网志好读版
http://smile997.pixnet.net/blog/post/442470323
お元气ですか。
当徐大婷踏上明石海峡大桥289公尺高的主塔顶端那一刻
眼前所见辽阔美景，内心感受震撼心情....我确实是超想这么喊的呀XD
无奈登塔的同班同学太多，澎湃的心情只好硬是给吞下去了XD
嗨！淡路岛
嗨！神户
我在289公尺的塔顶端看见你们喔
Day 4-2~承接着4-1篇☞
2015京阪神绿野春踪自助旅行 Day 4-1【姫路．世界文化遗产-姫路城,姫路名物えきそば
】
2015年5月16日(六)
中午时分，告别了美如其名的姫路城(白鹭城)
我们搭上前往舞子的JR列车，马不停蹄、带着兴奋心情继续写下一章节的旅行乐章
这天下午安排的是我们万分期待的，明石海峡大桥见学体验 Bridge World Tour
此见学体验会在两个月前的1号当天开放预约，于是我们于3/1便完成了预约^^
明石海峡大桥位于JR 舞子駅，从JR 姫路駅 → JR 舞子駅搭乘普通车约莫是50分钟的车
程
上车就坐，拍完这张照片直接进入了补眠阶段XD
自助旅行点与点之间的移动时间切记要补充体力
我们事前做功课便会先查好列车抵达目的地的时间(或是车程时间)
入睡前先调好闹钟，设于列车到站前10分钟起床
如此一来，到站下车时不致于过度匆忙也不会睡过站呦^0^
JR 舞子駅出站后，目光很难不被壮观的明石海峡大桥所吸引XD
只可惜延续了上午的阴雨浓雾天气，灰濛濛地一片，登顶后能见度想必也不是太好
但旅行就是随遇而安^^ 庆幸的是此刻没有下雨或是强劲风势
更多的旅人是抵达当地才被主办单位临时告知因气候因素而取消见学的呢^^
沿着空桥与指标行走，很快地我们抵达了舞子公园
舞子公园于明治33年开设，除了可于园内眺望淡路岛、明石大桥，更可以欣赏往返于濑户
内海的船舶海峡风景
距离下午场见学的报到时间(13:15~13:30)还有一些空档
我们走近明石海峡大桥，宏伟的气势让人不禁赞叹如此伟大的建设
桥下立了块石碑，这里想必是拍照的热门景点
不过~嘿嘿嘿此时竟是空无一人XDDDD
于是......
徐大婷再度JUMP魂上身哈哈哈哈哈XDDD
此时不玩10秒定时自拍对不起自己XDD
我们将相机放在石碑上，拍下这张小媳妇照片XDD
不过，吼！两人这是什么害羞的姿势噗哈哈哈哈
不满意小媳妇照徐大婷立马决定again
姿势100分把特......啧(白眼ing)
放心，不是你的眼睛坏掉....
是徐大婷看见有其他游客等待拍照情急之下"歪腰"了XDDD
定时10秒拍完的当下自我感觉良好没有check照片的后果就是
没有对焦也只能捶自己心肝啊XDDDD
明石海峡大桥石碑旁就是见学的报到地点 “桥の科学馆”
科学馆的前方伫立著这悬吊着明石大桥用的庞大钢缆横切面示意模型
可别小看这钢缆囉~它可是大桥的生命，也是建造明石海峡大桥不可或缺的角色呢^^
明石海峡大桥的两条主钢缆每条总长4,073 公尺，直径112 公分，是全世界直径最大的桥
梁钢缆
由290 根细钢缆(正六边形)，36,830 根细钢丝所组成，重约50,000 吨
报到时间将至，进入桥的科学馆便可看见身穿工作服的导览人员引导著参加见学的同学上
楼
见学教室位于2楼，抵达教室外头必须先确认预约者姓名以及缴交见学费用￥3,000/人
进入教室后白板上写着注意事项以及分组座位表，很显然的2班都是外国人XD
此见学行程一共3个小时(13:30 ~ 16:30)
座位上摆放著切结书、网状背心、挂脖塑胶套、
安全帽(附抛弃式纸帽)、语音导览设备与语音导览内容说明资料
所有见学者依序就座后，导览人员开始简单的自我介绍以及说明今天见学的装备与配戴方
法(全程日文)
2班由于都是非本国人，领队会以英文对我们加强辅导XD
其装备配戴顺序之讲究...
