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(照片多达200多张,开启前请衡量电脑运作速度)
2014.4.19
某天坐板南线(惊)回家时,无聊观察一下捷运车厢广告,
立山黑部的经典画面在我头顶跟我say Hello,
“什么?你去过日本这么多次没到立山黑部!”
“哼哼,终于也有我去过你未开发的处女地了~”
受够了之前被朋友们调侃,咈咈咈人家是最激不得的,
立马回家变更计画!现在也忘记当时原本的目的XD
不意开启了行程之外的暴走路线。
本来想拆成3篇写,但这么做就少了点一鼓作气的感觉,
无法淋漓尽致表达穿山越岭的顺畅,而且会词穷(囧),所以并成一篇。
一早四点爬起来洗澡,还以隔壁吵闹到半夜的家庭颜色,
行李昨天就已托付饭店宅急便到两天后的饭店去了,
电铁富山车站虽然也有行李运送服务,但最远只到JR信浓大町车站,
1230円加上之后置物柜的钱,费用不见得比宅急便便宜。
在台湾依赖的网站:
立山黒部アルペンルート オフィシャルガイド,
老早知道什么阿尔卑斯套票、JR东海出的优惠票是跟我没关联的东西,
从电铁富山单程过去注定要买9490円完整票面价(只能买到扇沢),
车票的有效期限为5天,买往返的才有优惠一点啦。
刺激的是从富山买的车票只能当天购入又无法刷卡,
睡过头代志就大条了—错过第一班急行连带后面整组害寥寥!
好在窗口很早就开了,语言不通没关系,会拿下面的图让你选起讫站。
卖票处是在红圈圈处…旁边,被遮住了
早晨五点也只有那边有灯光,非常好认!
除了5:41急行可到立山,前后班次皆无法衔接登山缆车。
买票之际站务人员会让你选立山登山缆车的时间,当然选第一班!
多亏有这手续,我到立山站后免于大排长龙买票。
越接近发车时刻人潮逐渐涌现,放行后大家就冲向车内找位子坐,
消化掉少许人潮其实车厢还颇空,大家坐的挺舒服~
舍不得把时间拿来睡觉,快速通过一个又一个的小站,
奔驰在晨间田野、河川上的电车即将带领我们这群素昧平生却有缘
聚在一起的登山客深入云雾袅绕的林地,
终于要见到传说中的雪之大谷,好兴奋!
千垣与有峰口两站之间会横渡常愿寺川,
列车特地放慢速度给游客拍照,
按快门免费,不拍白不拍。
看到这牌子我很犹豫要不要勇敢地跑去拍,
这样做的人一定是懂中文,而且是看过甄嬛传的人XD
车门快关闭前豁出去了,故作正常踱步过去瞬间拍好,再回到座位上。
喔喔喔~直到看见山的发线,有了白雪的痕迹,
直到视线变得模糊,直到不能呼吸,让我们形影不离~
请忽略我唱<至少还有你>的歌声,主要表达雪见之奥妙。
立山车站大厅,一堆人不知打哪儿来的已经在候位,而且是重装上阵!
三条排列线,大清早没有团体客,全挤在最左边。
立山售票处很多人在排队买票,刚刚在富山站同车的也扎进人堆里@@
我一介不懂日文的莽夫很慌张以为手上那张时刻写假的!
但又不想浪费时间排队,心一横装死装到底,
如果出包就指著070便,彻底蒙混过去。
实际上那的确是搭车证明,啊一起在富山站搭车的人为何要去排呢…
大不解。
立山车站外算小有人迹啦,该不会有旅行团前一晚住这里,
隔天早上再攻上去吧?这叫团员在没有娱乐的地方如何是好…
要回去富山站的列车,貌似在瑞士的山间火车,
每年输送多少游客一窥雪之大谷呢?
