http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0242956.html 北海道新闻
ホテルの代わりにフェリーでおやすみを ツアー组み込み推进へ
伴随着北海道的外国人观光客急增而出现的道内旅馆不足情况
北海道运输局针对这点，将长距离渡轮定位为“可移动的宿泊设施”
透过在旅行社的行程加入北海道与本州之间的长程渡轮的选项
希望借此解除北海道旅馆不足的情况，哪怕是一点点也好。
许多渡轮也有个人房及餐厅等，不输给旅馆等级的设备内装
夜行渡轮的话，在就寝时间也能同时移动，
期待对寻找住宿感到烦恼的外国人旅客能加以利用。
北海道与本州之间的长距离渡轮（三百公里以上），包含有
苫小牧到大洗（茨城）、仙台、秋田等航路以及小樽到新潟航路
所需时间都约在10～19小时左右，大多是在出发日的隔天中午前后抵达。
渡轮主要是运送货物，旅客的乘船率平均在二、三成的程度
必须要消除像“搭乘时间太长”、“会摇晃，不是很舒服”这一些从前渡轮给人的印象。
另一方面，北海道近年外国人观光客急增
在“春节”等繁忙时期要找到旅馆往往变得困难
据旅行业者表示，因为此情况，也有旅行社或个人旅客放弃到北海道旅行的例子。
针对这一点，在睡眠期间同时能达到交通移动的夜行渡轮，
如果安排适当的话，“移动时间不会浪费掉，也省去了找不到旅馆的烦恼”
目前的旅行业界针对外国旅客，在旅途中以长程渡轮移动的行程很少
仍有很大的开拓空间。
特别是从首都圈前往北海道的外国旅客，这两个地方都面临旅馆不足的情况
利用长距离渡轮的话，其中一晚的住宿便不用担心了。
另外，商船三井フェリー（东京）将在2017年中
针对旗下的苫小牧到大洗航路，投入新的造船计画，
近年各家渡轮公司也都大力进行设备投资，
装备有餐厅、Lounge的船也慢慢增加。
但是，要使渡轮活用仍然有待解决的课题
例如抵达搭船码头的交通不便或是对外国语的对应等
北海道运输局将针对这些课题，招集渡轮公司与旅行业者，进行检讨会议。