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(照片多达200多张，开启前请衡量电脑运作速度)
2014.4.19
某天坐板南线(惊)回家时，无聊观察一下捷运车厢广告，
立山黑部的经典画面在我头顶跟我say Hello，
“什么？你去过日本这么多次没到立山黑部！”
“哼哼，终于也有我去过你未开发的处女地了～”
受够了之前被朋友们调侃，咈咈咈人家是最激不得的，
立马回家变更计画！现在也忘记当时原本的目的XD
不意开启了行程之外的暴走路线。
本来想拆成3篇写，但这么做就少了点一鼓作气的感觉，
无法淋漓尽致表达穿山越岭的顺畅，而且会词穷(囧)，所以并成一篇。
一早四点爬起来洗澡，还以隔壁吵闹到半夜的家庭颜色，
行李昨天就已托付饭店宅急便到两天后的饭店去了，
电铁富山车站虽然也有行李运送服务，但最远只到JR信浓大町车站，
1230円加上之后置物柜的钱，费用不见得比宅急便便宜。
在台湾依赖的网站：
立山黒部アルペンルート オフィシャルガイド，
老早知道什么阿尔卑斯套票、JR东海出的优惠票是跟我没关联的东西，
从电铁富山单程过去注定要买9490円完整票面价(只能买到扇沢)，
车票的有效期限为５天，买往返的才有优惠一点啦。
刺激的是从富山买的车票只能当天购入又无法刷卡，
睡过头代志就大条了—错过第一班急行连带后面整组害寥寥！
好在窗口很早就开了，语言不通没关系，会拿下面的图让你选起讫站。
卖票处是在红圈圈处…旁边，被遮住了
早晨五点也只有那边有灯光，非常好认！
除了5:41急行可到立山，前后班次皆无法衔接登山缆车。
买票之际站务人员会让你选立山登山缆车的时间，当然选第一班！
多亏有这手续，我到立山站后免于大排长龙买票。
越接近发车时刻人潮逐渐涌现，放行后大家就冲向车内找位子坐，
消化掉少许人潮其实车厢还颇空，大家坐的挺舒服～
舍不得把时间拿来睡觉，快速通过一个又一个的小站，
奔驰在晨间田野、河川上的电车即将带领我们这群素昧平生却有缘
聚在一起的登山客深入云雾袅绕的林地，
终于要见到传说中的雪之大谷，好兴奋！
千垣与有峰口两站之间会横渡常愿寺川，
列车特地放慢速度给游客拍照，
按快门免费，不拍白不拍。
看到这牌子我很犹豫要不要勇敢地跑去拍，
这样做的人一定是懂中文，而且是看过甄嬛传的人XD
车门快关闭前豁出去了，故作正常踱步过去瞬间拍好，再回到座位上。
喔喔喔～直到看见山的发线，有了白雪的痕迹，
直到视线变得模糊，直到不能呼吸，让我们形影不离～
请忽略我唱<至少还有你>的歌声，主要表达雪见之奥妙。
立山车站大厅，一堆人不知打哪儿来的已经在候位，而且是重装上阵！
三条排列线，大清早没有团体客，全挤在最左边。
立山售票处很多人在排队买票，刚刚在富山站同车的也扎进人堆里@@
我一介不懂日文的莽夫很慌张以为手上那张时刻写假的！
但又不想浪费时间排队，心一横装死装到底，
如果出包就指著070便，彻底蒙混过去。
实际上那的确是搭车证明，啊一起在富山站搭车的人为何要去排呢…
大不解。
立山车站外算小有人迹啦，该不会有旅行团前一晚住这里，
隔天早上再攻上去吧？这叫团员在没有娱乐的地方如何是好…
要回去富山站的列车，貌似在瑞士的山间火车，
每年输送多少游客一窥雪之大谷呢？
樱魂不散，樱花都开到雪线之下了。
日本百名水之一的熊王之水，在立山站外有点显眼有些隐蔽，
就好像…雷鸟一样，能见到的人是有缘人，
