2017北日本新干线冬征第六站:新青森
巴哈姆特小屋图文版
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新青森是东北新干线的终点，在2016年3月北海道新干线开通之前，也是新干线最北的车
站。虽然这个站早在1986年就设站，准备做为新干线使用，但新干线进度缓慢，以至于曾
有很长时间还是无人管理的车站，直到2010年底新干线才终于驶入了这个车站，并因此建
造了今日全新的车站大楼，不过班距约1小时1班，不算很多。
与其他东北新干线大站不同的是，这个车站并没有建在青森的市区内，以至于到青森市区
还必须转乘在来线，虽然也只有一站的距离就是了，相信主要还是为了与北海道新干线衔
接。由于车站附近离市区有一段距离，因此附近相当荒凉，不过要比荒凉下篇的新函馆北
斗更胜一筹。
新青森车站附近虽然荒凉，但车站里饮食与名产倒是还算足够。里面有至少2-3家饮食店
，卖的主要是海鲜丼饭、拉面等等，不过感觉并没有太大特色，因此某一天到此午餐是吃
这里卖的铁路便当，老板知道我从台湾来的还帮我加菜，有点不好意思。
车站里的“旬味馆”便是贩卖名产的地方，种类其实蛮多的。讲到青森一般人都会想到苹
果，确实这里是全国一半日本苹果的产地，因此许多名产也都跟苹果有关，这也是无法把
苹果带回国时的最佳选择，个人私底下推荐“パティシエのりんごスティック”这苹果派
与“気になるリンゴ”，后者是用一整颗苹果做成的类似泡芙的点心，虽然贵但是很值得
给家人吃。
新青森车站的在来线只有奥羽本线，往返于青森市与弘前市间，另外1天也有数班特急列
车前往上篇的秋田。其实弘前的观光资源还比青森丰富，但这次为了保留至秋天的东北之
旅而跳过。
青森站距离新青森站只有一站的距离，是奥羽本线的终点，也是北海道新干线开通之前，
往来青森与函馆间津轻线的起点站，这条线在北海道新干线开通失去以往的作用后，班次
就急遽减少到一天只有不到10班车。另外这车站也是由东北本线独立出来的青森铁道的终
点站，班次也只有1小时约1-2班。
青森位于日本的大雪地带，因此从车站到市区都是冰天雪地是毫不意外，车站中还有贴出
以前青森车站的老照片，包含请自卫队清除铁道上的积雪，还有因为大雪造成列车延迟而
等待的旅客们，某一天我还看到车站人员用类似钩子的东西清除月台棚架屋顶边缘的积雪
，这不要说是台湾，是连日本大多数地区都看不到的景象。
青森站也是我这次东北之旅数天落脚的地方，车站对面就有东横与ルートイン两家商务饭
店。虽然我一直都是东横的爱用者，但这次就想换换口味住ルートイン，住之后的感觉是
除了早餐比起东横好以外没什么差别，连房间都跟东横一样小，看来我下次应该不会再考
虑住这家了。
青森站周边有一些景点，如青函联络船八甲田丸、睡魔之家WARASSE(ねぶたの家ワ.ラッ
セ)、青森县观光物产馆等，都在从车站路程不到15分钟的范围内，这些景点参观都不用
太多时间，半天就可以结束，以上三馆有共通劵1,300日圆。
八甲田丸是“青函联络船”的象征之一。在1988年津轻海底隧道尚未完工之前，往来本州
与北海道主要就是青森与函馆间的联络船，当时也是由JR负责，最高曾经有每日30班往返
的纪录，后来随者航空业的发达而逐渐萧条，1988年津轻海底隧道完工通车后便正式废除
，不过至今仍有民营业者从事往来两者之间的船班，不过应该只是做为观光用途了。
八甲田丸与在函馆的摩周丸便是当时青函联络船的船只之一，结束航路后作为纪念馆开放
参观(摩周丸将在下一篇的新函馆北斗介绍)，两者还发售共同劵700日圆，单独门票则为
500日圆。
馆内(或是应该说船内)展示了驾驶室、船长室等设施，为了介绍当时的工作情形，里面还
