※ [本文转录自 Aviation 看板 #1NWIQxkw ]
作者: TCFR (NH1Q84) 看板: Aviation
标题: [分享] 北海道的离岛机场──利尻空港
时间: Sun Jul 10 00:30:46 2016
图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/43969465
幅员广大的北海道，除了本岛有数个大大小小的机场之外，
周遭的几个离岛，有的岛上也设有机场，以便利离岛与本岛间的往来。
其中的礼文空港(礼文机场)因为载客率过低，自 2003 年 4 月起已经没有定期航班运航，
目前只剩下利尻与奥尻两个离岛机场仍维持着班次极少的客运航班。
两个机场一南一北相距甚远，航厦的被置与风格有些类似，利尻的规模比奥尻大一点。
利尻空港于 1962 年开港，当时的跑道长度为 600 公尺，仅营运往稚内的不定期航班。
到了 1974 年，跑道长度延长为 800 公尺，
由当时的日本近距离航空(ANK)开设往稚内的定期航班。
1999 年，跑道长度再延长为能够供喷射机起降的 1800 公尺。
2012 年 8 月 10 日，利尻空港庆祝开港 50 周年，
然而当天因为天候不佳所有的航班都停飞……
稚内←→利尻的航班已经在 2003 年跟稚内←→礼文一起停航，
经过数次航线变动，
目前利尻空港有 札幌(丘珠)←→利尻、札幌(新千歳)←→利尻 两条航线。
札幌(丘珠)←→利尻由北海道エアシステム(Hokkaido Air System, HAC)飞航，
一天一班，采用 36 人座的 SAAB340B，主要服务往来札幌与利尻间的“道民”。
HAC 有时会飞加班机，让 SAAB340B 一天出现在利尻两次。
近年 HAC 与 JAL 分分合合，
JAL 破产的时候把 HAC 丢出来，赚钱后又把 HAC 纳为子公司(持股51%)，
导致目前 HAC 的三台飞机有三款不同涂装，分别代表三个不同的时代。
札幌(新千歳)←→利尻则由 ANA 飞航(采用 ANA WINGS 的飞机跟组员)，
期间为每年的 6 至 9 月，主要服务来自全国各地于新千歳转机的乘客(大多是观光客)，
机型为 126 人座的 Boeing 737-500，每天一班。
利尻的主要观光季节是夏季，其他季节的观光客极少，ANA 在利尻航线采取炒短线策略。
ANA 在 2003 年至 2011 年也曾撑过一段终年运航的日子，
但因为夏季以外的载客率实在过低，
2011 年冬季班表起，10 月到 5 月的运输任务就让 36 人座的 HAC SAAB 单独负责了。
今年六月初，搭著夏季限定的 737-500 抵达利尻空港，
降落前的 Circling Approach，让乘客得以望见朦胧的利尻空港全景。
利尻空港的跑道为 07/25，长 1800 公尺宽 45 公尺，
跑道只有在中间设有一条滑行道连接停机坪区域，且两端并未设置 Turning Pad，
飞机降落后，便可自行随处找地方回转。
NH4929 表订抵达利尻的时间为 14:00，
不过，当天跟旅馆约定的接送时间为 15:10，
在航厦内多待一小时当然是有原因的……
利尻空港的航厦出入口位于背对跑道的另一侧，
这一侧采用大片的玻璃帷幕，
但因为面北，以利尻的纬度完全不用担心会有阳光直射航厦内。
有一对老夫妇拖着行李前往 HAC 的柜台，
但是 15:35 往札幌(丘珠)的航班目前还没开始开放报到。
老先生坐在椅子上等待开柜。
挑高的航厦大厅，有楼梯通往二楼。
二楼有简单的卖店，贩卖食物(有热食)与纪念品，以及看飞机的展望台。
卖店的老板娘很热情地招呼，
虽然这天长途跋涉，千里迢迢从首都圈来到这里，
而且从早上到现在什么都没吃，只喝了一杯 AIR DO 的马铃薯奶油浓汤，
实在是饿到大肠顾小肠，但为了送 NH4930 离场，只能先跟自己的肚子老板娘说抱歉啦。
NH4930 在 14:40 左右关舱门，往 07 跑道头的方向滑行，在跑道头回转后加速起飞。
空无一物的机坪暂时恢复短暂的宁静，
但不到 15 分钟，便看见 HAC 的地勤走了出来，因为丘珠来的 SAAB 准备降落了。
稍早搭的 NH4929 是 Circling Approach 绕了一圈后由 07 跑道降落，
不过 HC673/JL2883 改由 25 跑道降落，
1800 公尺的跑道对 SAAB340B 来说很长，或许顺风也没关系吧？
HC673 同时也挂了 JAL 的班号 JL2883，
随着 HAC 再次纳入 JAL 旗下，除了 HAC 的企业标示变更为海底鸡之外，
2016 年冬季班表起，所有由 HAC 营运的航班将移除 HC 的班号，只以 JL 的班号营运。
这天的 HC673/JL2883 由 JA01HC 执飞，机龄 18 年。
HAC 的三架飞机当中，
JA01HC 是绿色的HAC涂装，是之前HAC脱离JAL时于2011年改涂的；
JA02HC 是海底鸡涂装，前阵子去鹿児岛改涂为海底鸡，4 月 27 日经出云飞回札幌丘珠；
JA03HC 是大西瓜涂装，涂装自 HAC 脱离 JAL 后一直到现在又并回 JAL 仍未曾更改。
JA01HC 与 JA03HC 预计在 2017 年也改涂为海底鸡，
届时 HAC 的机队将统一为海底鸡涂装。
JA01HC 滑往停机坪，SAAB340B 跟 737-500 一样，在利尻停 Spot 2。
活泼的 HAC 涂装，
机身右侧画有“Go! Go! KUSHIRO”，机身左侧是“Go! Go! SAPPORO”。
这天的 HC673/JL2883 没有客满，只载了二十几名乘客。
跟旅馆约定的接送时间已经到了，遂赶紧下楼，
来接机的平沢先生很纳闷为什么我会从二楼走下来……
(因为我是搭 ANA，不是搭 HAC 来的)
隔天中午过后又回到利尻空港，补拍 NH4929 落地的画面，
可惜的是利尻山连续两天都被云层遮住，无法拍到飞机与利尻山的合照。
小巧的利尻空港，每天造访的两架飞机，停留时段集中在下午两点至三点半之间。
基于不便宜的机票票价，以后如果还有机会来利尻，应该只能搭船来了，
但，还是会来这里看飞机吧？希望下次利尻富士可以赏脸露个脸……
(取材日期：2016.-6.-9、2016.-6.10)