因为我不想变成熊，而且听说山上水比较好喝，所以没装。
车站内部还有些促V的小玩意儿，例如纪念章，
旅行纪念板被盖章涂鸦成了地狱图。
等候时一对泰国男女朋友自然而然穿过队伍，
名次直接爬升到TOP 10之中，我勒看到都傻眼，
但我只会讲三碗猪脚此类的客气话，烙不了狠话，
眼不见为净～当登山缆车就绪，戴帽子的帅气阿伯不阻拦，
大家蜂拥去找位子坐，我慢慢走还是比一群老年人快XD
莫名其妙又很幸运的…拿下展望位。
缆车靠单线钢索拉上去，现在时代技术进步了，
拉的比飞的还快！瞬间就扯到山腰上，这才发现停车场早已停满车！
金骂是虾米情形～是我很爽的在前头看风景的情形。
然后登山缆车嘛，怎么不会遇到过山洞？
大概会过两个隧道，好怕会拍到出现人脸的照片XD
中段会跟下山的缆车交会，轨道岔成两条，
但是好奇怪，为啥前面冒出一个小分身？
越靠近山上，云雾有增无减，若此时有鸣笛响起，
我唯一想到的只有吓到喷尿的<沉默之丘>，
然后马上昏过去。
这段缆车花了7分钟拉升500公尺，没有特别感到耳鸣不适，
直到白雾中显现美女平的站体，
我才知道站立专注看风景其实感觉时间过蛮久的，腿微酸。
美女平这位美女又凸显我的单(ㄨˊ)纯(ㄓ)，
我看别人网志说美女平有游步道供人散策，
原本想走个40分钟搭下一班高原巴士，
但我没发现我看的是秋天的游记！春天山上被冰封了要走去兜位？
难怪大家下缆车用跑的害我也跟着起哄…
光缆车下来的人数我猜3辆游览车都未必消化的掉，
夭寿最近一班还要等半小时@@是想逼死谁啊？
可能大家咒怨的念力够强，7:20就敞开游览车大门让我们登上，
而且一连有3辆接续，果然是旺季效应发挥！
高原巴士直达室堂，约需50分钟，
美女平、弥陀原、天狗平我对不起你们，
因为我的天(ㄩˊ)真(ㄔㄨㄣˊ)错失了跟你们相见欢的机会，
我在车上默默看着起雾的窗户忏悔著…
随着高度向上攀升，每绕一个大弯我耳压变得更加不舒服，
翦秋快来我头风发作了，可惜隔壁邻居是一位扛大砲的阿伯，
这是对我没做好功课的惩罚吗？(内心小剧场比迪士尼还多)
好不容易调适完耳朵的心情(?)
窗外不知不觉闪耀太阳光线，明亮晴朗，
完全挥别刚刚阴霾湿冷的天气，而且…热死人啦！
当然怕乘客无聊，车内也有广播介绍沿途景点，
诸如当季压根见不到的称名瀑布、个性跟鲈鱼有得拼的雷鸟，
But I don’t care them，我只要雪之大谷！你了吗？
听说住在山上的饭店旅馆很喷钱，我来瞻仰即可。
天啊不用目睹雪之大谷，这样的雪之小谷我就爽到抓不住了，
旁边的阿伯应该觉得我很烦，看到什么就拍什么，
问题是他也很想拍，只是手脚慢了一步做到靠走道的位子，
做任何事都绑手绑脚。
终于行驶到雪之大谷的区间了！
但是已经有人先去蹓达，奇怪不是假日9:30才放人吗？
这群人是拿着饭店通行证优先偷跑吗？
抑或他们是记者？
抵达室堂下车之后，我想沿着车到走回去雪之大谷，
结果引导人员说这条路只能给车子走，人要走室内，
更加深我对刚刚那群人的疑惑，肯定有特权！
室堂是整个立山最高车站，高度2450公尺，
立山顶峰是3015公尺，看来还有近700公尺待开发(但开发做啥)。
站体很宽阔巨大喔，我是说刚到的时候，
看别人的网志说要先预约下班车时间，可能我没认真看吧，
去了被小姐打枪，说不用预约，一副你来我就让你上…车的样子。
为了保护环境，立山到扇泽之间的路线是不允许私家车通行的，
2014年这条路开放时间为4月16日到11月30日；
