图文好读版
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在日本要作长距离移动, 速度快的飞机跟新干线不便宜.
LCC有机会买到便宜的, 但要去的地方LCC不一定有飞, 或
班次不一定搭配的上自己的时间, 所以相对便宜很多的
高速バス还是很有吸引力的.
以这次东京-仙台间的移动来说, 没有LCC, 只有ANA一天
两往返成田. 新干线跟飞机价位差不多单程都在一万円初头.
而高速バス提早买票单程则只要4000円有找, 搭一趟飞机或
新干线, 可以搭高速バス来回还有找.
而且日本的高速バス相对台湾来说真的非常强大舒适(胖子除外),
刚好这次夜行便＆昼行便都有搭到, 就来看看吧.
夜行便是JR Bus东北的ドリーム政宗１５号, 夜行便车窗的窗帘都已经拉好了.
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这是三排座, 但日本的三排座因为要弄成每一排都是独立座位,
所以有两条走道, 实际上座位比台湾的三排座窄一些.
另外座椅下方有垫腿的部份可以升起, 前方座椅后面也有可以
靠脚的部分可以拉下, 座椅本身可后倒的角度也不小, 头枕也
设计的比较好, 总之睡起来一整个舒服.
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车上每个座位的备品, 毛毯&纸拖鞋
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每个座位也都有插座. 注意是插座, 跟台湾国道客运直接提供
USB座不同, 所以变压器要带着不要丢到行李箱去.
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每个座位也都有隔帘可以拉上, 可以弄成完全独立的空间.
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再来看昼行便, 这是仙台的巴士站, 候车空间比新宿那个新盖好的鸟货好多了.
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这班是WILLER TRAVELB609便, 昼行便备品就不像夜行便那样
有毛毯拖鞋了, 而且这班是四排座.
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这个头枕弄的超好, 后面是用拉链的方式调整高低, 可以调到自己
很舒服的位置. 座椅上方那个罩子可以拉下来, 就能把头部很宽松
的罩着, 想要瞇一下时非常好用.
https://flic.kr/p/FXjz9u
饮料架也作的很好, 座位间的扶手也设计的比较高, 比较不会互相打扰.
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接着还有一个要注意的地方, 日本的高速バス不是每台都有配置
车上的厕所. 但单趟车程动辄四五个小时以上, 所以不管有没有
配置厕所的车, 中间都还是会在休息区休息, 差别在有配置厕所
的车, 休息时间是给司机整备一下自己跟车子用的, 所以在休息
区的停车时间很短, 是不放客人下车的.
而没有配置厕所的车, 停靠休息区的时间就会比较长, 约20~30分钟,
司机开进休息区后会宣布发车时间.
所以如果搭昼行便, 就可以开始来玩日本也作的很好的国道休息区了.
安达太良SA
https://flic.kr/p/FFDszy
佐野SA
https://flic.kr/p/FbuGDk https://flic.kr/p/FbuFjg
最后, 还有一点忘了说. 高速バス对于行李大小限制要注意一下,
大多数正规的高速バス规定上是只接受三边总长100cm内的行李箱
放到巴士的行李舱(虽然实际上很多人拿的看起来肯定超出一些).
以旅游名义跨界过来的高速バス则有不少可以接受到三边总长
150cm内的行李箱. 买票前请一定要事先确定行李大小, 太大
的话就干脆用寄的吧.