有一些栩栩如生的人偶等。船里还有一个角落提到发生于1954年的“洞爷丸船难事件”，
这也是青函联络船营运时最惨重的船难事件，不过这就留到下篇介绍吧。
馆内还有当时的船费表与时刻表等展示，当时从函馆到青森的旅客便会转乘东北本线或奥
羽本线的铁路到东京等地，因此还有展示当时转乘到东京的时刻表等。里面还有一小区介
绍青森所在的津轻地区的文化与生活，其中里面有一个卖苹果的妇人，很容易联想到白雪
公主故事中那拿者毒苹果的老婆婆。
睡魔之家WARASSE(ねぶたの家ワ.ラッセ)位于青森车站旁边的青森市文化观光交流中心中
，门票600日圆，主要是介绍青森市每年8月初的“青森睡魔祭”(青森ねぶた祭)，这个祭
典的来源有许多说法，例如可能来自于古时虾夷战争时送给大灯笼、笛、太鼓等麻痺对手
的传说，而大灯笼便是今天这个祭典的主角。
馆里展示了历年睡魔祭中被称为“睡魔”(ねぶた)的灯笼花车，这个最大重达4吨的花车
每年于祭典中由人力提动在街上游行，是个祭典的最高潮，制作花车不但动用许多的人力
，甚至有专门制作这花车的师傅、名人等等，题材许多来自于日本的民间传说与历史人物
以外，也曾有三国志、水浒传等中国人物。馆内展示了至少10几个花车，每个花车都像上
图这样的气势磅礡，值得进去参观(馆内都可以摄影)。
车站附近还有“青森县观光物产馆”，是一栋三角形的建筑，里面主要是贩卖当地的名产
，也有一些展示，包含上述的睡魔花车这里也有看到，不过后来名产都是在新青森车站买
的。
馆内有电影馆与展望台两个付费设施，而我只参观了展望台，门票400日圆，展望台可以
看到青森市区的雪景还有海边的景色，其中也包含上述的八甲田丸。我在这里还碰到一团
的中国自由行游客，由于他们很热情，因此就跟他们聊了很久，由于他们刚从附近的浅虫
温泉前来，还介绍给我当时他们居住的旅馆(在此想说的是，我历次在日本旅游碰到的自
由行陆客人都很好，反而这次在青森曾碰到的台湾游客对我就像雪一般的冷漠)。
这次在青森住了几天，真的感受到“雪国”的街道与生活，这里因为积雪量很大，许多道
路都被积雪覆蓋，虽然大部分街道上的雪踩起来是松松软软的，但如果积雪太多或是被车
子重压过就有可能变成非常容易滑倒的冰，我这次就曾有在街上差点滑倒的经验，因此建
议到这里最好穿上有钉子的鞋垫，这在台湾运动用品店买的到(详细的话可以参照2015年
冬天在白川乡合掌村的游记)。还有鞋子最好要穿有防水的，因为有时雨雪夹杂时街道往
往会有许多水滩，在这么冷的天气如果鞋子进水那不是开玩笑的。
另外虽然在这里几天白天的温度应该大约在0度上下，晚上在街道上曾经看到负5度的温度
，但实际感受上不会觉得很冷，尤其披上羽绒外套之后。许多人建议冬天时使用洋葱式穿
法，但在冬天的日本并不适合，因为外面很冷但室内却很暖，穿太多件会变成“外面冷死
，室内热死”的悲剧，所以里面不用穿太多外面披上羽绒外套反而是最好的穿法。
最后我在这里做了一件我在这里最想做的事-铲雪，当时走在街上看到某个老妇人在铲雪
，就主动上前来帮忙，要不是她不好意思让我一直做，否则我本来打算一直做到帮她铲完
为止。老实说在这样的地方生活算是我的梦想之一(当然我也知道在此生活有不同于台湾
的辛苦一面)，希望有机会可以实现。
每站一食：味の札幌大西
札幌可以说是拉面的重要战区，也因此札幌拉面也流传四方，本篇所介绍的拉面店也是以
札幌拉面作为招牌，从青森车站走到这家大约15分钟，店面并不大。
这家最有名的便是这碗“味噌咖哩牛奶拉面”，咖哩的汤头上面放满了豆芽菜、叉烧、笋
干等上面还有鲜奶油，大概就是一般的味噌拉面的咖哩奶油汤头版，因为是咖哩汤头所以
不会很咸，而且豆芽菜又多又很清脆。这碗拉面分量不小，连我这种食量很大的吃完都很
撑，如果还要点“大盛”的话要好好考虑。