而室堂雪之大谷开放时间为4月16日至6月22日
(要让白雪撑到那时候真够难为人家的)
我挑在4月19日，被网站警告"非常拥挤（缆车，
无轨索道等将会有1小时半以上的等车时间）"的日子，
我也不想跟大家挤，无奈计画上只有今天能上来，
被前后行程夹挤的程度犹如通勤时段的埼京线，无法动弹。
楼梯往上二楼是号称全日本最高的立山饭店大厅，还有厕所^^
我准备好要装玉殿の涌水了，有指标写着往上走，嘿嘿！
结果到3楼之后讯息无影无踪，山上wifi机子又没讯号无法查到，
(其实大厅有wifi)
走到外面观景台又被纯净自然的雪景迷惑，
所以一下浑忘记装名水来喝的重要目的XD
在日本，有名的地方一定存在特殊行业：替旅客拍照，
先用商家的专业级相机帮你照，之后帮你用个人手机或相机留影，
然后你的相片很快被洗出来，挂在路过众人都看得到的显眼处，
端看个人尺度够不够，要不要赎回。
室堂这边纪念照好像1000日币，我对雷鸟玩偶有点兴趣，
竟然可以制造成跟电视上看的完全是两种生物！港觉很奇怪
这时负责拍照的小哥凑过来问我要不要拍照，
当然用微笑化解不想花钱的尴尬闪人去～
当然八点出头室堂是不会有太多人的，
团体客还在吃早餐吧，你说呢导游？
所以偌大雪地之中小猫两三只只能说是刚好，
面对不同方向的指标，我茫然了…
最终竟选了半路脱颖而出的第三种方向：雪之回廊。
跟雪之大谷相似度百分之90，剩下10%不像的是它没有柏油路…
四下无人不自拍真是太浪费天赐良机了
刻字上去的人难道有练过一阳指？
使劲用手指钻钻钻，反而我的末梢神经冻伤了，
下次还是要自备电钻才能名留室堂！
雪之回廊尽头是一度看似废弃的小木屋，
可是里面有暖气喔～它是介绍立山自然环境跟生态物种的
立山自然保护センター，嘱咐大家要爱惜大自然，
否则美丽景物无法跟我们共生共赏。
这样绕一圈又回到原点，离九点半开放时间尚早，
但我发现便宜置物柜，马上把包包扔进去(要装水的宝特瓶也一并锁进去)，
以备不时之需却放不下去的雨伞置于角落，应该不会有人觊觎吧…
然后我又绕上去，这次敌不过拍照大哥的热情眼神激光，
装可爱请他拍照，照完立即脚底抹油快逃，不想看到照片被示众。
雪地里依旧空寂辽阔，湛蓝青天和大到不行的雪地反光震撼我的心，
是的我有戴agnes.b太阳眼镜，再次强调agnes. b的，
京站店的店员被我问说能否挡雪光，他似乎有点招架不住，
哪有住在副热带国家的人问这鬼问题踢馆的？
不过亲身体验过效果还挨得过室堂的白帅帅雪光喔！
整个室堂都是我的滑雪道，哪怕滑到屁股冻僵我也甘愿。
可以拿此张照片来骗人说我到过北极了。
雪地上的雪细看是冰晶组成的耶！赶快拿吸管来吸(喂)
这张换成唬烂人本宫去过南极好了。
既然离开门放人还有充裕时间，来场男人般豪气的雪地健行吧～
不过穿着outlet买的运动鞋却让我好几次险些雷残，
管他的走就对了，真雷残或假雷残不重要，
重要的是面对诡谲颜色雪峰的莫名感动。
我很"假会"抄捷径切下去，后果虽然没跌个狗吃屎，
整只脚却陷在雪地深处，还要故做镇定优雅的拔出来(囧)
照片看起来这个雪凹槽很平滑适合溜滑梯吧？
告诉你现场看超陡、霹雳巨大的！
直立切面接近垂直…
みくりが池温泉，大神J大有泡过，
我穿太多衣服来了一点都不想脱掉，
因为泡完还要一件一件穿回去，实在是太折磨我了，不干！
而且其实不冷反而颇热呢。
在北陆你一定有听过雷鸟的日文，JR车站时不时就会广播：