首先得戴上导览设备(蓝色)，再来是挂脖塑胶套(粉红色)，最后才能是最频繁使用的相机
：D
与其说日本人规则严谨，不如称赞他们的贴心，可能不想我们被交错的线给勒到无法呼吸
吧XDDD
导览人员说明今日见学的注意事项与大致流程后
便开始播放影片，这段影片可以带我们认识明石大桥从无到有的艰辛过程
当然地~影片全日文发音，英文字幕XDD
徐大婷日文程度可是还在幼幼班，不可能有如此厉害的听力功力(汗)
英文嘛~更是连本带利还给了老师，甚至不及5岁小孩的英文程度(笑)
其实明石海峡大桥见学体验行程在早期多半只有本国人会前往参与
近期开始有不少外国人得知如此难得的见学机会便纷纷报名参加
我们做功课时发现早期参与见学的台湾游客都提及到无任何的导览设备，更别提有无中文
导览了XD
即便如此，我们还是做好了前半段导览时鸭子听雷的心理准备，只为亲身体验登顶之震撼
感受
哈没想到，如今竟然有了一台导览设备并且内建中文XDDD(共有中、英、韩三种语言可供
切换)
配合著影片，耳机里传来的是同步口译中文Ｖ
徐大婷对于能够更深入了解明石大桥的建造过程与建筑结构
让此次见学收获更加分不少而感到欣喜若狂呢：D
见学过程不得携带任何有掉落可能的物品，如有必要携带的物品必须放入发放的塑胶套并
挂于脖子上
毕竟身处289公尺高的塔顶，手机若是一个不小心手滑摔落，解体坏掉事小
造成交通事故伤亡可是一辈子无法抹灭的撼事哪
结束了教室里的课程，只带走必要携带的装备与贵重物品，其余物品皆留在教室里并将于
我们离开后上锁
领队带领着大家来到桥の科学馆1楼，依序针对桥塔结构模型进行详细的解说
同学们，上课囉~^^
明石海峡大桥位于日本本州与四国之间，跨越明石海峡，连接神户市与淡路岛之间
1988年5月动工，1998年3月竣工，4月5日正式通车
光前期的研究和准备就用了将近30年的时间，施工则用了10年时间，总投资约40亿美元
全长3911公尺，是全世界最长的悬索吊桥，据说所用的钢缆足以绕地球七圈呢!!
两座主桥墩跨距1991公尺，直径80公尺，水中的部份高60公尺
两边跨距各960公尺，也是全世界跨距最大的桥梁
桥梁设计为可以承受芮氏规模8.5强震与扺挡每秒80米的台风袭击
其建造的难度可说是创下了人类桥梁史上之最呢！！
明石海峡大桥拥有世界第三高的桥梁主塔，高达298.3公尺
仅次于法国"密佑高架桥"(342公尺) 以及中国"苏通长江公路大桥"(306公尺)
比日本第一高大楼"横滨地标大厦"(295.8公尺) 还要高
与"东京铁塔"(333公尺) 差不多高
对了！领队带领解说的过程中，每个模型前皆有编号
只要将导览机切换到相对应的号码，便能无碍同步接收见学资讯呦：D
结束了室内课程，一行人步出桥の科学馆
即将进入今日的重头戏，潜入桥梁内部与塔顶一探究竟囉>////<
瞧徐大婷这身装扮，还真是煞有其事呢XDDD
oh不得不称赞下旅行第1天就购入的这件UNIQLO风衣外套之高C/P值
无论是海边风大、下雨低温、黄昏起风、坐车补眠、上山寒冷、公园小憩(咦XD)皆可穿著
....总之防风又百搭
体积轻巧不占空间，日本大型店独卖，回台湾不撞衫....咦好像有点离题了XDDD
步行前往就位于一旁，一般游客皆可以进入的“舞子海上散步道”
这个散步道是神户市开设，提供游客眺望来往的船只、感受明石海峡大桥雄伟身姿，也可
欣赏濑户内海的美丽景色
总长约317 公尺，离海面约47 公尺高，步道内的地板是透明压克力板，双脚踩踏在上能
清楚俯瞰脚下滔滔海水
没有参与见学的游客多半是会来到此散步道体验这居高临下的震撼感受
而我们，当然是要去体验更刺激的囉XDDDD
仰头观察桥梁的底部
很美的几何结构
好啦~是不是有人还搞不楚清，徐大婷所谓的重头戏是什么XD?
