图文版:http://brian700810.pixnet.net/blog/post/44024335
由于这次我们搭虎航的班机到福冈，从台湾出发是早去午回的时段，所以虽然去了五天，
但实际上四天四夜而已。
首先先分析一下九州的地理位置便可发现和台湾有那么点相似，不仅面积差不多大，
中央也都是山脉纵贯，而几个主要城市也可想成台湾的城市位置:福冈等于台北、小仓和
门司等于基隆东北角、由布院和别府恰似宜兰、长崎或许像是竹苗地区、熊本大致等于中
彰投、阿苏山系等于中央山脉、鹿儿岛等于高雄、宫崎等于花东，
这样的距离感对于行程规划有很多帮助，
而也跟台湾一样西部有一条高铁(新干线)纵贯，
因此福冈、熊本、鹿儿岛间的交通时间可以缩得很短，
就像台北到高雄的高铁一日游一样，福冈到鹿儿岛也可以轻松的一日来回了。
在日本自助旅行，大众运输是很重要的交通方式，有时候比旅行团搭游览车还要省时
，尤其若需要长距离的移动，那新干线铁定是首选了。
但这些交通花费可不是小数目，
因此若JR有给外国人的优惠方式当然要好好利用一下囉!!
该怎么样好好善用北九州周游券呢? 其实只要掌握一个重点，"新干线和特殊火车"，
大概就能迎刃而解了。而这边要特别注意的是，周游券只能连续使用，天数没办法拆开囉
。
九州可说是铁道迷的最爱，重量级人物就是水户冈锐治，
他设计了一系列的特殊火车，而这绝对是自助旅行的最大亮点，
因为跟旅行团搭游览车的人通常是没办法来搭的。
这次搭乘了ソニック(音速号：博多-大分)、かもめ(海鸥号：博多-长崎) 如果使用
周游券的时候能搭配这些列车，就可以把移动的时候也当成是在参观景点，
增加旅行的趣味。
而前往太宰府我们选择方便的西铁。彩绘列车”旅人－Tabito”更是亮点之一，
目前一天中只有一班从福冈出发直达太宰府(早上9点46分)，
其它时间就只有往返太宰府与二日市之间，
回程如果要搭旅人列车，就只能达到二日市站，
再转达一般电车回到福冈市区，请一定要把握好时间搭乘，别错过囉！
旅馆选择上，我还是以选择走出地铁或JR车站步行距离10分钟之内的。
前2晚住在空港线大濠公园站的平和台ホテル大手门(旧球场前)。
无论是规模或品质都维持着一定的水准，让人可以安心入住。
或许是因为地理位置距离较偏的关系，
房价比起博多车站或天神站附近的饭店算是可亲许多，
如果不介意多搭段地铁的话，其实是个很值得推荐的住宿选择。
长崎部分选择了东横INN长崎站前，他离JR长崎车站只有步行约5到7分钟的距离。
饭店费用约台币5275/1人。订房方式:透过JALAN及东横INN官网。
这次旅行我们放弃了九州东边边的景点，包括像大分由布院、别府温泉等，我想光是
这边大概就得花两天来玩了，因此为配合周游券的区域范围，我们第一天不使用周游券，
选择在福冈，可涵盖的景点除了福冈市区外，还可包含太宰府，当然也有交通套票可以使
用，中间三天则利用周游券去了小仓、门司、长崎，大致上小仓、门司及下关就需要一天
了，长崎可视情况排成一天到一天半，这些细节留待下面再说明囉。而若是使用五天的周
游券，建议可再安排去熊本、佐世保、长崎豪斯登堡、云仙等地方。
(图文版有相关连结介绍)
第一天:台北－福冈－太宰府
第二天:福冈－福冈城迹－门司港－关门隧道－春帆楼－赤间神宫－唐户市场－小仓城－
福冈
第三天:福冈－长崎－平和公园区－出岛－新地中华街
第四天:长崎－眼镜桥－东、南山手保留区－军舰岛－稻佐山夜景－福冈
第五天:福冈－台北
整体而言，福冈市是九州最热闹的区块，郊区附近有柳川游船、太宰府天满宫、是九
州最重要的都市区。长崎则是原爆地，后来重建并且当地大多是和式混合美式的感觉，这
次更安排很夯的军舰岛登岛见学之旅，长崎有很美丽夜景，但要看新世界三大夜景之一的
稻佐山夜景、建议可以住在长崎，时间上比较不会太赶。五天左右的自由行是不太建议玩
整个九州，其实九州可以分北九州、南九州来玩。
之前出国，懒惰的我从来不会查当地有什么美食，都是到了再问当地人推荐吃什么，
也不会餐餐去吃厉害的东西，有时候随便吃个三明治就解决了。不过食物这种东西蛮主观
的，也会受到每个人口感的影响而有不同的期望值!!