樱魂不散,樱花都开到雪线之下了。
日本百名水之一的熊王之水,在立山站外有点显眼有些隐蔽,
就好像…雷鸟一样,能见到的人是有缘人,
因为我不想变成熊,而且听说山上水比较好喝,所以没装。
车站内部还有些促V的小玩意儿,例如纪念章,
旅行纪念板被盖章涂鸦成了地狱图。
等候时一对泰国男女朋友自然而然穿过队伍,
名次直接爬升到TOP 10之中,我勒看到都傻眼,
但我只会讲三碗猪脚此类的客气话,烙不了狠话,
眼不见为净~当登山缆车就绪,戴帽子的帅气阿伯不阻拦,
大家蜂拥去找位子坐,我慢慢走还是比一群老年人快XD
莫名其妙又很幸运的…拿下展望位。
缆车靠单线钢索拉上去,现在时代技术进步了,
拉的比飞的还快!瞬间就扯到山腰上,这才发现停车场早已停满车!
金骂是虾米情形~是我很爽的在前头看风景的情形。
然后登山缆车嘛,怎么不会遇到过山洞?
大概会过两个隧道,好怕会拍到出现人脸的照片XD
中段会跟下山的缆车交会,轨道岔成两条,
但是好奇怪,为啥前面冒出一个小分身?
越靠近山上,云雾有增无减,若此时有鸣笛响起,
我唯一想到的只有吓到喷尿的<沉默之丘>,
然后马上昏过去。
这段缆车花了7分钟拉升500公尺,没有特别感到耳鸣不适,
直到白雾中显现美女平的站体,
我才知道站立专注看风景其实感觉时间过蛮久的,腿微酸。
美女平这位美女又凸显我的单(ㄨˊ)纯(ㄓ),
我看别人网志说美女平有游步道供人散策,
原本想走个40分钟搭下一班高原巴士,
但我没发现我看的是秋天的游记!春天山上被冰封了要走去兜位?
难怪大家下缆车用跑的害我也跟着起哄…
光缆车下来的人数我猜3辆游览车都未必消化的掉,
夭寿最近一班还要等半小时@@是想逼死谁啊?
可能大家咒怨的念力够强,7:20就敞开游览车大门让我们登上,
而且一连有3辆接续,果然是旺季效应发挥!
高原巴士直达室堂,约需50分钟,
美女平、弥陀原、天狗平我对不起你们,
因为我的天(ㄩˊ)真(ㄔㄨㄣˊ)错失了跟你们相见欢的机会,
我在车上默默看着起雾的窗户忏悔著…
随着高度向上攀升,每绕一个大弯我耳压变得更加不舒服,
翦秋快来我头风发作了,可惜隔壁邻居是一位扛大砲的阿伯,
这是对我没做好功课的惩罚吗?(内心小剧场比迪士尼还多)
好不容易调适完耳朵的心情(?)
窗外不知不觉闪耀太阳光线,明亮晴朗,
完全挥别刚刚阴霾湿冷的天气,而且…热死人啦!
当然怕乘客无聊,车内也有广播介绍沿途景点,
诸如当季压根见不到的称名瀑布、个性跟鲈鱼有得拼的雷鸟,
But I don’t care them,我只要雪之大谷!你了吗?
听说住在山上的饭店旅馆很喷钱,我来瞻仰即可。
天啊不用目睹雪之大谷,这样的雪之小谷我就爽到抓不住了,
旁边的阿伯应该觉得我很烦,看到什么就拍什么,
问题是他也很想拍,只是手脚慢了一步做到靠走道的位子,
做任何事都绑手绑脚。
终于行驶到雪之大谷的区间了!
但是已经有人先去蹓达,奇怪不是假日9:30才放人吗?
这群人是拿着饭店通行证优先偷跑吗?
抑或他们是记者?
抵达室堂下车之后,我想沿着车到走回去雪之大谷,
结果引导人员说这条路只能给车子走,人要走室内,
更加深我对刚刚那群人的疑惑,肯定有特权!
室堂是整个立山最高车站,高度2450公尺,
立山顶峰是3015公尺,看来还有近700公尺待开发(但开发做啥)。
站体很宽阔巨大喔,我是说刚到的时候,
看别人的网志说要先预约下班车时间,可能我没认真看吧,
去了被小姐打枪,说不用预约,一副你来我就让你上…车的样子。
为了保护环境,立山到扇泽之间的路线是不允许私家车通行的,
2014年这条路开放时间为4月16日到11月30日;
而室堂雪之大谷开放时间为4月16日至6月22日
(要让白雪撑到那时候真够难为人家的)
我挑在4月19日,被网站警告"非常拥挤(缆车,
无轨索道等将会有1小时半以上的等车时间)"的日子,
我也不想跟大家挤,无奈计画上只有今天能上来,
被前后行程夹挤的程度犹如通勤时段的埼京线,无法动弹。
楼梯往上二楼是号称全日本最高的立山饭店大厅,还有厕所^^
我准备好要装玉殿の涌水了,有指标写着往上走,嘿嘿!