看见上图的指标了吗？它就是主塔^^
我们一行人正朝着主塔的最顶端，也就是箭头所指的位置前进唷XDDD
有别于一般游客只能利用舞子海上散步道来参观明石大桥
参加见学者，能够在领队的带领之下走在只有工作人员才能进入的维修专用步道，欣赏视
野截然不同的海上风光
WOW 就像是凌空徒步于海峡之上
好神奇的感觉XD
欧~~~~~~XDDD
脚下镂空!!!仿佛飘浮在海上般...好不真实XDD
看到这一幕徐大婷不禁心想，幸好手机挂在脖子上非常安全哪XD
前方的第1班同学已经踏上维修专用的中央管理通道
两侧围栏就这么高而已欧XD
嘻笑打闹翻跟斗一个不小心都会翻落
掉进这明石海峡里可是连"噗通"声都不会有人注意到的蛤XDDD
天气不佳的关系，这还真成为了所谓的"海天一线"呢XD
目前距离海面高度53公尺，我们位在下层，也就是桥面道路的下方
据说，明石海峡大桥原来曾计划在下层桥面上修建铁路，但后来并未被采纳
因为铁路荷载要求必须有4条主钢缆，而公路交通只需要2条主钢缆就足够了
登上中央管理通道的同时，我们必须步行960公尺才能抵达位于神户市这一端的主塔
徐大婷本身没有惧高症XD
但一开始踏上这镂空的维修通道时，步行过程眼睛不自觉死盯着脚下淘淘海面搞得头有点
晕XD
还得小心避开脚下TOMS鞋正好能卡进的方形坑洞，深怕一个不注意就插飞进海里了(惊XD)
一路上兴奋地有点双腿发软哈哈哈哈
2班的安全帽上都贴有黄色的小贴纸，方便领队辨认组别
我们的领队是位可爱的伯伯
喜欢用英文与我们聊天(虽然我听不太懂XD)
并且一路上随时注意有没有人落单脱队与确认人数(咦XD)
回头一望，没想到已经走了这么远^^
维修管理通道共有左中右三条
去的路线走的是比较宽敞，车子也能够开进来的中央管理道
中央管理道的两侧
则是这种比较窄，宽度仅能容纳1个人行走的通道
将近1公里的路程，一路上走马看花散步之下
大约20分钟后抵达了主塔建筑
脚下便是几乎与甲子园球场一样大的桥墩囉(惊呆貌)wow~
由于主塔顶端无法容下太多人
这也是为何主办单位将见学者分组的原因
一行人抵达主塔建筑后，必须分组登塔
此时是第1班先行登塔，2班与3班就于塔下等候
有看见徐大婷身后那个小小小小的三角形吗？
那就是我们的步行过来的起点唷XD
等待的同时
不禁对这一路上的黑色巨大管线感到好奇
原来，这是为了保护钢缆不被风雨腐蚀生锈，运送干燥空气的送气设备
在亲眼所见之前徐大婷可是从来没想过
一座桥梁竟然还需要无时无刻送进干燥的空气哪~~
看来欠缺的知识可还多着呢XDDD
好的，轮到我们登塔囉
没错，电梯向上XD
此时我们将从17楼一路攀升到98楼，时间仅需2分钟
说是登塔，难不成这98-17层楼高的距离，狠心要见学者们气喘吁吁爬楼梯登塔吗XD
别傻了~工作人员每天必须确保与维护桥梁结构安全无虞
要他们每天爬98楼谁吃得消，当然是搭电梯囉哈哈哈哈XDD
好啦~我承认一开始听到桥梁内建电梯这件事也感到惊讶不已啦其实(笑XDDD)
据说为了配合主塔建筑非垂直式的构造，这部电梯到达42层高度时还会暂停并且平移呢~
哞!!??徐大婷在电梯里兴奋到竟然完全没有察觉到这件事哪XDDD
步出电梯，领队指引我们再走一小段楼梯前进主塔顶端
来到了这扇门前....
领队开启电动的舱顶门...
万分期待地~步出了这扇门
即将看见什么景像呢....
(紧张的背景音乐)
哗!!!!哗!!!!哗!!!!
２ ８ ９公尺到达!!!!
