图文版网志http://fullspeedahead.pixnet.net/blog/post/30801304
5点准时起床，因为我实在很担心今天又要骑到天黑了，同时也想说趁著早上车少或
许可以多赶点路先省点时间。
挂川城，抱歉，没空近距离一睹你的风采，只能从房间拉20倍光学变焦留影了，我是
过客、是踏板工、是赶路的旅人。
经过昨天的东海道洗礼，我发现只要Google Map上道路有写“バイパス”的就是市区
高架快速道路，有一定机率自转车立入禁止，等等要经过的袋井市和磐田市个别都有“袋
井バイパス”和“磐田バイパス”，当然就要避开囉。结果要进磐田市前，磐田バイパス
旁的自转车道路径忽然消失，前方是一座超陡的小山，一早腿力好，直接抽上第一段坡，
结果却同时听到坡下有自转车搭搭搭的棘轮声，一看民宅旁看起来很不像路的小径竟然是
自转车道!@#$%^&*，立刻回转边下滑边感谢这位在地A日本车友指路惹。
出了磐田市，需跨过一条川才能到浜松市，此川超级天龙，名为“天龙川”，水源就
是后天我要到访的长野诹访湖。进了浜松市看看时间自我感觉进度还不错，心情比较轻松
终于多拍惹几张照(其实也才2张)。
接着就学狐狸走弁天岛穿越浜名湖，其实也不得不然，因为南边滨海的国道一号东海
道在Google Map上写着“浜名バイパス”。就在接近弁天岛前，我居然看到一位穿着比基
尼骑小折的女骑士“先拜”，大受惊吓之余赶紧加速赶路，不过之后停下跟浜名湖合照还
是不能省的啦，虽然水平线还是歪的，不过浜名湖真的蛮普通的，水质看起来也不是很好
，还有很多箱网，有点台湾的亲切感XD
因为我不打算走传统陆路经名古屋去京都大津，所以接下来我并没要转西北向去丰桥
市，而是要一直往西骑到渥美半岛的最西端伊良湖岬，搭船到对岸的伊势鸟羽，地图上有
两条路，我选了看似在海边、看似平坦、少人、好骑的42号表浜街道，但在这之前，他妈
的东海道又来表我了，BJ4，看我的GPS路径就知道了，而且之后我和国道1号东海道的恩
怨情仇可没结束勒。
总之，幸好Google Map的小路很正确，我高绕上去后接到了42号表浜街道，但剩不到
1小时9:30AM那班船就要开了，我想是赶不上了，只能搭下一班10:50的，对于赶路的我来
说，要在伊良湖港发呆多浪费时间等船开实在不太妙，结果后来事实上是我想太多惹，虽
然我地理老师没常请假，但我忘了“岬者，山入海也”，42号表浜街道根本不是海边平路
，整条都在小山上上上下下，给人练间歇来着，最后下坡好长一段本来以为快到了，结果
伊良湖港居然是在岬的北面，我必须爬一段陡坡上山腰的路绕过岬角，因为看起来时间还
够，我索性架起脚架再拍张照交代一下再开始爬坡，然后溜下伊良湖港，此时大概是
10:50开船前的20分钟。(图中山腰有个小缺口就是陡坡后通往伊良湖港的路)
人加自转车约2700yen，掏钱放票，放尿、买罐果菜汁就准备上船了，船员很盯精的
帮我把Foil固定好，我就放心的上到客舱，预计11:45到对岸的伊势鸟羽，我忧郁的望着
伊势湾，啾竟我今天需不需要夜骑捏？
渡轮的二楼客舱有吧台在卖饮料，也有在卖票－上视野更开阔的三楼客舱的票，五百
羊，但因为伊势湾目前有雾视野不好，加上赶路的压力真的是坏了游兴，所以就留在二楼
拍拍照，之后就找个靠窗座位休息顺便把Edge 500放窗边看渡轮的时速，很稳定在28上下
跑，最后还不知不觉困去，反正近港时一定会有广播等于闹钟，听到广播后惊醒赶紧换回
卡鞋下楼，开车的、骑重机的，大家也都鱼贯下到货舱准备出发，11:45准时抵达鸟羽港
，看别人网志说有啥海鲜一条街也不知道在哪，赶路先。
接下来的路程就是从鸟羽市出发，沿着Google Map上最接近滨海的黄线国道23号走，
过了津市后左转国道306线爬上龟山市，再转接之前那条不太投缘却又跑来山上要跟我勾
勾缠的国道1号东海道，翻过海拔378公尺似乎不怎么样的铃鹿峠，之后下滑到琵琶湖边，
认真骑好像也不怎么难嘛，哈哈哈。