结果到3楼之后讯息无影无踪,山上wifi机子又没讯号无法查到,
(其实大厅有wifi)
走到外面观景台又被纯净自然的雪景迷惑,
所以一下浑忘记装名水来喝的重要目的XD
在日本,有名的地方一定存在特殊行业:替旅客拍照,
先用商家的专业级相机帮你照,之后帮你用个人手机或相机留影,
然后你的相片很快被洗出来,挂在路过众人都看得到的显眼处,
端看个人尺度够不够,要不要赎回。
室堂这边纪念照好像1000日币,我对雷鸟玩偶有点兴趣,
竟然可以制造成跟电视上看的完全是两种生物!港觉很奇怪
这时负责拍照的小哥凑过来问我要不要拍照,
当然用微笑化解不想花钱的尴尬闪人去~
当然八点出头室堂是不会有太多人的,
团体客还在吃早餐吧,你说呢导游?
所以偌大雪地之中小猫两三只只能说是刚好,
面对不同方向的指标,我茫然了…
最终竟选了半路脱颖而出的第三种方向:雪之回廊。
跟雪之大谷相似度百分之90,剩下10%不像的是它没有柏油路…
四下无人不自拍真是太浪费天赐良机了
刻字上去的人难道有练过一阳指?
使劲用手指钻钻钻,反而我的末梢神经冻伤了,
下次还是要自备电钻才能名留室堂!
雪之回廊尽头是一度看似废弃的小木屋,
可是里面有暖气喔~它是介绍立山自然环境跟生态物种的
立山自然保护センター,嘱咐大家要爱惜大自然,
否则美丽景物无法跟我们共生共赏。
这样绕一圈又回到原点,离九点半开放时间尚早,
但我发现便宜置物柜,马上把包包扔进去(要装水的宝特瓶也一并锁进去),
以备不时之需却放不下去的雨伞置于角落,应该不会有人觊觎吧…
然后我又绕上去,这次敌不过拍照大哥的热情眼神激光,
装可爱请他拍照,照完立即脚底抹油快逃,不想看到照片被示众。
雪地里依旧空寂辽阔,湛蓝青天和大到不行的雪地反光震撼我的心,
是的我有戴agnes.b太阳眼镜,再次强调agnes. b的,
京站店的店员被我问说能否挡雪光,他似乎有点招架不住,
哪有住在副热带国家的人问这鬼问题踢馆的?
不过亲身体验过效果还挨得过室堂的白帅帅雪光喔!
整个室堂都是我的滑雪道,哪怕滑到屁股冻僵我也甘愿。
可以拿此张照片来骗人说我到过北极了。
雪地上的雪细看是冰晶组成的耶!赶快拿吸管来吸(喂)
这张换成唬烂人本宫去过南极好了。
既然离开门放人还有充裕时间,来场男人般豪气的雪地健行吧~
不过穿着outlet买的运动鞋却让我好几次险些雷残,
管他的走就对了,真雷残或假雷残不重要,
重要的是面对诡谲颜色雪峰的莫名感动。
我很"假会"抄捷径切下去,后果虽然没跌个狗吃屎,
整只脚却陷在雪地深处,还要故做镇定优雅的拔出来(囧)
照片看起来这个雪凹槽很平滑适合溜滑梯吧?
告诉你现场看超陡、霹雳巨大的!
直立切面接近垂直…
みくりが池温泉,大神J大有泡过,
我穿太多衣服来了一点都不想脱掉,
因为泡完还要一件一件穿回去,实在是太折磨我了,不干!
而且其实不冷反而颇热呢。
在北陆你一定有听过雷鸟的日文,JR车站时不时就会广播:
“XX时XX分,三大爸豆……”
搞的我对雷鸟刻板印象是肚子超大。
不要以为我有闻到空气中的硫磺味,我不会承认鼻塞der,
是因为看见某个地方总是有白云冒出非常蹊跷,
走过来才恍然大悟是鼎鼎大名的地狱谷!