“XX时XX分，三大爸豆……”
搞的我对雷鸟刻板印象是肚子超大。
不要以为我有闻到空气中的硫磺味，我不会承认鼻塞der，
是因为看见某个地方总是有白云冒出非常蹊跷，
走过来才恍然大悟是鼎鼎大名的地狱谷！
(小声说我来室堂目的是雪之大谷跟喝山泉水，
哪晓得多出这么多时间瞎逛，所以对之外的物事一概不甚清楚)
雪地光真不是盖的，我摘掉太阳眼镜差点一秒变瞎子，
忙不迭又戴上伪˙抗雪光之agnes.b。
前人留下深邃的脚印，后起之秀不能输，
我以屁股隽刻完美臀型遗留在2014年4月19日的立山某处。
绕行在这凹地周围是对心脏献上无上的挑战，
如果里面装满草莓我可能不会害怕。
发现想透漏某些讯息的石头了！
山四九实在太难解析，我不懂酷酷石要表达什么意涵。
一整个既滑且陡的上坡，步道上积雪已经被踩成冰，
“请小心服用”立山山神应该对每个人说过同样的话。
雪地上被滑雪客画出曲线美轨迹，
除了感叹他们高超的滑雪技巧之外，
背后有更深层的疑惑：背负不轻的工具爬这么久这么高上去，
只为了几秒钟的刺激，值得吗？立山滑雪吊索快兴建吧～
前提是不要破坏环境。(有可能吗)
很好，于我徒步一周之后回到大厅的时候差不多是9:15，
已经有十几个人在排队了，下楼梯无缝接轨编进队伍里，
此时队形是简单俐落的两条线，
一刻钟时间里旅行社跟后续巴士运来的人们疯狂涌入，
接近开放时间你会讶异“怎么从两行变成扇形！”
然后两位日本大叔直接插队，不…不能说插队，
他们趁管理员在另一端维持秩序、发送纪念通行证时快速走下去，
连等候进场都省了XD
我其实不想跟大家争先恐后的(最好是)，
但是走下去被后方不知在急什么的情侣档撞到恼怒了，
拎老师哩，我就让你得不到你想要的！
所以本人是用小跑步之姿来迎接朝思暮想的雪之大谷哦～揪咪！
虽然雪之大谷的画面已经在别人的网志中上演过无数次，
但亲身奔跑在柏油路上的律动、接触地面再真实不过的真实、
呼吸小清新的高山空气、注视蓝与白在天地间的对抗…
还不忘回首看看那对落后的情侣，当你带着高跟鞋女孩儿同行时，
就注定输在起跑点上了～
对向车道高原巴士满载迟来好几步游客迎面而来，
用很羞怯笑容炫耀老子现在在车外享受本日第一名(用正规方式)
抵达雪之大谷的优越感。
未久看见刚刚偷跑进场的大叔，
特此让他跟雪之大谷木牌合影纪念一下
这边有工作人员，我豁出去央求趁后方追兵未到之前帮忙拍照，
本来还想脱掉上衣打赤膊来个雪地猛男秀，
但考虑到穿脱时间堪比和服而作罢。
通过这段所有人彻底被抛在脑后，
独自一人漫步雪之大谷心情爽朗澄明，
被人工挖凿出两侧高耸雪墙的如此绝景实在难上加难！
不尽感叹造物者鬼斧神工以及人类精心策画出的细致工程。
堂姊看到照片还以为雪是被运来堆在马路旁边的…
FB打卡就打“雪之大谷，正爆小古”好了，
这样我的职业就曝光了…镇暴警察XD
被皑皑白雪覆蓋住的马路怎么能精准被切出来？
我翻阅纪念通行证的背面，原来是利用GPS卫星定位，
将座标测量好再用两台除雪车共同进行作业，
500公尺的区间，花费时间约7～10日才完成除雪。
今年最高点应该就是15公尺吧，除非在我离开之后继续下雪增高，
比起2013年矮了3公尺，相当于6层楼变5层楼，
你有感吗？
雪壁纯白有刮痕，很像牛奶雪花冰，
该死的天气超热我好想吃冰喔，
应该要带炼乳而不是宝特瓶上立山的…
500公尺长的大雪谷道尽头是全景广场，
有人看守此处不让闲杂人等越过巴士走的道路。
瞄了一眼雪的全景路，好像so so，
