图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/40859722
2003 年 8 月 10 日，冲縄県的跨座式单轨“ゆいレール”通车，
成为战后冲縄県首次营运的轨道系统，
(游乐园里面的那种不算的话啦……)
而路线上的赤岭駅也在开业这天成为全日本最南端的车站。
这些年一直没机会造访冲縄県，
一直到 Peach 开航，
今年才第一次搭 Peach 踏上冲縄県的土地。
3 月 30 日晚上，
在开车去冲縄的丹丹汉堡──“JEF”买苦瓜汉堡时，
路过这里，
于是去车站旁边的超市里买了一部分的宵夜，
再去 BOOKOFF 逛了，接着慢慢走向赤岭駅。
赤岭駅是高架站，站房与月台位于道路正上方，
南北两侧皆设有出口以及不算小的站前广场。
“日本最南端の駅”纪念碑位于南侧广场的角落，
并不是直接设在车站旁边，
在夜里花了一点时间才找到纪念碑的所在地。
纪念碑是在车站开业后一年( 2004 年)才设立的。
而自从赤岭駅开业后，
位于鹿児岛県原本的日本最南端の駅──西大山駅，
也只得乖乖地加上“JR”或是“本土”的字样。
隔天上午要去那覇空港搭 ANA 的 747 Last Flight 前又来了一次赤岭駅。
站体上清楚而明显地写着站名。
除了日文以及英文外，
最下面一行依序写上了台湾、中国、韩国三个国家的文字。
(这是代表台湾的观光客比其他两国多吗？)
拖着行李搭窄窄的电扶梯上楼，
赤岭駅西侧(往那覇空港方向)是个大弯道，
往那覇空港方向的列车会在这里经过“日本鉄道最南端”。
售票口上方贴了一张纸，写上赤岭的经纬度。
赤岭駅的纬度是北纬 26 度 11 分 36 秒，
比北纬 31 度 11 分 25 秒的西大山少 5 度。
不过历史上其实还出现过其他更南边一些的“日本最南端の駅”。
1941 年至 1943 年间，北纬 22 度 22 分 06 秒的枋寮，
应该是记录上最南的“日本最南端の駅”。
买票准备进站。
ゆいレール的基本票价是 220 円( 4 月 1 日増税后涨成 230 円)，
不过如果只搭一站的话，可以买“おとなりのきっぷ”，只要 100 円。
这张票用在全线站距最长( 1.95 公里)的赤岭～那覇空港应该是最划算的了。
过改札后有让人拍照留念的板子……
往上一层来到月台层，赤岭駅设有一个岛式月台。
从月台上俯瞰车站南侧广场，
画面中央停满车的机车停车格左上方，
就是“日本最南端の駅”纪念碑的所在地。
看向往小禄方向的线路，
两辆编成的 1000 形电车从远处慢慢接近，
准备上车前往下一站赶飞机去囉……
(取材日期：2014.-3.30、2014.-3.31)