JR北海道所辖的江差线，后半段的越岭区间将于本周末废除
整理一下今年飞到北海道特地去拍的一些照片，以免留下遗憾！
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日本国铁于1987年分割的前后，北海道有许多路线被废除
然而，当我认识北海道的铁道时
就连曾让民间接手的池北高原线也已经停止营业了
因此我真正能实地拜访、搭乘的路线
跟全盛期相比已经缩减了许多...
当初听到江差线的后半段“将拆”后，便有点心痒痒的
尽管在此之前我不曾搭过待废区间的江差线列车
未曾去过江差站，认真说起来不具有情感的牵绊
但毕竟在过去往来本州与北海道时
曾多次经过江差线前半段、倚靠函馆湾的区间
也曾打算找个时间再往后段走走
那麽，如果现在不把握住最后的机会
不就留下以后再也没办法搭的遗憾了呢？
今年初的2月，终于想办法挤出半天的时间可以去看看了
半天的时间说长不长、说短不短
刚好可以从函馆出发抵达江差，在镇上晃一个小时
达成一点小心愿，接着于午前返回函馆，接续后头的安排
不过所谓的“半天”，还真的就是从天才刚亮便开始算的上午
函馆的路面电车“透早”就出来载客了，与居民共生息呀
开往江差的120D列车，停在离站房最近的第1番线
120D由单节Kiha40系上阵
而且是one man car的“一人服务车”
列车行经JR五棱郭站时，交会往札幌的寝台特急北斗星号
已经跑了一个夜晚的它，车身上留下些许的积雪
让我对于“Blue Train”的想像又多了几分梦幻
江差线是日本少数可以同时享有东西两侧海景的路线
前半段倚函馆湾而走（太平洋）
翻山越岭到达岛屿西岸后，又可以望见凛冽的日本海
经过61分钟的钝行，列车缓缓驶进木古内站
下一篇会整理一下在木古内站停留晃晃的照片
（待续）
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取材时间：2014-02