深怕这两条路没有交集，把我导回室堂站里，
于是又折回去雪之大谷继续沉浸在喜悦之情里。
渐渐有人群跟上我的脚步，不用比啦皇家来啦～
注意看折回美女平的高原巴士空无一人，
想当然尔谁会在刚刚开放进场的时间离开呢？
今天能见度很好，不太会有视野恶化的机会，
不过仍旧乖乖待在围起的警戒线之内，
毕竟谁都不想成为立山的一份子～
从全景广场可以望向遥远的彼端，
波波层层厚重云块把阳光与地面世界阻绝，
难怪半山腰之前天气阴郁，但是站上了巨人的高度云层就在脚下，
顶上这片天空是纯粹的深蓝、仿佛将海洋颜色给颠倒了。
板子上的照片跟实景简直是同一个模子刻出来的！
辨识度百分之百，阳明山擎天岗的我丝毫没辄，看不懂在写什么。
雪地中被人堆出一个貌似青蛙的雕像，
搭配警戒线，模样好像在躲过恶灵古堡死亡光束，惊险！
雪的全景路旁边也有一个谷堑，滑下去同样危险。
与一批团客擦身而过，不意听见他们的对话：
“唉唷我跟妳说，叫妳一定要戴太阳眼镜妳就是不听，妳看看眼睛睁不开了吧。”
“XX，赶紧来这边照相啦(台语)，五告水ㄟ啦～”
“啊我的瓶子不见了！”这时才提点了我，宝特瓶被锁到置物柜…
“ㄟ我的相机当机了怎么办…”
原来是人不亲土亲的台湾同胞，昨天的新闻都是真的@@
富山县都被台湾人占据了，哈哈哈真是骄傲。
正纳闷絮絮叨叨的台湾团从哪边走这条路的，
答案马上揭晓～是接到入口处不远的阿尔卑斯广场，
跑步经过时还以为是避难用的空地…
宁静的雪之大谷在我拐出来时已不复见，
取而代之，是人声鼎沸脚步杂沓的雪之菜市场，
衷心感谢那对情侣冲撞了我，让我燃起
”享受吧，一个人的雪之大谷”斗志，起码拍照没太多颗人头入镜。
蜿蜒长龙根本是去参加马拉松的阵仗，
后面还有一波波数不完的游客潮推进；
算一算大概参观了20分钟左右，
想当初我给雪道的参观时间是预留两个半小时到中午，
看样子滞留立山黑部的时间会大幅缩短…
临去前差点忘了把通行证跟雪之大谷一起拍，
这样才有到此一游的FU啊！
诚如早先柜台小姐说的不用预约，排队等验票人员拿机器刷过即可搭车，
前往下一地点大观峰须乘坐立山隧道无轨电车，
讲无轨电车太高科技，亲眼看过觉得它是一辆”吊钢丝的公共汽车”。
钢丝连结顶端轨道，司机只要转动方向盘按照速限行驶，
由于车子用电力驱动，因此没有吃石油资源、废气污染等问题，
可扬弃当今最便宜的发电资源后果就是贵松松的成本转嫁给消费者，
这也是立山黑部为啥交通费比一般观光胜地来得贵的原因。
行驶隧道的过程地形起伏没太大变化，
10分钟车程从标高2450公尺室堂站微降一百多公尺，
到大观峰时高度变成2316公尺，短短时间却切过立山两端。
观光团群聚大观峰车站大厅，小小空间挤得水泄不通，
九成九(不是文具店)是跟我反方向，要登室堂的，
不是候车区域绝没踏过雷池一步，超可怕的纪律。
网络上写大观峰只是个小小的中继转乘车站，
因为建于立山东侧悬崖峭壁之上，
没有多少空间能盖太大的观景平台，
而且顶楼户外展望台这段期间也封住不让人上去，
我只能隔着略脏的窗户一探究竟。
跟室堂是截然不同风景，雪之大谷予人亲近温煦之感，
大观峰窗户看出去感到冷峻肃杀的严寒地貌，
德国最高峰楚格峰！记忆深处唤出这座交通工具与景象类似的山峰，
差点冷死在那边…好可怕的回忆。
隔着窗户无法上展望台干脆往下一站迈进，旅行团刚好鱼贯上车了，
等候大厅顿时变得静悄悄，只剩下几位准备搭乘立山架空索道的人。
