘船虽然可以搭载450名人员，但针对乘客的最大人数，限制在390人的数量，包含
座席280名与立席110名，这一次的航班并没有客满，所以空间还很多。
▼ 位于二阶客室的食物贩卖部，有贩售咖啡、点心等食物，还有一些饮料、零食也可以
买到，搭船时无聊的话，可以买一些东西来吃吃，打发一点时间也好。
▼ 在一阶客室中有一间卖店，上面本来说出港后卖店才会开放，但这一趟航程并没有营
业，可能是航程时间太短了，所以干脆就不开门营业。
▼ 由于在知床半岛有不少的棕熊栖息，墙上还有一张熊出没的纪录表，上面纪录了每天
出海有看到熊的日子，如果当天有看到熊的话，会盖上一个绿色的熊印章，看起来有八成
的机率会看到，还满高的。
▼ 底下有记录了熊出没的照片，如果运气好的话可以拍得很清楚，而且距离人类的活动
空间真的很近，感觉危险性还满高的。
▼ 也有其他动物的照片，有兴趣的人可以多看看，还有哪些动物会出现在这一带。
▼ 另外有公布船上贩售的土产中，最受欢迎的前五名，不知道要买什么的人，可以直接
参考这个顺序购买。
▼ 如果只是想买饮料的人，也可以在船上的自动贩卖机购买，这个是可口可乐系列的饮
料都有，选择性还算高。
▼ 提供纪念章的盖章处，为了方便游客盖章，旁边还有放一叠盖章纸，让游客自由取用
来盖章，不用再自己另外准备盖章的纸张。
▼ 救生衣就放在座位的下方，掀开座垫就可以看到放在里面的救生衣，出港前最好先确
认救生衣就在随时可以取得的位置，以免真的发生意外时，一下子会找不到救生衣在哪里
。
▼ 由于おーろら本身在冬天是破冰船的用途，专门带游客出海去看流冰，墙上也有关于
破冰船的各个功能的介绍，有兴趣的人可以研究一下，看看与一般的客轮有哪些地方不同
。
▼ 还有船上各个机关部的照片，我是不知道有多少人对这种照片有兴趣的，但如果是船
舶迷，应该会很想买一套带回家收藏。
▼ 这一次搭乘的船班是10:30出发的，开航时间还没到，继续在船上先到处乱跑照相，以
免出海后因为摇晃，就不方便跑来跑去了。
▼ 这个港口还满特别的，在港内竟然有一片沙滩，沙滩的旁边就是我们刚刚购票的办公
室。
▼ 这个方向是停车场，所有要来搭船的人，车辆都是停放在这边，包含游览车也是停在
这个区域内。
▼ 另一个方向，可以看到有一家饭店，这间饭店是“知床格兰饭店北辛夷（知床グラン
ドホテル北こぶし）”，不过即将在2018年4月1日改名为“北こぶし 知床 ホテル＆リゾ
ート”，看起来规模还满大的。
▼ 当开航的时间一到，这一次搭乘的“知床観光船 おーろら”开始缓缓的离开岸边，因
为停靠在码头时船艏是朝内的方向，所以最后我们是先远离码头后，再进行原地旋转将船
艏的方向对准出港的地方，最后才缓缓的驶出港口。
▼ 整个过程中，驾驶舱都有人站在旁边监控著，防止船只碰撞到码头。
▼ 旁边的堤防上有一大堆的海鸥，虽然在海边看到海鸥不稀奇，但一次看到这么多海鸥
聚集在一起，还是会有一股毛毛的感觉，数量实在是太多了。
▼ 在港内看起来海面似乎还满平稳的，尚未出航的时候，我还在想，明明海面就还很平
静啊，为了要将航程缩短咧？谁知道出港没多久，整艘船就开始摇晃了，而且晃得还满厉
害的，挺刺激的感觉。
▼ 当船艏对准了港口的出海口，位于后方的推进器就马力全开了，水面上激起了阵阵的
浪花，这天的风还满大的，可以看到后方的日本国旗，整面迎著风飘扬了起来。
▼ 很快的离开了港口的范围，堤防内外的波浪感觉完全不同，这种感觉跟在2016年跨年
时，跑去参加宝瓶星号的跨年航程感觉一样，也是一出港后就开始摇晃，这种时候还是站
在户外呼吸新鲜空气，比较不会有晕船的感觉。
▼ 为了怕发生危险，在展望甲板上有工作人员在这边留守，帮忙照看着这边的乘客安全
，但海上的气温真的不高，加上有着强烈的海风，包得紧紧的比较不会冷。
▼ 海面虽然看似平静，但其实波浪是一阵阵的，在展望甲板上行走，最好还是扶一下比
较好，后来因为浪实在是有点大，转移阵地到二阶客室后面户外甲板，高度比较低，感觉
上会安全一些。
▼ 虽然展望甲板上还是不少人，但有不少人也跟我们一样，开始往楼下的船舱内移动，
除了波浪大之外，天气冷也是一个原因，加上海风又大，还是躲到室内去比较安心。
▼ 从海面上欣赏知床半岛，的确是一个还满不错的角度，可以看到在陆地上无法看到的
景观。
▼ 靠近海面的这一侧都是悬崖峭壁，加上长期的海风、海水侵蚀，形成这一个特殊的景
观，悬崖的这一面一般游客是无法攀爬上去的，想要欣赏这样的景观，唯一的方法就是从
海面上观赏，因此来到知床半岛，一定要搭乘这个知床观光床，保证不会后悔的。
▼ 较远处的山上还可以看到零星的积雪，我们来的时候是10月初，虽然还不算进入冬季
，但较高的山上已经开始下雪了。
▼ 前方的岸边，可以看到一排人工建筑，周围还有用铁丝网围住，大概是要防熊用的，
据说这一带很常看到棕熊的踪迹，适度的保护是必要的，在这一次的航程中，中间有广播
在山壁上有看到棕熊，但我怎么找就是找不到，可惜没有拍到照片。
▼ 这边的海上波浪又更大了，我们的观光船就在这边开始返航，准备返回港口。
▼ 去程的时候因为要让游客欣赏沿岸的景观，航行速度是有稍微放慢，回程就没这个问
题，几乎是马力全开，一路直冲回港口。
▼ 从二楼的户外走道，可以走道船只的前方，但似乎没有多少人有发现这个地方，完全
没有其他乘客在这里。
▼ 最前方可以看到迎风飘扬的旗帜，这个图案应该是船公司的标志，不知道代表着什么
意义，感觉像是某种鸟类的变形，也有点像是翼龙的图案。
▼ 接近港口前，在海面上看到漂浮的旗号，应该是标示出入港的航道方向用的。
▼ 将进入港口前，船上一共有三个工作人员集中到最前方的位置，除了监看入港的过程
，等靠岸时，也身兼系留缆绳的工作。
▼ 完成靠岸后，大家依序下船，结束了这一次短暂的知床观光船搭乘，虽然时间很短，
但欣赏的的风景真的很漂亮。
▼ 在停车场旁边可以看到这一座“知床旅情の歌碑”，好像是什么老电影内名曲，好像
与过去昭和时期电影“地の涯に生きるもの”有关连，不知道是主题曲还是什么，查到的
资料都是日文，无法理解。
搭乘资讯：
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电话：（0152）43-6000
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