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http://g8906011.pixnet.net/blog/post/460172558
这一次来的JR轻井泽车站，就位于轻井泽王子购物广场的旁边，
整个轻井泽车站有分北口与南口两个出口，南口就是轻井泽王子购物广场，
北口是市区，有比较多的商店、旅馆，还可以一直走到轻井泽银座通去，
这一座车站由东日本旅客铁道（JR东日本）与信浓铁道（しなの鉄道）共用，
在车站内的售票处、月台、轨道都是分开来的，
在这边的路线有JR东日本所属的“北陆新干线”与原JR信越本线部分路段改成的“信浓铁
道线”，
同时这边也是信浓铁道线的端点站，往来的旅客还不少。
北陆新干线的起点是东京，预定的终点为大阪，沿途会经过经上信越与北陆等地方，
这条路线在1997年东京至长野间首先通车，在2015年则开通长野－富山－金泽间路段，
目前正在兴建的是金泽至敦贺间路段，预计会在2023年开通，
至于之后往京都、大阪的路线还尚未决定，更不用说兴建、通车了，
从东京到轻井泽大约有150公里的距离，目前北陆新干线的最高营运速度为260公里/小时
，
加上中间走走停站、加减速度，搭新干线从东京过来轻井泽大约会花上一个小时左右。
这一次虽然主要是让我们逛轻井泽王子购物广场，但是因为留的时间很多，
特地花了一点时间进到车站内，里里外外的好好拍过一圈，顺便做点纪录，
有兴趣看看轻井泽王子购物广场的人，可以参考：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/460120678。
▼ 从轻井泽王子购物广场这一头，望向JR轻井泽站的模样，在购物广场的这一头是接驳
车的公共汽车站，穿越中间的斑马线，就可以抵达前往车站的空桥，这一侧是车站的南口，唯
一进入车站的通道，就是马路这一边的空桥，为了提供无障碍空间，另外有透明电梯供使
用，轮椅或是婴儿车都可以搭乘。
▼ 空桥除了有让行人使用的阶梯外，还有位于两侧让自行车上下的斜坡，由于这座天桥
也是让居民往来车站北口与南口的重要通路，因此有了这个方便自行车通行的设计，但也
为了达到这个目的，天桥的阶梯没有办法做太陡，变成平缓的坡度，也让行人要多走几步
路才能抵达车站。
▼ 站体的外头清楚的看到东日本旅客铁道（JR东日本）与信浓铁道（しなの鉄道）的标
志，这一个车站是由两家铁道公司共同使用。
▼ 车站与轻井泽王子购物广场中间，是一条双向的马路，可以看到一路上都没有斑马线
可以过马路，而且车站的这一侧是高墙与铁丝网，就算过得了马路，一样是进不了车站的
。
▼ 从天桥上可以看到整个轻井泽王子购物广场，这个方向大概只是三分之一的空间，前
方这一栋的一楼就有一家7-11，购物很方便的。
▼ 从天桥上可以看到车站的月台，靠近购物广场的这一侧是北陆新干线的月台，看起来
还新新的，毕竟离通车启用也才过了十年，整个月台的外观维持得还不错。轻井泽站的往
东前一站是安中榛名，往西的前一站则是佐久平，从这边可以搭乘北陆新干线前往富山、
金泽等地，对于要前往立山黑部的人来说，也是很方便的交通工具。
▼ 车站南口的对面就是接驳巴士的停靠站，很多饭店的接驳车都会停在这边接送旅客，
一般的公共汽车路线也会经过这里，我们住宿的轻井泽1130饭店，一样有接驳车停在这边，但
要事先预约才能搭乘。
▼ 后头山上就是轻井泽滑雪场，轻井泽王子饭店就在滑雪场的下方位置，其实就在购物
广场的旁边，交通上算是很方便的。
▼ 轻井泽车站南口的入口，前方有一小广场，很多JR车站的入口都有这样的广场设计，
原因不清楚，而且多半都没有利用这个广场，纯粹作为通行的道路而已。
▼ 进入南口入口后，看到的是一整条的长廊，可以直通北口的入口，月台入口位于左侧
的地方，走廊因为屋顶有天窗的设计，光线可以直接照入其中，看起来还满明亮的。
▼ 在车站内有一家NewDays便利商店，虽然不是很大，但是贩卖的东西种类还不少，也有
一些热食可以买上车去吃。
▼ 这个车站因为同时有“北陆新干线”与“信浓铁道线”，整体的股道数量还满多的，
右方比较新、比较大的月台是北陆新干线使用的，左侧看起来小小旧旧的是信农铁道线的
区域，新干线与地方铁道的差异，从月台新旧就很容易看得出来。
▼ 正好遇到一列要离站的新干线列车，由前进的方向往东看起来，这一班列车是要前往
东京的，车体看起来还满新的，干干净净的，非常的漂亮。
▼ 在长廊中央的屋顶上有一个大时钟，方便往来的旅客留意时间，这个钟是SEIKO的品牌
，应该满准的吧。
▼ 靠近北口的地方，是信浓铁道月台入口，因为轻井泽站是信浓铁道线的端点站，因此
