另外回好了。
个人以前很推 KTP，现在则不是很想推，理由....就不多说。
一般自助去京阪神奈，看到的大多是住大阪或是住京都，KTP 的好处
就是阪急、阪神、京阪、近铁、京阪两地的地铁、京都市巴士、南海
电铁等(以上不是全部，详情可参考小气少年网站)通通都有包。
所谓的，KTP 最大效益，很简单，就是你的一日乘车费可以“规划”
出不用 KTP 就会花超过 1700 日币的情况，那使用 KTP 就划算。
例如说我某天住大阪，早上必须先搭地铁转去近铁相关站，搭近铁去
奈良，中午去宇治，下午去京都，晚上再从京都回大阪，再搭地铁回
饭店。
上述的一日行程规划，再怎么省都几乎不可能比 1700 日币低，这时
候用 KTP 就很划算，而且附送“方便”这个效益。
所以我 201407 及 201504 两次去京阪神奈，都使用 KTP 规划行程,
这是因为我的规划就是“希望每一天都跑很多行程”，在这情况下，
受限于交通费的行程规划方式就不适合我，特别是这两次我都住大阪
，然后行程都会往京都、奈良、神户跑，交通费很难压下来。
而且我通常只要交通费支出有可能达到 1500 日币时我就会考虑 KTP
了，15xx 跟 17xx 是差到哪？
结论：KTP 适合 n 天都住某地，每天都规划了很多(>3 个)景点的人
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回到原文有提过的，从京都或大阪，去姬路，用 KTP 好吗？
我个人以前也考虑过用 KTP 去姬路的情况，但是很快就放弃。
为什么？因为超耗时间。
例如某一种搭乘方式将会耗费你 2.5 小时的时间。
那你可以想想，你从台湾飞到关西 KIX，花多久？一样 2.5 小时。
那 JWP 呢？个人之前研究结果是，只要有上网预约过 icoca&haruka
的人，就一定会买 JWP(所以我之前才会强迫自己体验)，JWP 好处是
一日搭乘 JR 西日本的票券乘车范围内免费，包括新快速，而且三日
份起的 JWP 有折价(比 KTP 三日便宜)，但缺点是需连续天数使用，
以及使用效期较短(KTP 半年)。
所以现在要去姬路的情况，我的第一优先考虑就是 JWP。光是一日券
2000 出头日币的价钱，就比大阪←→姬路实际需花的近 3000 日币的
车票钱要低了(而且搭一小时就到了)，更不用说京都←→姬路了。
不过
我也不是不能体会想要用 KTP 的人的心情。
那就参考这篇吧(欸~~哈哈..
http://nicklee.tw/?p=690
http://nicklee.tw/attachments/kansai/official_website/ktp/surutto06.gif
“不过，换车要换4次这也太多了吧 ?
事实上，只要换车1次(阪急梅田→阪神梅田)而已，
那为什么系统会显示为换车4次呢 ?
因为系统并没有针对"直通运转"的车，做进一步的了解，它只有针对各铁道公司
的路线来做区分。
所以，从阪神梅田站，我们坐直通特急，是可以直接坐到山阳姬路站的
但是对系统来说，这是跨了3个系统，分别是：
阪神电车：梅田~元町
神户高速铁道：元町~西代
山阳电车：西代~山阳姬路
然后再加上从河原町到梅田的阪急电铁，就变成了4段铁道路线了，所以乘换次
数变成了4次。而不是我们所认知的1次。”
从大阪出发我才会想推荐【直通特急】，乘车时间 1 小时 vs 1.5 小时的
差异而已，比方早上 6:12 梅田(阪神)发的直通特急，到山阳姬路是07:50
分(乘车时间 1 小时 38 分)。〕
回程比方 12:04 分山阳姬路发的直通特急，到梅田(阪神)是 13:37 分。
(不然我 12 月那次就实际这样搭看看好了