7分钟内可升降海拔高度约500公尺的立山架空索道，
时间跟距离完全是立山登山缆车翻版，但它并不贴地运行，
全长1700公尺的索道无任何柱子支撑，让你惊恐在空中度过漫长7分钟，
是日本规模最大的空中缆车。
请按耐惧高症，日本施工及维护品质一直有口皆碑的，会怕一定有什么误会！
双脚虽然很抖但都已经入虎穴，放胆拿出眼睛欣赏立山黑部阿尔卑斯山脉，
少了柱子障碍物可以饱览全景360度绝佳景致。
车厢内看出去固然震撼，下去到黑部平看到爆满的游客更震惊，
再次庆幸选择立山侧上来，否则在没wifi的地方排队会要了我的命！
黑部平的屋外观景台有开放，且腹地足可容纳几百人，
爬楼梯上去屋顶时还听到台湾导游催促团员把握时间，
到哪些地方去照相XD
十几分钟前尚在眼前山上的大观峰站，
如今变成鼻屎般大小的黑点，站体几乎被铺天盖地的白雪淹没，
若非有绳索指引，恐怕被这天然保护色给骗过。
我只能说面对雄大的赤泽岳重峦叠嶂，峰峰相连朝天际蔓延，
比泼墨山水画还要有意境，毕竟灵魂之窗看到的是第一手资料，
三角饭团形的山脉排排站展开，心情也随之舒展膨胀。
偶然瞧见下方不太自然人工建筑，镜头拉近果然是臆测的黑部水坝！
挥别一干泰国人我就跑去排队了，这边下去的人变比较多呢～
上一站搭过来的时间高度与立山登山缆车一样，
那么此站的黑部登山缆车则是车厢造型和立山登山缆车相同，
但是它有两条绳索拉扯，比立山缆车多一条。
车内呈现45度阶梯式座位，别看黑部登山缆车下山慢吞吞，
最陡斜率奖要颁发给它！
5分钟移动800公尺距离就下降了高度373公尺，太强大！
同车的人大多数是泰国人，这次日本行在广岛、东京、大阪、京都、
富山以及立山黑部，处处皆可闻软绵绵的泰语，
泰国是怎么了…大有取代中国之势成为日本旅游最大宗。
眼见为凭，这是我此行在立山目睹七大不可思议之首，
这么长一串要挤进小小车厢里面要消化到平成几年啊？
连我都帮着黑压压的徬徨人群，祈祷他们快点有车搭。
隧道尽头是让人睁不开眼睛的亮白，
破穴而出乃是另人哑口无言、徒留惊呼连连的黑部水坝(黒部ダム)美景：
壮丽且惊心动魄、自然与人工巧妙融为一体，
水坝表面凝结成静止寒冰，仿佛也把时间给冻结在转瞬之间，
无声却有千言万语萦绕脑中。
用心倾听，山谷间偶尔会破空传来碎裂之音，
找了好久最后才发现是靠近岸边的冰块因为温度较高而崩解，
水花激起，我光是看见自然现象就觉得小确幸，
像得到什么不得了的宝贝。
黑部湖跟黒部ダム两个车站之间的唯一交通手段是靠自己双脚衔接，
走路约莫15分钟完成，但大家必定会被坝长 492公尺、
堤高186公尺的巨大人工建设震撼到无法自己而放慢脚步，
这是日本最大的水库，设计成拱形结构。
虽然用“念天地之悠悠，独怆然而涕下”形容太超过，
面对披上银白外衣的黑部湖和两侧的原始林山峰，
我油然而生一股“在大自然之前人类渺小如沧海一粟”的感想…
探出去拍照身体会软软der、脚会抖抖der。
靠近岸边冰层变薄，可以看到碧绿水色。
长时间待在边缘地带惧高症会让心脏负荷不了，
总是要跑到自认安全的马路中间纾压一番。
宏伟的拱形水泥大坝位于立山正下方，水坝划出一道弧线，
拦截黑部峡谷的水流，人类在阿尔卑斯山脉中打下技术与勇气的里程碑。
春天没有观光泄洪放水，但是放雪量倒是超多！
在黑部湖的中心呼喊肚子饿
这里就不需要太阳眼镜抵抗雪光了，
真奇怪，明明雪依然多到不行啊…
除了美丽壮观不知道还能用啥形容词比喻了…可爱？