不过理论永远跟现实有差距，国道23号在离开伊势市前也不是一条通，每骑一段到大
路口就要开Google Map确认一下方向，这部分实在也是麻烦又花时间，昨晚稍微上网查了
一下的旅游资讯－伊势神宫和当地和菓子名物“赤福”，几经挣扎后还是决定不绕进去参
访和买了，真的是来练车的........。
过了伊势市的国道23号又变成“南势バイパス”，好长好长，几乎就一直到津市了，
如果是开车的一定很爽，但我是自转车，只能在旁边的烂路自转车道骑，路面烂就算了，
而且垂直向的路超多，人行道偏偏全都很内缩，所以除了常要停红绿灯，我到了绿灯路口
还不能直行通过，必需减速左转进去垂直向道路一点，才能右转上人行道，过路口后再右
转才能回到自转车道，问我为什么我不干脆不走人行道直行噜过去？因为路口全都有栅栏
........，不然我要噜一百个路口！！！屋漏偏逢连夜雨之偏偏整个伊势半岛有一拖拉库
的大小河流入海，自转车道不只有以上问题，还得过一堆桥，而自转车道上桥的引道路面
超烂、超窄、杂草丛生、超陡，就这样我在整条“南势バイパス”上的遭遇简直比骑
cycle cross还惨，出了伊势市看着路牌一直觉得怎么骑都骑不到松阪市、出了松阪市看
著路牌一直觉得怎么骑都骑不到津市，除了在路边的便利商店mini stop停下来有座椅有
霜淇淋机很像小7可以感到一丝温暖以外，实在是X到没力啊。
好不容易过了津市过了白冢駅后，右转国道306线入山，已经三点多惹，一般道路真
的是可爱很多，车少又没高架，可以正常、连续踩踏的骑在一般道路上已经变成一种奢求
和幸福，心情大好用力给他催下去，最后的大长坡干大盘抽车一路给他抽上龟山市，我想
后面应该会顺很多吧?
在龟山市看着股沟Map往国道306线和国道1号东海道的交叉路口前进，因为这个交叉
口在坡下，当我上到这之前的小坡顶时，一条壮观的高架渐渐地浮出地平线横在我眼前，
“去你的担担面，不会吧”，不用溜下去了，远远的我已经可以看到闸道和那熟悉的自转
车立入禁止的圆牌，莫怪股沟Map规划的路线就是不往这里画。
Good！东海道在浜名湖跟我离别后又不远千里的跑来这山上婊我，已经4点多了，认
份的膜拜股沟大神请他指引一条明路，开始钻小路，还不小心路过了没啥名气的龟山城，
连拍照的心情都没有啦！继续往西骑！终于接上后段没有高架的东海道，接下来只要爬上
铃鹿峠应该就没什么问题了吧？爬呀爬，齿比却越打越轻，不是海拔才378公尺吗？怎么
还没到？好吧，因为前面骑得太浮躁了根本没好好吃顿像样的午餐，我杠鼎惹，所以爬个
海拔378的感觉好像在爬海拔600的一样(当然揹着重重的背包骑这么久再爬坡也是有差)，
幸好拖屎连没多久，日本政府灰熊耐斯的来救我惹，又是隧道，过了隧道后开始畅快的下
滑，往忍者的故乡伊贺........的死对头甲贺前进。
在甲贺市外围的全家停下来补给，这时候哪管晚餐不吃淀粉，先来两个饭团再说，经
过甲贺市不小心又骑上外环高架，虽然这条路在Google Map上连“OOバイパス”都没写，
但长得一副就是高速公路的样子，管他三七二十一，冲冲冲！甲贺市往湖南市就已经没什
么下坡了，沿途就是三四级城市的样子，还有超烂、超窄、落差超大的自转车道，我怀疑
我的屁屁就是从这条路开始种下破皮的种子(嗯........这说法怪怪的)，而且这时已经涌
现下班车潮，开始塞车，我根本也没什么机会骑上一般车道，只好一直在自转车道上上下
下撞跑0、撞Foil、撞屁股。
到了草津市时已差不多天黑惹，而且这一带都已经算京都的卫星市镇区了，全部都是
无尽的市镇街道，完全快不起来、永远都在自转车道和一般车道切换撞来撞去，麻木的骑
著，终于终于来到了琵琶湖最南端无料的桥，过桥后左转湖岸道路，又骑了有点距离的一
段，终于来到了今天的住宿点－大津王子饭店，门口的服务员长得超像陈汉典，英文还OK
，不过他们的网络客服也没知会他们已跟我达成共识Foil要放行李房，花了一点功夫请他
们弄清楚，我终于可以上楼休息了。