图文好读无音乐
http://goo.gl/50X99C
九州跟台湾的地理有很多相似处，面积跟台湾差不多大、同为南北狭长状，新干线贯穿西
部的福冈、熊本、鹿儿岛三大都市，也跟台湾高铁相同。如果要跟别人介绍九州的地理位
置，我会说福冈像台北、熊本像台中、鹿儿岛像高雄，温泉乡大分(含由布院)像是宜兰，
东南部的宫崎像是台东，而佐贺与长崎则像是竹苗地区。从台湾出发的班机，除了华航有
直飞鹿儿岛与宫崎，其它航空主要以福冈机场进出，抵达福冈后在博多车站买JR九州Pass
，可以畅玩九州，搭新干线尤其划算。
以18000日圆的全九州五日Pass为例，只要搭乘福冈-鹿儿岛中央来回，就能赚回来了
(9930x2=19860日圆)，在五日内搭其它新干线或特急列车等于多赚到，但前提是行程有安
排至鹿儿岛。还有很重要的一点，买Pass时可顺便预约指定席，指定席座位是较宽的2-2
排列，自由席跟台湾高铁一样是2-3的排列，选搭指定席会更舒适。就算不小心没搭上原
来订好的指定席，也可以排队搭下一班车的自由席。
JR九州Pass可以在博多、小仓、门司港、佐贺、长崎、佐世保、别府、大分、熊本、鹿儿
岛中央、宫崎等车站，以及宫崎机场购买，最多人利用应该就是下图的博多车站。
去年我有写这篇教学：JR全九州通票 五天九州环岛超省钱(http://goo.gl/FzZneG)，分
享如何购买JR九州Pass。然而2016年版多了一项新规定，指定席限制每人最多可使用的次
数，3日票为10次、5日票为16次，超出次数时要追加指定席费用。不过我觉得这规定也算
松了，5天搭16次也未免太多，除非你是铁道迷，一般游客搭不了这么多次。
JR九州Pass上面会印使用者名字、护照号码、使用期间，带着Pass与预订好的指定席车票
，从车站窗口旁边接受人工验票后，就可以去找月台了。
● 2016/7/4 新干线瑞穗609号 福冈-鹿儿岛中央(20:27~10:10)
九州新干线目前分为瑞穗号(みずほ)、樱花号(さくら)、燕子号(つばめ)三种列车，这趟
搭的是新大阪-鹿儿岛中央，与山阳新干线直通的瑞穗号列车。从新大阪到鹿儿岛中央只
要3小时42分钟，从福冈到鹿儿岛中央只要约1小时40分，新大阪出发途经新神戸、冈山、
広岛、小仓、博多、熊本、鹿儿岛中央等站，而我从福冈上车只停熊本一站就到鹿儿岛中
央。
瑞穗号采用N700系车款，其中7000号是JR西日本所属，8000号是JR九州所属，从外观其实
分不太出来。
指定席采用2-2的座位编排，座椅是黄棕色的绒布材质，靠枕有包覆的设计，坐椅沙发厚
度够、坐起来软硬适中。两个座位中间的扶手也很宽，拥有充足的个人空间，个人认为舒
适度不输给台湾高铁的商务舱。
当天我坐在第六车指定席，第六车的后半部是Green车厢(商务舱)。车子的编列是1~3车为
自由席、4~8车为指定席。当天由于后面有一些日本乘客，所以我不太好意思站起来拍照
。
靠窗座位旁边有充电插座，接受AC100V、2A、60Hz的充电。
在车厢连接间采用原木的设计，新干线不像台湾高铁有收垃圾的阿姨，垃圾都是拿到两车
厢间的垃圾桶去丢，也有执行垃圾分类。
这趟拍没几张照片，22:10准时抵达鹿儿岛中央，接着看下一段樱花号有更多的照片。
● 2016/7/6 新干线樱花402号 鹿儿岛中央-熊本(09:47~10:49)
在鹿儿岛住了两晚，第三天早上搭新干线前往熊本。鹿儿岛虽然是九州最南端的主要都市
，但光看鹿儿岛中央车站的气势，完全不会输给百万人口以上的大都市。鹿儿岛中央车站
前可转乘巴士与市电(路面电车)，站体结合了AMU Plaza，跟天文馆同为逛街的好地方，
百货公司上还有一座摩天轮。
买票时要注意，有新干线停靠的是“鹿儿岛中央”车站，而“鹿儿岛”车站只有在来线停
靠，新干线没有停，若要到鹿儿岛市区也是搭到“鹿儿岛中央”车站。
2016刚好是九州新干线全线通车5周年，而建设中的西九州新干线则是通往长崎，预计
2022年才会通车。
我搭乘的是樱花402号电车，9:47出发，只停部份的车站，终点是博多，月台在第12号。
如果距离发车还有一段时间，建议过了闸门后在候车大堂内稍候。这边有冷气比较凉，7
月初九州刚结束梅雨季，气温飙到30度以上。
九州新干线樱花402号属于800系，外观跟燕子号看起来有点像，车身上也有燕子，但确实
是樱花号。当下令我感到困惑，反复查看是否走错月台，这台确实是我预订好的樱花402
号。
日本搭特急列车或新干线，要注意车辆的编制数，九州新干线有分6辆与8辆的编制，在候
车大厅或月台的电子萤幕都会标示清楚，确认编成数量后才不会走错车厢。
车门内装为和风设计，以日本常见的瓷器黑x红搭配，黑色部份还有白色圆点。
采用西阵织风格的高雅座椅，看起来非常高雅，最特别的是每个车厢座椅颜色都不同。座
椅背面与扶手都是原木的材质，结合传统与现代风格。
指定席同样采用2-2的座椅编排，但我觉得舒适度稍不如瑞穗号。
萤幕前方的跑马灯萤幕，除了显示列车到站资讯，还会显示各地天气(九州)、重大新闻、
职棒球赛比数等。
在指定席车厢当中，不像台湾高铁在列车前后有专门放置行李的空间。若最后一排没有人
可以暂时放置(横放比较不会滑动)。若最后一排有人则建议放在上方行李架，或是在自己
的座位上。
靠窗座位窗户上方有冷气空调～
木制椅背上有黑色皮革的置物袋，里面有放一本介绍九州新干线的官方杂志。
若是要吃东西，跟搭飞机一样把中央扶手的折叠桌拉出来，桌子同样采用木质，限重10kg
。
椅背上跟部份飞机座椅一样，可以把黑色挂钩拉出来挂外套，相当实用。
窗帘采用木制卷帘，处处可见九州新干线结合传统与现代的设计理念。
仔细看地板的磁砖，有黑色与鹅黄色两种颜色来搭配。
座位上有标示日文、英文、韩文、中文四种语言标示，很多特急列车也会以四种语言来广
播。
车厢间有独立的洗手台设计，如果只是要洗手不用去厕所排队。
车上洗手间也有提供无障碍的设计，如果单看这张照片，还会以为是哪间百货公司的洗手
间。
车厢间的垃圾桶同样要进行分类，上面只有标示日文与英文。
车程只有1小时2分钟，就从鹿儿岛中央车站抵达熊本车站。关于熊本车站以及熊本的交通
方式，之后也会再写一篇分享。
由于九州西部有新干线，因此从福冈到鹿儿岛中央虽有289公里远，搭乘时间却比从福冈
去由布院、或是福冈去长崎车程更短。当然，新干线的车资偏贵，搭配JR九州Pass使用较
为划算。