超．级．震．撼．
桥的最上层是双向六车道高速公路
道路上的汽车犹如超小型玩具车一般
仿佛被上了发条，行驶在纸笔绘制出的道路上
位于主塔顶端，面向神户市的景色
明显可见热闹繁荣之景像
天气好的话能见度会更高呦~
来到主塔的另一侧，面向淡路岛方向的景色
可以看见淡路岛那一端的另一座主塔以及淡路岛本身
不难发现有别于神户市的繁荣景像，淡路岛保留了更多的自然景观
登上主塔顶端，这里的环境反而安全且单纯
脚下并非镂空可直接看到海面，围墙高到就算你想跌也跌不下去XDDD
反而没有稍早行走在维修通道上的那种足以让惧高者感到害怕的恐惧
担心有些人高度不够无法恣意欣赏如此美景
主办单位贴心的准备了凳子供见学者踩踏
透过这小小孔洞看出去的景色
别有另一番风味^^
惦起脚尖，将目光垂直停留在脚下
仅仅300公尺的高度，却足以感受到人类的渺小
这就是稍早介绍过，设置在“桥の科学馆”前方
那悬吊着明石大桥用的庞大电缆横切面模型的真实版本
直径112 公分，由36,830 根金属丝组成的钢缆
主缆钢丝的极限强度为1,800 MPa，也是世界纪录，为日本创造了世界建桥史的新纪录
明明超粗的钢缆在海上看时却瞬间感受不出他的庞大了~XD
这悬吊著桥体的钢缆，也是工作人员进行维护工程的唯一通道呢~~
超~级~可~怕!!!
站在距离海面289公尺的塔顶端详此景
我只能说，明石海峡大桥壮观到让人鸡皮疙瘩无止尽
明石海峡大桥在建造的过程中历经了一次严峻的抗震考验
1995年1月17日发生芮氏规模7.2级的阪神大地震，大桥附近的神户市5,000人丧生，10万
栋房屋夷为平地
但明石海峡大桥通过了大自然的无情考验，虽震央距桥址仅仅4公里(震央芮氏规模将近8
级)，仍旧安然无恙
只有南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度延伸80公分而已
堪称世界最强级的阪神大地震也未能将其震撼，可见其卓越的耐震技术与施工水平哪~~
明石海峡大桥是世界上最高、最长、造价最昂贵的悬索桥
它共设有6条高速车道，将日本本土的繁忙都市—神户与日本南部的淡路岛紧密连接了起
来
但是，建造这座大桥的最初构想并不乐观
首先，它需要穿越台风走廊，因此必须要能承受时速290公里的台风袭击
其次，它不仅要横跨世界上最繁忙，也最危险的航道之一，还要经过一个世界主要地震带
的中心
所有的这一切都使得建设工程迟迟难以推动，但是最终的一场灾难促使了这一项目进行的
必须....
回溯明石海峡大桥兴建的原因呢~其实是一则悲伤的故事：(
其实呢~迫使日本政府当初做出修建这座耗资空前的大桥
是因为一场渡轮失事和一位死者家属的坚持...
1955年5月11日凌晨5点，一艘戴着180多名乘客的"日云号"渡轮，在薄雾中从神户出发，
要穿越明石海峡到对面的九州岛
不幸的是，6:45，日云号和另一艘渡轮发生严重的碰撞
致使搭乘这艘船只，修学旅行中的儿童等168名乘客死亡，数十人受伤
这起事故中，神户的一位贫民，61岁的加藤托本失去了他唯一的儿子-13岁的小加藤
就在其他罹难家属忙于与日本政府争论抚恤金的多少问题时，加藤托本却做了一件出人意
料之事
他强烈要求日本政府在神户和日本四国之间建起一座桥梁，以避免今后类似的悲剧发生
然而这个要求，在当时的日本政府看来，简直是天方夜谭，不可能做到
因为明石海峡的平均深度为110公尺，中心最深处则为160公尺
终年水流湍急，每天都有上千艘船在海峡上航行
再加上最难克服的障碍则是，日本是一个多震、台风频发的国家，大大小小的地震和台风
随时发生...
这样的环境下建设桥梁几乎是不可能的任务
“固执近乎疯狂”的加藤托本每半个月就去一次东京，他向日本政府反复递交自己的申请
书，陈诉建桥的意见
期间，他还不断给当时的日本天皇和正副首相写信，弄得他们头痛不已XD
不得已，日本政府只好让相关部门拟定建设大桥的预算，结果是惊人的43亿美元
在上个世纪这绝对是一笔巨资!!
得知这一消息后，加藤托本依旧觉得日本政府能拿得出这笔钱
并且主动将自己获赔的4万多美元赔偿抚恤金全部捐赠出来，作为大桥的第一笔修建资金
经过加藤5年来不曾间断的抗争，最终日本政府被加藤托本的"固执"感动了
再加上此时四国的居民要求建桥的声音越来越高
于是终于在1960年3月下定决心建桥，并正式组建桥梁设计队伍，展开前期的技术攻破
同时，应加藤托本的要求...