(小声说我来室堂目的是雪之大谷跟喝山泉水,
哪晓得多出这么多时间瞎逛,所以对之外的物事一概不甚清楚)
雪地光真不是盖的,我摘掉太阳眼镜差点一秒变瞎子,
忙不迭又戴上伪˙抗雪光之agnes.b。
前人留下深邃的脚印,后起之秀不能输,
我以屁股隽刻完美臀型遗留在2014年4月19日的立山某处。
绕行在这凹地周围是对心脏献上无上的挑战,
如果里面装满草莓我可能不会害怕。
发现想透漏某些讯息的石头了!
山四九实在太难解析,我不懂酷酷石要表达什么意涵。
一整个既滑且陡的上坡,步道上积雪已经被踩成冰,
“请小心服用”立山山神应该对每个人说过同样的话。
雪地上被滑雪客画出曲线美轨迹,
除了感叹他们高超的滑雪技巧之外,
背后有更深层的疑惑:背负不轻的工具爬这么久这么高上去,
只为了几秒钟的刺激,值得吗?立山滑雪吊索快兴建吧~
前提是不要破坏环境。(有可能吗)
很好,于我徒步一周之后回到大厅的时候差不多是9:15,
已经有十几个人在排队了,下楼梯无缝接轨编进队伍里,
此时队形是简单俐落的两条线,
一刻钟时间里旅行社跟后续巴士运来的人们疯狂涌入,
接近开放时间你会讶异“怎么从两行变成扇形!”
然后两位日本大叔直接插队,不…不能说插队,
他们趁管理员在另一端维持秩序、发送纪念通行证时快速走下去,
连等候进场都省了XD
我其实不想跟大家争先恐后的(最好是),
但是走下去被后方不知在急什么的情侣档撞到恼怒了,
拎老师哩,我就让你得不到你想要的!
所以本人是用小跑步之姿来迎接朝思暮想的雪之大谷哦~揪咪!
虽然雪之大谷的画面已经在别人的网志中上演过无数次,
但亲身奔跑在柏油路上的律动、接触地面再真实不过的真实、
呼吸小清新的高山空气、注视蓝与白在天地间的对抗…
还不忘回首看看那对落后的情侣,当你带着高跟鞋女孩儿同行时,
就注定输在起跑点上了~
对向车道高原巴士满载迟来好几步游客迎面而来,
用很羞怯笑容炫耀老子现在在车外享受本日第一名(用正规方式)
抵达雪之大谷的优越感。
未久看见刚刚偷跑进场的大叔,
特此让他跟雪之大谷木牌合影纪念一下
这边有工作人员,我豁出去央求趁后方追兵未到之前帮忙拍照,
本来还想脱掉上衣打赤膊来个雪地猛男秀,
但考虑到穿脱时间堪比和服而作罢。
通过这段所有人彻底被抛在脑后,
独自一人漫步雪之大谷心情爽朗澄明,
被人工挖凿出两侧高耸雪墙的如此绝景实在难上加难!
不尽感叹造物者鬼斧神工以及人类精心策画出的细致工程。
堂姊看到照片还以为雪是被运来堆在马路旁边的…
FB打卡就打“雪之大谷,正爆小古”好了,
这样我的职业就曝光了…镇暴警察XD
被皑皑白雪覆蓋住的马路怎么能精准被切出来?
我翻阅纪念通行证的背面,原来是利用GPS卫星定位,
将座标测量好再用两台除雪车共同进行作业,
500公尺的区间,花费时间约7~10日才完成除雪。
今年最高点应该就是15公尺吧,除非在我离开之后继续下雪增高,
比起2013年矮了3公尺,相当于6层楼变5层楼,
你有感吗?
雪壁纯白有刮痕,很像牛奶雪花冰,
该死的天气超热我好想吃冰喔,
应该要带炼乳而不是宝特瓶上立山的…
500公尺长的大雪谷道尽头是全景广场,
有人看守此处不让闲杂人等越过巴士走的道路。
瞄了一眼雪的全景路,好像so so,
深怕这两条路没有交集,把我导回室堂站里,
于是又折回去雪之大谷继续沉浸在喜悦之情里。
渐渐有人群跟上我的脚步,不用比啦皇家来啦~
注意看折回美女平的高原巴士空无一人,
想当然尔谁会在刚刚开放进场的时间离开呢?
