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“江岛大桥”这个地方，最近突然变得很夯，
这一座连接日本鸟取县境港市和岛根县松江市的预力混凝土桥梁，
因为大发汽车发表旗下轻型汽车车款“Tanto”的广告影片在此取景，
为了强调此车款性能，
在后制时使用了电脑动画使桥梁引道看起来很陡，
也让大家纷纷询问这个地方到底在哪里？连新闻也都拿来报导了，
后来突然想到，这座江岛大桥我在今(2015)年曾经走过一次啊！
年初的时候去了一趟日本山阴山阳地区旅游，
当时是要从岛根县松江市的由志园，
前往鸟取县境港的鬼太郎街道时，就是从这座江岛大桥经过的，
当时只觉得这座桥很特别，但是并没有觉得很陡，
因为游览车还是很顺利轻松的爬了上去。
江岛大桥于2004年10月16日通车，全长1.7公里，
设计的时候，为了让5,000吨级的轮船顺利通过，
因此特别将桥梁的高度拉到的44公尺之高，
也因此造就了这个神奇长陡坡的引道，
两侧的引道，在岛根县这一端的坡度有6.1%，
鸟取县端的坡度也有5.1%，
虽然好像很陡，但仍在一般车辆可正常爬坡的范围内，
以台湾公路的设计标准来说，最大的容许坡度是12%，
若以这个标准比较起来，江岛大桥的坡度就不算什么了！
满足大家的好奇心，就来分享几张照片给大家看看吧！
▼ 其实当天当游览车来到江岛大桥松江市端引道的前方时，我的的确确的被这座桥梁给
震惊了，不是因为引道很陡，而是因为引道很长啊！虽然坡度不算大，但是因为很长，其
实当时我是满担心游览车会开到一半熄火的，不过后来事实证明我多虑了，日本的游览车
保养得都很好，很少遇到有故障的状况。由路标看得出来，过了桥后就是往米子与境港，
我就是从新闻中的这个路牌，才看出来原来我那时走的就是“江岛大桥”啊！
▼ 这一带因为下雪的缘故，原本桥面上是积了不少雪，以这种长陡坡来说，如果路面积
了雪或者是结冰，车辆行驶起来是非常危险的，因此当局有出动铲雪车先将路面的积雪铲
到两旁去，既然笨重的铲雪车都可以爬上去了，一般的机动车辆那就更没有问题了。从这
张照片的角度可以看出来，江岛大桥真的一点都不陡，反而是一个还算和缓的坡道，新闻
的表达方式真的是夸张了！
▼ 在松江市引道这一端，有一大片的太阳能发电区，两侧都铺满了太阳能面板，不过，
山阴地区一年当中至少有好几个月是下雪的，当雪花积在面板上头，太阳能就没有办法运
作了，因此这一带的太阳能发电，一整年的平均发电量到底有多少？合不合经济效益？那
就是另外一个问题了，不过可以看得出来日本政府投资再再生能源的决心，因为到日本旅
游时，还满常看到这种一整片的太阳能发电场。
▼ 这一边是境港，严格来说，江岛大桥的底下应该不算是海湾，从地图上看得出来，这
一边其实是宍道湖的下游，越过境港就是美保湾，出海以后才是日本海，后头的那座山不
知道是“大山”还是“乌ケ山”，反正就是两座相邻的山，看得出来山上有积雪，风景相
当漂亮。照片的右边有看到一个塔台形状的建筑，那边就是米子空港，也是日本航空自卫
队的美保基地，这座机场因为推展观光的原因，其实正式名称为“米子鬼太郎空港”，很
特别吧！
▼ 遥远的陆地那边是安来市一带，也是属于岛根县的范围，这一带的水面相当的平静，
应该可以设计很多种水上活动来进行。
▼ 过了江岛大桥就是境港，虽然不是个太热闹的地方，但是这里因为是日本著名漫画“
鬼太郎”的作者水木茂的出身地，因此鬼太郎也成为境港的特色之一，每年一样有相当多
的观光客来到境港，就是为了要去参观鬼太郎街道。
▼ 这是下桥后没多远的一条马路，两旁都种植了树木，如果是春天或夏天经过，应该就
是绿色隧道了吧！