※ [本文转录自 Railway 看板 #1QB_nhAp ]
作者: IkarusWillie (木守宫) 看板: Railway
标题: [分享] SL山口(SLやまぐち)搭乘体验
时间: Tue Dec 12 23:57:16 2017
图文版请参阅:http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/32166280
抵达新山口后
刚好这班车会停留几分钟
便把握机会到对向月台拍摄这列车
接着再前往山口线的月台
准备转乘SLやまぐち号
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新山口駅连接在来线与新干线的长廊
搭乘SLやまぐち的地点是1番线月台
但为了先拍摄列车驶入便先前往2番线的月台
由于列车即将要进站
月台上已聚集不少等待要拍摄的人们
显示蒸汽机车有着相当吸引人的魅力
拍完后回到1番线准备上车
而月台上也有工作人员为乘客和列车合影留念
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拍摄SLやまぐち驶入月台的人们
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倒退进入月台的SLやまぐち
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SLやまぐち列车编组全貌
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SLやまぐち列车停靠的1番线月台
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月台上贩售便当及纪念品
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新山口駅在2003年之前的名字是“小郡”
SLやまぐち列车的车厢是5辆12系客车
内装则是采用复古的设计
分别有大正、明治、昭和、欧风及展望车等不同风格
也就是说每节车厢的内装陈设都不一样
相当有特色
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本务机C571的各种风貌
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最朝向津和野端的5车是“大正风”内装
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4车,“明治风”内装
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3车,“昭和风”内装
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2车,“欧风”内装
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1车,“展望车风”内装
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1车的展望室,基本上这里的座位就是先抢先赢
不过也由于是复古车厢
所以全部的座位编排都是类似台铁普悠玛列车的“桌型座位”
四个乘客会两两面对面
不过若像我这种单独旅行的
就要和陌生人眼对眼大概2个小时
还真有点尴尬
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所有座位都是面对面的编排方式
列车开动后先在车厢前前后后走了一趟拍照
而且此时车尾展望台已经有不少人待在那边
只是想说总不能2个小时都站在车尾
便想说先回座位一下
回座位途中正好遇到车上贩售的服务
想说等等到了终点“津和野”不知道有没有足够的时间吃午餐
便先购买河豚散寿司便当带回座位作为午餐
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车内贩售的河豚散寿司便当
趁著列车抵达仁保之前赶紧吃完便当
因为在仁保駅将会有7分钟的停靠
想必是拍摄列车的大好时机
列车一停靠仁保駅
车上几乎大半旅客都下车到月台上
从各种角度拍摄列车
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停靠仁保駅内的C571
而这时工作人员也自煤水车上补充车上的燃煤
机关士并将燃煤铲入锅炉
使得蒸汽机车冒出的烟又浓密又大
从车站底端的天桥上可以拍摄到壮观的画面
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补充燃煤
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机关士进行投煤
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壮观的浓烟
其实我的座位那一区还有位妈妈带着3个小孩搭乘
显然其中一个应该还是免票的年纪
想说一共5个人挤在4个人的桌型座位显得有些窘迫
想说反正也坐不住
加上所乘坐的3车好像空调似乎没什么效用
有点闷热
便决定从仁保駅出发后
剩下的路程就待在车尾展望台
不用挤在座位上
又能充分感受这特别的旅程
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山口线沿线几乎都是乡村风光
从车尾展望台不仅可以吹自然风
还能毫无阻隔观赏风景
也发现沿途各地铁道边拍摄的同好
并和他们挥手打招呼
相当有趣
只是在通过隧道时待在展望台的人们
都会赶紧躲进室内
以免遭到煤烟呛鼻
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沿途随处会看见拍摄列车的人
而这列蒸汽机车牵引的列车
起步加速时还会有一阵阵的冲动
虽不舒适但还满有古色古香的特色
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车内贩售零食及纪念品
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热门拍摄点之一“长门峡鉄桥”
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由于几乎都暴露在外面,手臂上沾了煤渣
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奋力前行的列车
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绿油油的车窗风景
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车内设置的纪念戳章
下一个停靠较久的车站是地福駅
表订停靠14分钟
不过不像仁保駅要添煤
地福駅单纯是为了列车交会而停靠
因此也不像在仁保时冒出大烟
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列车停靠地福駅
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机关士检查车辆状况
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拍摄列车的人们
抵达终点津和野前
还会途经热门的拍摄点“徳佐S弯道”
虽然今天还不是重连运转日
也已经吸引不少人来拍摄
难以想像2天后来到这边拍摄会是什么场面
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依旧是纯朴的乡村景致
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热门拍摄点之一“徳佐S弯道”
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即将抵达津和野
过了徳佐后不久
便抵达终点“津和野”
为了拍摄机关车在转车台上转线进入整备区
下车后便快步前往转车台旁的一片空地
空地上还有几张长椅
显然是让人可以轻松地观看转车台运作的空间
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津和野駅转车台旁的空地
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调车中的SLやまぐち
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将客车解连后独自前来转车台的C571
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驶上转车台
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转车台运作中
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进入整备区域的C571
不过由于等等还要搭乘13:55发车的特急スーパーおき3号返回新山口
在蒸汽机车进入整备区后便返回车站准备搭车