今天能见度很好,不太会有视野恶化的机会,
不过仍旧乖乖待在围起的警戒线之内,
毕竟谁都不想成为立山的一份子~
从全景广场可以望向遥远的彼端,
波波层层厚重云块把阳光与地面世界阻绝,
难怪半山腰之前天气阴郁,但是站上了巨人的高度云层就在脚下,
顶上这片天空是纯粹的深蓝、仿佛将海洋颜色给颠倒了。
板子上的照片跟实景简直是同一个模子刻出来的!
辨识度百分之百,阳明山擎天岗的我丝毫没辄,看不懂在写什么。
雪地中被人堆出一个貌似青蛙的雕像,
搭配警戒线,模样好像在躲过恶灵古堡死亡光束,惊险!
雪的全景路旁边也有一个谷堑,滑下去同样危险。
与一批团客擦身而过,不意听见他们的对话:
“唉唷我跟妳说,叫妳一定要戴太阳眼镜妳就是不听,妳看看眼睛睁不开了吧。”
“XX,赶紧来这边照相啦(台语),五告水ㄟ啦~”
“啊我的瓶子不见了!”这时才提点了我,宝特瓶被锁到置物柜…
“ㄟ我的相机当机了怎么办…”
原来是人不亲土亲的台湾同胞,昨天的新闻都是真的@@
富山县都被台湾人占据了,哈哈哈真是骄傲。
正纳闷絮絮叨叨的台湾团从哪边走这条路的,
答案马上揭晓~是接到入口处不远的阿尔卑斯广场,
跑步经过时还以为是避难用的空地…
宁静的雪之大谷在我拐出来时已不复见,
取而代之,是人声鼎沸脚步杂沓的雪之菜市场,
衷心感谢那对情侣冲撞了我,让我燃起
”享受吧,一个人的雪之大谷”斗志,起码拍照没太多颗人头入镜。
蜿蜒长龙根本是去参加马拉松的阵仗,
后面还有一波波数不完的游客潮推进;
算一算大概参观了20分钟左右,
想当初我给雪道的参观时间是预留两个半小时到中午,
看样子滞留立山黑部的时间会大幅缩短…
临去前差点忘了把通行证跟雪之大谷一起拍,
这样才有到此一游的FU啊!
诚如早先柜台小姐说的不用预约,排队等验票人员拿机器刷过即可搭车,
前往下一地点大观峰须乘坐立山隧道无轨电车,
讲无轨电车太高科技,亲眼看过觉得它是一辆”吊钢丝的公共汽车”。
钢丝连结顶端轨道,司机只要转动方向盘按照速限行驶,
由于车子用电力驱动,因此没有吃石油资源、废气污染等问题,
可扬弃当今最便宜的发电资源后果就是贵松松的成本转嫁给消费者,
这也是立山黑部为啥交通费比一般观光胜地来得贵的原因。
行驶隧道的过程地形起伏没太大变化,
10分钟车程从标高2450公尺室堂站微降一百多公尺,
到大观峰时高度变成2316公尺,短短时间却切过立山两端。
观光团群聚大观峰车站大厅,小小空间挤得水泄不通,
九成九(不是文具店)是跟我反方向,要登室堂的,
不是候车区域绝没踏过雷池一步,超可怕的纪律。
网络上写大观峰只是个小小的中继转乘车站,
因为建于立山东侧悬崖峭壁之上,
没有多少空间能盖太大的观景平台,
而且顶楼户外展望台这段期间也封住不让人上去,
我只能隔着略脏的窗户一探究竟。
跟室堂是截然不同风景,雪之大谷予人亲近温煦之感,
大观峰窗户看出去感到冷峻肃杀的严寒地貌,
德国最高峰楚格峰!记忆深处唤出这座交通工具与景象类似的山峰,
差点冷死在那边…好可怕的回忆。
隔着窗户无法上展望台干脆往下一站迈进,旅行团刚好鱼贯上车了,
等候大厅顿时变得静悄悄,只剩下几位准备搭乘立山架空索道的人。
7分钟内可升降海拔高度约500公尺的立山架空索道,
时间跟距离完全是立山登山缆车翻版,但它并不贴地运行,
全长1700公尺的索道无任何柱子支撑,让你惊恐在空中度过漫长7分钟,
是日本规模最大的空中缆车。
请按耐惧高症,日本施工及维护品质一直有口皆碑的,会怕一定有什么误会!