日本政府向当时已经是65岁的他，写了建造大桥的"承诺保证书"，首相岸信介亲笔在上面
签名
直到此时，加藤托本才重重的放下心中大石。3年后，他便含笑长逝...
加藤托本去世25年后，所有的技术难题都被攻破，1988年5月，明石大桥正式开建
1996年9月18日，明石海峡大桥正式合拢，这天距离日云号失事整整43年
在当天的合拢仪式上，大桥的总设计师北川臣说了这么一句话：
“这是为了完成一个老人无私的心愿而建起的一座前所未有的丰碑！”
如今，每天有2.5万辆汽车通过明石海峡大桥，带给四国岛上居民与无数人类莫大的便利
而当年"日云号"的事故再也没有重演
明石海峡大桥创下不少世界纪录，也成为了日本民族的一个重大骄傲，更标榜在人类桥梁
建筑史上
同时，也实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛(本州、九州、北海道和四国岛)
连在一起的愿望
如果当初没有加藤托本的毅力与坚持，这一切将会不一样
是不是超级震撼人心的一则故事呢...
在塔顶停留的时间约莫是20分钟
这番难得美景岂能只用眼睛烙印心底?
徐大婷更想深深刻画于心中XD
领队也会很贴心的站在高处一一为见学者拍下难得的合照
徐大婷眼睛超畏光，虽是阴天却也变成瞇瞇眼(歪腰)
来人啊~墨镜！！XDDD
在塔顶物品一律要挂在脖子上以防不慎掉落
嘘XD
上下比对每个景点的所在位置
稍早室内见学的桥の科学馆、位于舞子公园内的移情阁、摩耶山，全都能够一览无遗呢^^
此番美景令徐大婷看得入迷
登顶后，几乎所有见学者都是维持这个姿势-黏在围墙上恣意欣赏著这无敌美景XD
以上，记者徐大婷的所在位置
正是距离明石海峡海面上289公尺，明石海峡大桥主塔顶端中心报导XD
在塔顶放风了约莫30分钟时间后
领队伯伯带领见学着们原电梯下楼
过程中仍不断与我们分享见学资讯^^
等待第3班同学登顶下楼的时间，我们也没闲著~XD
创下了人类桥梁史上，建造难度最高的明石海峡大桥
在建造期间还有一项非常了不起的成就：
“完全没有任何人伤亡的纪录！”
(大姆哥)当真不得不敬佩日本人做事谨慎细心的态度哪!!!
明石海峡大桥建设前，原本从淡路岛至本州仅有定期船通行，且必须耗时40分钟左右
竣工之后，明石大桥提供了稳定快速的道路，现在仅需5分钟左右，便可从四国到达本州
便利性着实大幅提升了呢！
3班都集合完毕后
走吧！回程囉：D
在大桥的比例对照之下...
海上那是艘玩具船驶过吗XD
远远地，发现一艘货船正要驶过桥下
平常停在港口里一眼甚至看不完的货船都变身玩具了XDDD
徐大婷从来没有位在这种角度看过大船，实在是太有趣了XDDD
回程时，中央管理道走了约莫一半的路程
领队带领大家改走位于左侧的行人通道，
最后再行经一般游客皆可进入的舞子海上散步道离开明石大桥^^
事情没有如此单纯~
下桥前，领队带领我们来到每个景点终点必备的纪念品贩卖区XD
并且发给我们每人一张￥100 折价券
是说日本人还真懂人的心态XD
没有折价券通常来到这一区徐大婷会直接飘过去，完全不用花任何一毛钱XD
手持这张券瞬间转变为不花掉可惜(啧XD)
观察结果下来，几乎人人都掏出￥250来买原价￥350的冰淇淋呀(因为最低价哈哈哈XDD)
回到见学教室，桌面上已摆放著稍早在主塔顶端拍下的2班团体合照
超高效率之我们和领队们不是一块儿走回来的吗XD
除了团体合照，还有一张明石海峡大桥见学纪念证书
以及1份小礼物(明石海峡大桥简介DVD & 素线钢缆，二择一)，正所谓有看有玩又有拿XD
徐大婷永远无法忘记这段旅程~
双脚踩踏在那海平面289公尺的震撼感受，是我想忘也忘不掉的难忘回忆^^
数十年后也许我已记不得建造大桥的生硬知识
但一想到明石海峡大桥...
我会赞叹这世界之最的伟大建设
我会忆起建造之初那则悲恸的故事
我会怀念海平面上289公尺高空那片辽阔的美景
因为这些，全已刻画在心底^^