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首次来到日本东北的旅行，第一站就是名列日本顶级和牛之一的米泽牛！
第一次搭东北新干线，一开始还搭错车...
我从京成上野急急忙忙地冲到 JR 上野站的月台
跳上即将发车的新干线，找到自由席的车厢就坐下
还在喘气的时候，听到广播接下来的停靠站时觉得很疑惑
好像没有听到米泽
于是我问了车内贩卖的小姐这班车有没有到米泽
才知道原来我搭错车厢了。
日本东北新干线除了主线之外
还有山形新干线、秋田新干线等支线
有些班次主线和支线的列车在东京发车的时候是连在一起的
到了分歧点时才会分开，但是两种列车内部是不相通的
我要去的米泽是在山形新干线，但我搭到了东北新干线的车厢
幸好还没有过分歧点
小姐建议我走到最前面的车厢
等到车子停在下一站大宫的时候再下车走到山形新干线的车厢去
“要用跑的！”小姐怕我来不及在短暂的停车时间更换车厢，还特别提醒我一下。
还好后来有顺利换到正确的车厢，真是上了一课。
虽然时间正值一月，不过东京并没有下雪
但随着列车北行，窗外渐渐可以看到一些雪了
而且积雪越来越明显，后来甚至变成大风雪。
米泽站，月台上有一头牛的雕像。毕竟这里最出名的就是米泽牛呀！
雪真的很大，山形县的纬度不算特别高，不过可能因地形的关系，属于豪雪地区。
米泽在日本战国时代也是有名的地方
车站前的挂旗“义”代表军神上杉谦信（米泽市内还有祭祀他的上杉神社）
“爱”则是代表米泽藩家老直江兼续
曾在上杉谦信逝世后的御馆之乱中协助上杉景胜击退景虎
（战国无双真是寓教于乐的益智游戏）
不过我这次来到米泽的原因不是看古蹟，而是为了名列顶级和牛之列的米泽牛。
看了公共汽车时刻，下班车还要等好久，考虑了一下，决定用走的吧！
我对走雪地其实有些障碍...
尤其是被很多人踩过或是车子压过的雪融化后又受冷结冰，超怕滑倒
然而雪景总是有很特别的魅力
平凡的景物褪去所有颜色只剩下黑与白
这样的落差对来自热带国家的我们来说是很特别的
这就好像为什么有时候我们会觉得黑白照片比起彩色照片更吸引人
那是一种不现实的幻象。
从米泽车站走到登起波，大约二十几分钟
一路上还会经过别家以米泽牛为号召的餐厅
不过我锁定了在米泽颇有名气的登起波牛肉店！
在江户时代，米泽牛就很受“大名”的青睐，还被大夫当作滋补原料使用
在当地有悠久的历史。米泽牛知名度的真正提高，还得从一位英国人开始说起
英国人查理斯·亨利·达拉斯先生是一位受聘于米泽蕃学校的教师
1875年任期结束后，他回到横滨的外国人居留地前
为朋友买了米泽牛，当作土特产带了回去
朋友们吃了以后，都对米泽牛的美味赞不绝口。
就这样，米泽牛在一夜之间名扬天下。
（本段文字引用自登起波官网）
从风雪中走进店里，店家亲切送上温暖的热毛巾
有一种活着真好的感觉
餐厅是和室，很别致而没有令人难以亲近的高级感。
既然是牛肉店，当然清一色是牛肉料理（官网有中文菜单）。
有听说米泽牛做成寿喜锅来品尝比较合适
但我个人偏好大口吃肉的快感，于是依旧选择了最喜欢的部位肋眼牛排。
虽然内行的人都知道吃牛肉搭红酒是绝配
不过我在台湾吃牛排实在很少点红酒（因为好贵...）
这回都不惜成本特地到米泽吃牛肉了
就顺势点了一杯也是山形出产的红酒（人到国外果然很难守住钱包）。
搭配的沙拉和佐料，基本上都是以提味为主。
很快的牛排上桌了！好动人的颜色呀
硬是忍住扑鼻的香味拍了两张照片。
日式的烧肉就是要配白饭。而且白饭的确是食物摄影的最佳背景。
牛排可以算是很简单的料理，最主要还是在吃食材本身的品质
而品质好又经过适当熟成处理的牛排，只需要最简单的烹调与提味就够了。
这时来了一桌日本客人，点的是寿喜锅。
他们的餐点还没上，一个日本欧巴桑一直看着我很感动的在吃牛排
跟我说“おいしそう（好好吃的样子）”
我被盯得有点不好意思，只能一边咀嚼著牛肉一边微笑
个中滋味唯有亲自品尝，其他的言语形容都是多余的呀！
套餐有附牛肉松，浓缩了米泽牛的美味，超级下饭的！
可惜应该没办法带回台湾，不然这绝对是最好的伴手礼！
心满意足地走出登起波，外面依旧下著大雪
找了附近的公共汽车站牌，下班车还是得等很久，于是决定还是慢慢走回车站
结果走着走着刚好遇到一班公共汽车停下来，跟司机确认会停米泽车站
于是千恩万谢地上了车。
在米泽车站等车的空档逛了车站的物产馆
明明才刚吃饱而已又买了一个牛肉便当
其实我觉得日本的火车便当很普通
可是至少都有结合在地的特色
台铁的火车便当除了怀旧这个不败的题材之外
也应该要多一些变化才是。
总结我在日本已经吃过神户牛、松阪牛、飞驒牛，
加上这次的米泽牛，很难说谁优胜
不过在我心中可能是比较偏爱在高山吃的飞驒牛和这次的米泽牛
但我觉得跟牛肉的等级和价位有关啦
毕竟之前吃的松阪牛和神户牛都是挑比较便宜的
要追寻日本的和牛真味，简直是一场无底洞呀！
登起波牛肉店
http://www.yonezawabeef.co.jp/info/cht.html