双脚虽然很抖但都已经入虎穴,放胆拿出眼睛欣赏立山黑部阿尔卑斯山脉,
少了柱子障碍物可以饱览全景360度绝佳景致。
车厢内看出去固然震撼,下去到黑部平看到爆满的游客更震惊,
再次庆幸选择立山侧上来,否则在没wifi的地方排队会要了我的命!
黑部平的屋外观景台有开放,且腹地足可容纳几百人,
爬楼梯上去屋顶时还听到台湾导游催促团员把握时间,
到哪些地方去照相XD
十几分钟前尚在眼前山上的大观峰站,
如今变成鼻屎般大小的黑点,站体几乎被铺天盖地的白雪淹没,
若非有绳索指引,恐怕被这天然保护色给骗过。
我只能说面对雄大的赤泽岳重峦叠嶂,峰峰相连朝天际蔓延,
比泼墨山水画还要有意境,毕竟灵魂之窗看到的是第一手资料,
三角饭团形的山脉排排站展开,心情也随之舒展膨胀。
偶然瞧见下方不太自然人工建筑,镜头拉近果然是臆测的黑部水坝!
挥别一干泰国人我就跑去排队了,这边下去的人变比较多呢~
上一站搭过来的时间高度与立山登山缆车一样,
那么此站的黑部登山缆车则是车厢造型和立山登山缆车相同,
但是它有两条绳索拉扯,比立山缆车多一条。
车内呈现45度阶梯式座位,别看黑部登山缆车下山慢吞吞,
最陡斜率奖要颁发给它!
5分钟移动800公尺距离就下降了高度373公尺,太强大!
同车的人大多数是泰国人,这次日本行在广岛、东京、大阪、京都、
富山以及立山黑部,处处皆可闻软绵绵的泰语,
泰国是怎么了…大有取代中国之势成为日本旅游最大宗。
眼见为凭,这是我此行在立山目睹七大不可思议之首,
这么长一串要挤进小小车厢里面要消化到平成几年啊?
连我都帮着黑压压的徬徨人群,祈祷他们快点有车搭。
隧道尽头是让人睁不开眼睛的亮白,
破穴而出乃是另人哑口无言、徒留惊呼连连的黑部水坝(黒部ダム)美景:
壮丽且惊心动魄、自然与人工巧妙融为一体,
水坝表面凝结成静止寒冰,仿佛也把时间给冻结在转瞬之间,
无声却有千言万语萦绕脑中。
用心倾听,山谷间偶尔会破空传来碎裂之音,
找了好久最后才发现是靠近岸边的冰块因为温度较高而崩解,
水花激起,我光是看见自然现象就觉得小确幸,
像得到什么不得了的宝贝。
黑部湖跟黒部ダム两个车站之间的唯一交通手段是靠自己双脚衔接,
走路约莫15分钟完成,但大家必定会被坝长 492公尺、
堤高186公尺的巨大人工建设震撼到无法自己而放慢脚步,
这是日本最大的水库,设计成拱形结构。
虽然用“念天地之悠悠,独怆然而涕下”形容太超过,
面对披上银白外衣的黑部湖和两侧的原始林山峰,
我油然而生一股“在大自然之前人类渺小如沧海一粟”的感想…
探出去拍照身体会软软der、脚会抖抖der。
靠近岸边冰层变薄,可以看到碧绿水色。
长时间待在边缘地带惧高症会让心脏负荷不了,
总是要跑到自认安全的马路中间纾压一番。
宏伟的拱形水泥大坝位于立山正下方,水坝划出一道弧线,
拦截黑部峡谷的水流,人类在阿尔卑斯山脉中打下技术与勇气的里程碑。
春天没有观光泄洪放水,但是放雪量倒是超多!
在黑部湖的中心呼喊肚子饿
这里就不需要太阳眼镜抵抗雪光了,
真奇怪,明明雪依然多到不行啊…
除了美丽壮观不知道还能用啥形容词比喻了…可爱?
