※ 引述《kevin7032 (k.lan)》之铭言：
: 今天原本要搭香草航空JW105回桃园，无奈因天候关系取消班机 。
: 香草航空人员只规劝旅客再入 关日本，对于旅客返台如何处理 完全不闻不问！
: 适逢过年，班机难订，对于香草 航空如此的冷处理态度，让我惊愕。
: 有人运气好买到其他廉航，有人买到其他航空，有人先搭国内到关西转搭其他航班，也有人还不 知道那一天才能回到台湾!
: 但至少都得多花一晚酒店或夜宿成田 机场，以及昂贵的机票费用。 强烈再强烈+1000000的建议，不 要选择香草航空，不然只要碰上一次，廉航不但变极贵航，而且得不到一般搭机的权益和好处，还惹得一身腥和满肚气，香草飞机小、连服务都糟，比起我搭过 的酷航，差劲太多了！
: 香草才开航多久？相信我今天踫到的香草事情绝对不会最后一次 ，您可自行上香草官网查询香草 最近的班机异动记录。您还要选择香草航空吗？我是绝对绝对绝 对绝对不会了，您呢？还在选择香草吗？
: 以上为现在困在机场的心得，虽然知道是廉航，这样的待遇无法避免，但是处理态度还是令人无法接受。
香草目前有三架飞机，依照他们三阶段扩张路线及班表的递延性，班序推算是这样
A: 801冲 > 802成 > 103北 > 104成 (开航时)
B: 803冲 > 804成 > 805冲 > 806成 (二号机加入，冲绳三往复化)
C: 901札 > 902成 > 903札 > 904成 > 905札 > 906成 > 105北 > 106成
(三号机加入，开航札幌三往复及台北红眼班)
然后在JA01VA故障后，1/30~2/1三天间变成这样(参考官网直接被宣告取消的班次)
A: 901札 > 902成 > (地停120分钟) > 103北 > 104成
B: 803冲 > 804成 > (地停150分钟) > 905札 > 906成 > 105北 > 106成
(120~150分钟地停不合LCC原则，加上取消六班国内线的抗议声浪....)
看起来2/2起恢复了三机运转的A+B+C模式，但2/2时的C路线...
904抵达晚23分(札幌天气因素?)、905起飞晚34分、906抵达成田晚29分(降落时已22:04)，
所以105直接得面临成田机场宵禁(23:00)当前....
强调一下这是个人用LCC常见30分钟整补时间推出来的顺序，不一定正确，
但如果C路线真的是这样玩，那在香草没接手ANA的A320让班表有预备空间之前，
105/106红眼班真的有很大的系统风险..
只要这札幌六往复中有任何机件故障、人员失踪、行李出包、大雪、大雾....
然后导致到901~906累积延误半小时以上，105很可能就被取消了，
一方面是因为宵禁，另一方面是隔天早上接飞的班次可能也会受影响。
这可能是现阶段红眼班最要顾忌的地方吧....