我也是6/13当天NEX停驶的苦主
只是对于铁道这么发达的国家 处理这种停驶我还是有些意见
当天原要搭乘14:40由新宿前往成田
窗口购票时 说14:40停开 改卖15:10给我们
上了月台后 工作人员又说15:10的也不开 月台上空无一人
在上月台前有个引导转车的工作人员 却又说15:10有开
最后 不跟它拼了 直接退票 不死心又问一次
工作人员又给了"不确定会不会开"的答案
当天停驶实际原因是什么我并不太清楚
不过看跑马灯 应该是总武线号志故障
个人觉得 这种停驶并非天气因素
应该可以确定哪些班次停驶 几点后恢复发车
直接在进闸门的电子时刻表看板显示清楚
当天也都未显示"停开"字样
但同样都是JR的工作人员 却有多种答复
会搭NEX的大多都是前往机场的旅客
这发生在日本我觉得很不可思议

身为资讯人员我认真回答你，有时候系统挂点你连从哪里查都不晓得，NASA也一样会有这种困扰出现的

铁道号志不能赌的啊...

是你不懂，事实上跟台铁一样很难掌握修复时间的号志早一秒修好就早一秒恢复运转，没人会跟你确定几点恢复后才是调度员头大的时候，列车如何安排运用

是说 东西坏掉要何时才会修好是很难说的...到时候铁道控制的系统失效搞不好会两台列车相撞很可怕的

是车站现场工作人员有没有统一口径的问题吧一人一种答案真的会让旅客无所适从...

是你对日本期望太高了,这种事情全世界都会发生吧...

基本上人命关天的事情没人敢马虎

所以你转搭什么?

不可思议? 新干线误点率都比台湾高铁高了 你知道吗?

新干线比台高铁更会误点? 有数据?

其实是横须贺线号志出问题 详细情形可看第一篇我的推文

你就直接换搭其他的不就好了.

我的重点就是工作人员各有各的说法，搭nex的都是要赶飞机的人，不开就别卖票

身为号志厂商..我只能跟你讲说号志故障是很危险的多久休的好这种是谁可以跟你保证= =

原po可能认为干脆全部停开就好，但JR的立场可能是能开就开因列车只要有开，不管误点多久运费部分都不必退，误点2小时以上才需退特急料金