我是跪着拍这张照片的(误)
这么大的建筑我好懊悔没用玩具模式拍下来,
玩具化的效果应该前后对比差超多!
喔喔喔我看过别人网志有这画面!
说是可以走外面裸露的梯子上去观景台,
还写不建议有惧高症的人走这条,
我偏偏要走,怎样!
真遗憾步道被残雪给封关了,并非我没胆走。
电影<魔戒>是不是有类似画面啊?
黒部ダム站这端有大型休息室,贩卖传奇性的冰淇淋!
黒部ダム纪念碑,慰灵碑跟它在对面遥望。
车站入口处有座涌水,是黒部の太阳电影里出现过的破碎带泉水,
水质沁凉甜美。
被屋外展望台的指示骗到休息站二楼,
往顶楼阶梯被白板挡住,只能透过玻璃看下方的黑部水坝,
但还是不过瘾,究竟如何才能到高高在上的观景台呢?
大家有没有想过ダム湖百选背后的古怪之处…
ダム湖数量有多到用百来计算吗?
其实全日本目前累积只有65座喔。
遍寻不著通往美景的阶梯,心灰意冷准备搭关电隧道无轨电车下山,
还要走过一段不短的幽深阴暗隧道,内心颜色黯淡下来…
游客有如当时施工遭遇到的破碎带一样,
不停歇地溢出车站。
2014年是关电开通50周年、黑部水坝完工51周年,
所以关电车站内挂满庆祝的布条。
半世纪前这项被称为“世界上数一数二困难的工程”,
动员一千万人次、耗费513亿円(相当于现在1兆円)、工期七年,
跟恶劣气候搏斗、遭遇破碎带的渗水、崩落问题…
在在是当时世上艰钜的考验。
一条向上延伸的楼梯救赎了我,通往黒部ダム展望台的关键是在下车处!
距离下一班发车到扇泽的时间是15分钟,我得用脚力换取时间,
否则要多花40分钟等待!所以2分钟之内爬上220阶…
窜出展望平台,“挖~呼~”这不只是赞叹声亦是喘气声!
对嘛这边的高度看黑部水坝才爽,
居高临下将壮阔的天地美景一览无遗。
引述<白色巨塔>中的一段:
“我实在太讶异了,这个规模超乎了我的想像……”财前惊讶得说不出话。
“以拱形水坝的大小来说,这是全世界第四大水坝,不过就山谷的地形和地质来说,
可说是最困难的工程,当时的艰辛实在难以言喻。花了七年的岁月和一千万人次的人力,
而且还有一百七十一人牺牲。这是一场大自然与人类的生死决斗,当时大家都拚死拼活,
壮烈伟大。”
用文字难以表达当时施工难如登天之状,
但想到在黑部峡谷地底深处开挖一处大洞穴盖发电所,
两千多位工人挤在密闭的地下空间,多少能想像是多么克难的光景。
数条陡峭山脊抓皱了山脉纹路,连绵山谷彼端,
底下游人在这幅图画中变成蝼蚁般的存在。
罔顾日后会对膝盖造成重大威胁,残忍地虐待它跳上跳下,
在安全时间区内跳回关电下山队伍,现在时刻才11:35…
整趟待在立山上的时间不过四个半小时,实在太仓促。
纵然今年是五十周年大庆,
关电隧道无轨电车300系车身仅贴了普通的贴纸意思一下,
跟它的形象一致:朴实无华,50年来专心维持零事故。
通往黑部水坝的关电隧道贯穿赤泽山正下方,
隧道内仅次一家电力巴士独占服务,隧道只有水泥墙固定岩盘,
接近中段地方,蓝色微弱灯光透著“破碎带”牌子,
这里就是决定黑部水坝能否完成的关键地带。
破碎带的岩石像砂石依样脆弱,岩缝间还会喷出瀑布般的地下涌水,
一般隧道若是短短80公尺距离通常不到十天就能贯穿,
然而破碎带却花了工人7个月时间、8亿円经费才得以竣工。
我们的雪山隧道在数十年后施工,同样遭遇破碎带断层问题,
更加危险、挑战度不输给黑部水坝,Discovery有制作专题报导。
和上山电车交会,3辆满载,许多人还得站在走道上。
车子绕行一个大弯徐徐停靠在扇泽下车处,立山连峰最后一站了。
扇泽车站内有食堂跟纪念品店,就是没有我想找的邮筒!
