造访日期：2016/10/11
一ノ関→JR大船渡线→気仙沼
気仙沼→BRT→陆前阶上→BRT→志津川
网志版：
https://rail02000.blogspot.tw/2016/11/brt16-10-11.html
这篇只是单纯贴搭车时沿路看到的状况，
并没有太深入的造访或介绍。
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第一次见到的気仙沼，是电视上因地震陷入火海的直播，深夜的烈火照不亮城镇，黑暗吞
噬了这座渔港。地震后几个月，大学英文课的自由发表上，同学分享地震前在気仙沼看到
的景象，让人不胜唏嘘。当时便打算有机会去东北时，顺道看看近况。
前往気仙沼另个理由是BRT。海啸摧毁了海岸线旁的気仙沼线，JR东日本为加快修复进度
，暂时以BRT维持营运。当时台中BRT计画尚未定案，我已对気仙沼这条弹性极大的系统产
生兴趣。
一ノ関→気仙沼
早晨的一ノ関阳光普照，大船渡线的列车上坐着不少年轻学子。大船渡线由一関经気仙沼
至大船渡市，由于路线蜿蜒像条龙，又称为“ドラゴンレール（Dragon Rail）”。这是
规划路线时各地民代争取，最后通通有奖的结果。东日本大震灾后列车仅行驶至気仙沼，
往大船渡则改为BRT。
柴油车在山间匍匐前进，平原地带倒是比想像还多，心情也跟着放松下来。约1小时半的
车程后抵达気仙沼駅，趁著空档先至旅馆寄放行李并造访游客服务中心。因为等晚上気仙
沼駅，游客中心早已关门。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070354483/
配合“POKEMON with YOU”列车，一ノ関駅挂满Pokemon相关布幕。
若是假日还可搭乘Pokemon列车（全车指定席，须事先划位）
http://www.jreast.co.jp/pokemon-train/index.html
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30404374760/
ドラゴンレール大船渡线的Logo，蛮可爱的XD
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30404430830/
下车的年轻学子们
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070442713/
沿途风光，天气好让人十分舒坦。
気仙沼游客服务中心
游客服务中心贩卖当地艺品、海港特有的鱼露和祈求渔获丰收的“福来旗”，墙上则张贴
著东日本大震灾前后的对照相片。原本林立的住宅被海啸摧毁成为瓦砾。
在柜台服务的女性，应该算是阿姨吧，十分热情地向游客解说，一开口变滔滔不绝。趁著
他向其他游客介绍时，我先挑选要买的纪念品再前往结帐。
阿姨听到我从台湾来，很高兴地感谢台湾人对日本的协助，也打开了话匣子。聊的内容多
半是旅游计画或心得等常见话题，但多亏了阿姨的热情让我感到自在，气氛十分融洽。最
后还聊到他的女儿跟我同年纪，十二支（生肖）一样，但我说台湾仍在过农历新年，从农
历来看应该是不同生肖。（笑）
从感谢台湾聊到十二生肖，我拿着阿姨给我的BRT时刻表离开。我选的纪念品是震灾后的
摄影集，收录照片都是当地民众所摄，也许比不上专业摄影作品的张力，但应该更贴近民
众所见的震灾吧！
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070510733/
震灾前后对照
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070515923/
手工艺品、鱼露、福来旗
搭気仙沼BRT到南三陆
気仙沼駅原为大船渡线的中途站，也是気仙沼线的终点站。如今大船渡线仅止于此，必须
转乘BRT继续旅程。
BRT最早停靠站前广场，拆除原1、2番线的铁轨后，现在直接于站内搭乘，并平行转乘火
车。人行步道可直接穿越BRT专用道，达到无障碍环境，原有的天桥则暂停使用。
気仙沼BRT以低地板巴士营运，专用道多由気仙沼线铁路改建而来，以确保准时稳定。但
实际搭下来仍有半数区间走平面道路，甚至因施工封闭专用道。反过来说，这就是BRT的
弹性，不仅能深入市区服务旅客，亦可配合重建进度改变路线。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587754132/
気仙沼駅：BRT月台
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587759022/
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587768032/
BRT使用车辆
车上设备与日本一般公共汽车差不多，下车时亦须按铃告知。若未达发车时间会在车站等待；
若时间到了而没人上下车，则直接过站不停。这条BRT虽然班次不多（30分～1小时一班）
，但可靠度高、容易识别与利用，成本又大幅低于铁路，算是蛮不错的交通工具。
全程坐在最前方拍照，目前已看不到震灾伤痕，取而代之是垫高土地、桥梁与道路等工程
。渔船在近海捕鱼、农夫收割稻穗，一切都再日常不过了。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587801262/
BRT行经小径，两侧都是工地
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收割中的稻穗
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土地垫高中
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https://www.flickr.com/photos/rail02000/30705321915/
桥梁兴建中
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30073367454/
车子走在国道45号，沿路挂著
“过去の津波浸水区间 ここから・ここまで”
（过去海啸淹没区间 由此开始 到此为止）
路标，内心不禁发寒，因为当时经过的路段明明不算低，
却也被海啸淹没，直到此刻才真正体会到海啸的威力。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30073407484
陆前小野-蔵内部份路段与海岸平行，
眼前的谷湾式海岸别具特色，
难以想像5年半前这片美丽的大海夺走了许多人的生命。
经过蜿蜒山路后抵达ベイサイドアリーナ駅，震灾后南三陆的行政机关大多迁移至此。其
中南三陆病院・総合ケアセンター（照护中心）于2015年12月启用，由于兴建经费一大部
份来自台湾善款，该院特别设立纪念碑感谢台湾。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30071263203/
施工中的南三陆町役场
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30073440184/
南三陆病院・総合ケアセンター
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30588522062/
受工程影响必须绕道而行，由ベイサイドアリーナ发车后约10分钟，终于抵达目的地：志
津川，这也是南三陆町的主要车站。