20150718，听板友说一大早六七点到京都站，就看到运转见合字样。
重点一：就算是晚班的飞机，最好还是能及早确认haruka运行状况。
我跟两位旅伴都是搭晚上六点半长荣的班机，早上还很悠闲地逛完九
点才开门的金阁寺，很悠闲地跑去吃名代猪排，很悠闲地逛每一间店
都要排队的拉面小路，很悠闲地走手扶梯到1F，想说回饭店前看一下
电子时刻表...
12:2x分，画面不是熟悉的 はるか 月台番30 而是“运転见合...”
我看不懂，赶紧手机拿起来打这四个字google，然后从结果大致推测
就是“因故不开”。
重点二：平常就有在看板友遇到电车不开时当下的想法及采取的行动
我当下拉旅伴回饭店拿行李(早上已先checkout)，同时脑海里评估可
采行的方案。JR奈良线跟haruka不开，代表京都站往南、往西南方的
方向的都不太妙(这里指的是京阪电车，我实际上不知道京阪状况)，
若能在一点多搭上往梅田的阪急，两点多就能到梅田，就能在三点前
搭到南海空港线，就能在最晚四点时抵达关空，还在check-in时间内
重点三：我们原本是预订搭 13:15 的 haruka 往关空搭 18:30 班机
也就是“至少起飞前 5 小时准备前往关空”
重点四：确保“南海空港线”有开，所以她们在饭店拿到行李开始塞
东西时我就利用这时间输入nankai去google连到官网，然后
确认了空港线有开！(然后也是这时才发现南海有人身事故)
前面也有板友讨论过究竟是起飞前多久“抵达关空”还是“准备前往
关空”，这里诚心建议：请勿铁齿。
但是两位旅伴的行李箱都是超重状态，杯具来了：
京都站八条口→京都站地铁のりば，没有走到有电手扶梯的入口
京都站→四条站─步行→阪急乌丸站，中间有一段也是没有电手扶梯
这里也不好说“所以你连哪一个出入口要有电手扶梯或电梯也要很熟
”这种未免太一厢情愿的话，与其去熟这些东西还不如