从二楼窗户望出去,停车空间尚称充裕,
山下天气与山上同步,是白云依赖著蓝天的晴朗。
信浓大町的巴士券要另外买,指标很清楚导向一楼,
旁边有厕所。
还没中午耶…也太早跟立山黑部撒悠娜娜。
扇泽到信浓大町的票价1360円,
因为要等快一小时,所以司机开了行李舱让乘客先把重物寄放。
这张照片是表达日本政府协调及调度游览车到其他地区游览车支援,
没有造成旅行社没车可藉的窘境。
冷冷清清的时段站务员很轻松,LED萤幕介绍黑部水坝泄洪。
初代关电100系!是说之后新的车系外观上也没多大长进。
非常厚重精美的50周年观光小册,
看到这本我立刻把山上拿的简陋版本给扔了。
走到很外围了这才放弃搜寻邮筒寄明信片。
扇泽到信浓大町需要40分钟时间,
这段路同样精彩美丽,是属于欧式小镇风情,
JR车站前终于找到邮筒,把在白雪覆蓋的热腾腾回忆投递回台湾。
大糸线也是我很期待的行程,
小说<阳子>故事场景大多集中在这条线上的安昙野,
听说这里的荞麦面很好吃、
听说油菜花田像是摇曳的金色波浪、
听说居住在此的人们很幸福长寿、
听说…
车轨渐渐变成远方直线,立山连峰反而却又看到整体。
跑在这条冷门路线的车厢多配置车内厕所。
某车站,盛开樱花如白雪飞舞。
到了终点松本站决定不先急着转去长野,临时去参观松本城,
先去站前松屋吃两碗牛丼填饱肚子,
然后熟门熟路到Mウィング(中央公民馆)
填写资料借无料レンタサイクル,注意出借时间是9:00~17:00。
国宝松本城气势依旧磅礡恢弘!即便樱花吹雪吹到昏天暗地,
不减华丽盛大,锦鲤也是昔年所见的肥滋滋。
因为樱花状况有点惨不忍睹,所以我用朦胧美模式带过…
这对选在松本城拍婚摄的璧人真有眼光,
只是不知道是日本人还台湾人,
我赌台湾人的机率比较大些。
松本城剩西北角的樱花还绽放粉白著,
大家围在这一小圈里捕捉樱姿。
同样是以朦胧美化解残酷实景。
光凭一座松本城自然是不满足我对松本樱花的追求,
又跑去あがたの森公园野餐,食物来源当然是附近的AEON。
果然没有让我失望,公园内樱花无论如何都比松本城强大,
而且附有椅子乘坐看纷飞的花瓣在空中交错,
有些甚至黏在便当盒上唷!
不过怎么冒出一对暴力姊弟档,攀樱花树就算了还折枝…
坐在草地上谈情说爱的父母一时忘记看管,
所幸后来有制止他们,来场机会教育。
樱花樱花真的很美丽,挂在树上不断放光明~
公园内很妙的游乐设施就是有溜索啦。
水池内绿头鸭与乌龟相安无事在同一块石头上各忙各的。
松本市的水沟盖好像花火。
市区兜了一圈赶在5点之前归还脚踏车,
闲来无事又逛了一下车站前的百货,
把原本一身轻的行囊变回沉重状态。
接着进占拍拍火车,这是スーパーあずさ。
这是我要搭的しなの,广景信浓号。
我坐到第一排展望席耶!顺便喂运转士老爷吃香蕉。
来到长野车站,它正在大兴土木,
完工示意图搞得跟饭店一样气派是怎样?
把我的松屋都赶走了…呜~
逛了隔壁栋的无印良品,手顷价格非常不漂亮,不推。
两侧月台停靠两辆簇新E7系这画面太梦幻了,
乘坐あさま546号再到大宫转E5系はやぶさ105号到盛冈,
没办法仙台住宿太贵了~
就这样一天之中从富山经长野、再跨越了大半个东北。
人家说去立山黑部一次要换乘6种交通工具,
我今天可是多加了脚踏车、JR普通车、特急还有新干线呢!
总算打完心心念念的立山黑部游记,准备去九州了