我是跪着拍这张照片的(误)
这么大的建筑我好懊悔没用玩具模式拍下来，
玩具化的效果应该前后对比差超多！
喔喔喔我看过别人网志有这画面！
说是可以走外面裸露的梯子上去观景台，
还写不建议有惧高症的人走这条，
我偏偏要走，怎样！
真遗憾步道被残雪给封关了，并非我没胆走。
电影<魔戒>是不是有类似画面啊？
黒部ダム站这端有大型休息室，贩卖传奇性的冰淇淋！
黒部ダム纪念碑，慰灵碑跟它在对面遥望。
车站入口处有座涌水，是黒部の太阳电影里出现过的破碎带泉水，
水质沁凉甜美。
被屋外展望台的指示骗到休息站二楼，
往顶楼阶梯被白板挡住，只能透过玻璃看下方的黑部水坝，
但还是不过瘾，究竟如何才能到高高在上的观景台呢？
大家有没有想过ダム湖百选背后的古怪之处…
ダム湖数量有多到用百来计算吗？
其实全日本目前累积只有65座喔。
遍寻不著通往美景的阶梯，心灰意冷准备搭关电隧道无轨电车下山，
还要走过一段不短的幽深阴暗隧道，内心颜色黯淡下来…
游客有如当时施工遭遇到的破碎带一样，
不停歇地溢出车站。
2014年是关电开通50周年、黑部水坝完工51周年，
所以关电车站内挂满庆祝的布条。
半世纪前这项被称为“世界上数一数二困难的工程”，
动员一千万人次、耗费513亿円(相当于现在1兆円)、工期七年，
跟恶劣气候搏斗、遭遇破碎带的渗水、崩落问题…
在在是当时世上艰钜的考验。
一条向上延伸的楼梯救赎了我，通往黒部ダム展望台的关键是在下车处！
距离下一班发车到扇泽的时间是15分钟，我得用脚力换取时间，
否则要多花40分钟等待！所以2分钟之内爬上220阶…
窜出展望平台，“挖～呼～”这不只是赞叹声亦是喘气声！
对嘛这边的高度看黑部水坝才爽，
居高临下将壮阔的天地美景一览无遗。
引述<白色巨塔>中的一段：
“我实在太讶异了，这个规模超乎了我的想像……”财前惊讶得说不出话。
“以拱形水坝的大小来说，这是全世界第四大水坝，不过就山谷的地形和地质来说，
可说是最困难的工程，当时的艰辛实在难以言喻。花了七年的岁月和一千万人次的人力，
而且还有一百七十一人牺牲。这是一场大自然与人类的生死决斗，当时大家都拚死拼活，
壮烈伟大。”
用文字难以表达当时施工难如登天之状，
但想到在黑部峡谷地底深处开挖一处大洞穴盖发电所，
两千多位工人挤在密闭的地下空间，多少能想像是多么克难的光景。
数条陡峭山脊抓皱了山脉纹路，连绵山谷彼端，
底下游人在这幅图画中变成蝼蚁般的存在。
罔顾日后会对膝盖造成重大威胁，残忍地虐待它跳上跳下，
在安全时间区内跳回关电下山队伍，现在时刻才11:35…
整趟待在立山上的时间不过四个半小时，实在太仓促。
纵然今年是五十周年大庆，
关电隧道无轨电车300系车身仅贴了普通的贴纸意思一下，
跟它的形象一致：朴实无华，50年来专心维持零事故。
通往黑部水坝的关电隧道贯穿赤泽山正下方，
隧道内仅次一家电力巴士独占服务，隧道只有水泥墙固定岩盘，
接近中段地方，蓝色微弱灯光透著“破碎带”牌子，
这里就是决定黑部水坝能否完成的关键地带。
破碎带的岩石像砂石依样脆弱，岩缝间还会喷出瀑布般的地下涌水，
一般隧道若是短短80公尺距离通常不到十天就能贯穿，
然而破碎带却花了工人7个月时间、8亿円经费才得以竣工。
我们的雪山隧道在数十年后施工，同样遭遇破碎带断层问题，
更加危险、挑战度不输给黑部水坝，Discovery有制作专题报导。
和上山电车交会，3辆满载，许多人还得站在走道上。