只有一个方向，就是往长野的方向前进。
▼ 轻井泽曾经在1964年东京奥运时为综合马术比赛场地，也曾在1998年长野冬奥时，举
办过溜石饼比赛，也让这个地方成为夏季、冬季两次奥林匹克运动会项目的举办地，因此
在墙上可以看到纪念雕刻的墙面。
▼ 店内还有荞麦面（そば）的贩售，信州荞麦面好像是满有名的，在这边就可以吃到，
不过看起来没有店面，难道是立食的用餐方式？底下有写着这里是车站そば的发祥地，我
在网络上查不到相关资料，究竟这里是不是所谓的发祥地我也不是那么清楚，如果有知道
的人再麻烦告诉我一下。
▼ 在车站内就有泽屋(SAWAYA)的专柜，想买果酱但又不想跑去购物广场或是银座通的人
，也可以考虑在车站内买一买就好，虽然这个专柜不是太大，但是热门的口味应该都可以
买到。
▼ 也可以买到在地的伴手礼、土特产，一样是小小的一个摊位，如果想要选择性多的人
，还是要进去轻井泽王子购物广场内，才可以买到多种产品。
▼ 在信浓铁道的闸门口，有一整排的置物柜，不过都是小型的，一般的大行李是放不进
去的，这个大小可以塞进去登机箱应该就差不多了。
▼ 信浓铁道的验票闸门，看起来是没有电子式票证，没有看到任何的验票机，可能还是
人工收票的经营方式。
▼ 旁边有自动售票机，上方有时刻表与票价表，看起来班次并不多，平均每个小时都只
有二个班次左右，有些时段甚至只有一班而已，感觉不是很热门。
▼ 现场有挂著信浓铁道的广告，光看车厢外观，就有一种古老的感觉，信浓铁道使用车
辆全部都是日本国铁115系电车，大部分车辆都有40年左右的历史，有机会的话我还满想
搭看看的。
▼ 信州味噌是长野县的特产，我们这一团就有人是特地来买味噌的，长野县之所以被称
为信州，主要是因为长野县的范围大约就是过去的信浓国，所以这边的铁道才会有信浓铁
道这个名称出现。
▼ 往前走到底，就是车站的北口，与南口的设计差不多，一样有一个广场的设计，这边
出来也是二楼的位置，有天桥楼梯下去到平面道路上。
▼ 这一带有比较多的商店、旅馆，轻井泽市区就在这个位置，但看起来一样不是很热闹
，有点冷清的感觉。
▼ 重新从北口进入车站，在长廊的上方有彩绘玻璃，没有特别去看上头的图案是什么。
▼ 进入北口的右手边有着FM轻井泽字样，这是軽井沢エフエム放送株式会社，官方网站
可以参考：http://www.fm-karuizawa.co.jp/。
▼ 另一侧是服务柜台，有任何的询问都可以到这边来寻求帮助，只是不知道有没有中文
的服务，不过说英文应该是会通的。
▼ 后方是吃茶店与名产品店，洗手间也在这里面的地方，直接推门进去就可以了。
▼ 名产品店与吃茶店就在隔壁，卖的东西比外面长廊上的要多很多，价位其实差不多，
日本很多伴手礼价位都差不多，全日本都卖差不多的价格，吃茶店提供的是UCC的咖啡，
想喝咖啡的人可以直接进去消费。
▼ 从平面图看起来，整个车站一共有三个楼层，尤其是一楼还有设施，可能要从北口下
去才有办法进入。
▼ 在长廊内，大约在中央的位置，有一个整个轻井泽式的观光案内，也就是观光地图说
明，这个是灯箱的设计，按下景点的按钮后，地图上就会标示出该地点的位置来，方便旅
客辨识相对位置。
▼ 还有车站附近的地图，专门介绍车站附近的景点，会介绍得比较详细一点。
▼ 在北陆新干线售票处旁边，可以看到写着“軽井沢駅”的木匾，这个是轻井泽雕，这
边的木雕也是很有名的，喜欢收集木雕的人也可以多逛逛购买。
▼ 旁边有一个“新干线开业一周年记念”的牌子，这是在1997年通车一周年后，在1998
年10月1日挂上去的。
▼ 旁边就是JR的售票窗口，需要买票的人直接进去购买就好。
▼ 顺着指引，可以找到新干线的验票闸门，这个位置其实就在售票处的旁边，很好找的
。
▼ 新干线的验票闸门，明显的比信浓铁道要大得多，而且全数都是自动化的验票闸门，
比较像我们台铁的闸门设计，为了方便有大行李的旅客出入，验票闸门的宽度都比较宽大
。
▼ 日本新干线的一个特色是，会为列车进行命名，往东京的列车为浅间号（あさま,
Asama），这在北陆新干线1997年开业时就已经使用了，每天与东京之间对开16班，班次
还算是密集。
▼ 一样有提供自动贩卖机，各站的票价都清清楚楚地显示在上面，还算是清楚，哪些车
站可以转乘其他路线，也都有显示出来。
▼ 双向的时刻表分成两张挂在旁边，大部分的时间都是每个小时一班车，几个尖峰时刻
才会有二班，甚至于是三班车的排班，可能这条路线搭乘的人还是不太多吧。
▼ 北口与南口方向的景点指引，从这边其实也可以走到银座通去，大约一公里左右的距
离，认真走的话还是走得到的。
▼ 结束了短暂的轻井泽站参观拍照，我们要继续回到轻井泽王子购物广场，继续未完成
的逛街行程。