车子绕行一个大弯徐徐停靠在扇泽下车处，立山连峰最后一站了。
扇泽车站内有食堂跟纪念品店，就是没有我想找的邮筒！
从二楼窗户望出去，停车空间尚称充裕，
山下天气与山上同步，是白云依赖著蓝天的晴朗。
信浓大町的巴士券要另外买，指标很清楚导向一楼，
旁边有厕所。
还没中午耶…也太早跟立山黑部撒悠娜娜。
扇泽到信浓大町的票价1360円，
因为要等快一小时，所以司机开了行李舱让乘客先把重物寄放。
这张照片是表达日本政府协调及调度游览车到其他地区游览车支援，
没有造成旅行社没车可藉的窘境。
冷冷清清的时段站务员很轻松，LED萤幕介绍黑部水坝泄洪。
初代关电100系！是说之后新的车系外观上也没多大长进。
非常厚重精美的50周年观光小册，
看到这本我立刻把山上拿的简陋版本给扔了。
走到很外围了这才放弃搜寻邮筒寄明信片。
扇泽到信浓大町需要40分钟时间，
这段路同样精彩美丽，是属于欧式小镇风情，
JR车站前终于找到邮筒，把在白雪覆蓋的热腾腾回忆投递回台湾。
大糸线也是我很期待的行程，
小说<阳子>故事场景大多集中在这条线上的安昙野，
听说这里的荞麦面很好吃、
听说油菜花田像是摇曳的金色波浪、
听说居住在此的人们很幸福长寿、
听说…
车轨渐渐变成远方直线，立山连峰反而却又看到整体。
跑在这条冷门路线的车厢多配置车内厕所。
某车站，盛开樱花如白雪飞舞。
到了终点松本站决定不先急着转去长野，临时去参观松本城，
先去站前松屋吃两碗牛丼填饱肚子，
然后熟门熟路到Ｍウィング（中央公民馆）
填写资料借无料レンタサイクル，注意出借时间是9:00～17:00。
国宝松本城气势依旧磅礡恢弘！即便樱花吹雪吹到昏天暗地，
不减华丽盛大，锦鲤也是昔年所见的肥滋滋。
因为樱花状况有点惨不忍睹，所以我用朦胧美模式带过…
这对选在松本城拍婚摄的璧人真有眼光，
只是不知道是日本人还台湾人，
我赌台湾人的机率比较大些。
松本城剩西北角的樱花还绽放粉白著，
大家围在这一小圈里捕捉樱姿。
同样是以朦胧美化解残酷实景。
光凭一座松本城自然是不满足我对松本樱花的追求，
又跑去あがたの森公园野餐，食物来源当然是附近的AEON。
果然没有让我失望，公园内樱花无论如何都比松本城强大，
而且附有椅子乘坐看纷飞的花瓣在空中交错，
有些甚至黏在便当盒上唷！
不过怎么冒出一对暴力姊弟档，攀樱花树就算了还折枝…
坐在草地上谈情说爱的父母一时忘记看管，
所幸后来有制止他们，来场机会教育。
樱花樱花真的很美丽，挂在树上不断放光明～
公园内很妙的游乐设施就是有溜索啦。
水池内绿头鸭与乌龟相安无事在同一块石头上各忙各的。
松本市的水沟盖好像花火。
市区兜了一圈赶在5点之前归还脚踏车，
闲来无事又逛了一下车站前的百货，
把原本一身轻的行囊变回沉重状态。
接着进占拍拍火车，这是スーパーあずさ。
这是我要搭的しなの，广景信浓号。
我坐到第一排展望席耶！顺便喂运转士老爷吃香蕉。
来到长野车站，它正在大兴土木，
完工示意图搞得跟饭店一样气派是怎样？
把我的松屋都赶走了…呜～
逛了隔壁栋的无印良品，手顷价格非常不漂亮，不推。
两侧月台停靠两辆簇新E7系这画面太梦幻了，
乘坐あさま546号再到大宫转E5系はやぶさ105号到盛冈，
没办法仙台住宿太贵了～
就这样一天之中从富山经长野、再跨越了大半个东北。
人家说去立山黑部一次要换乘6种交通工具，
我今天可是多加了脚踏车、JR普通车、特急还有新干线呢！
总算打完心心念念的立山黑部游记，准备去九州了