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最后一天来到了秋叶原，这个被认知为“动漫迷”天堂的地方。但其实早期秋叶原是东京
著名的家电街。就如新井一二三在《东京上流》（注）中写到的：“第二次世界大战结束
后，由收音机零件黑市发展起来的电器一条街，在我小时候是中产阶级的圣地。大家纷纷
来这里购买电冰箱、电视机、洗衣机、空调、音响组合、录影机。那是人类发展方向很明
确的时代。”，而新井在文中更引用了建筑史家森川嘉一郎在2004威尼斯双年展的主题：
“OTAKU：人格＝空间＝都市”以及其著作《趣都的诞生》中的内文：“书中他指出：位
于东京中心区的秋叶原，正在进行重要变化，而大部分的日本人根本没有注意到。原先的
电器一条街，进入了21世纪之后，忽然变貌为OTAKU一条街了。”
注：新井一二三，秋叶原的变貌：从电脑中心到OTAKU空间，《东京上流》
p.141-151，2005，大田出版。
而OTAKU，御宅族，其实早在1980年代就在日本出现的一个名词，类似将近三十年后我们
听到“阿宅”、“宅男”之类的族群与次文化，只是定义上更为明确。今日的秋叶原，当
然还保有贩卖家电用品的大型综合卖场，从台湾的新闻中也不难得知来自中国大陆的观光
客在这里有庞大的消费力，现在还有专门说中文的服务人员来解说销售。但更多的大楼却
如我们今日所见，每个楼层几乎都变成贩卖漫画、动画、电玩、线上游戏以及周边商品，
如模型、公仔、拼图、海报、布偶、文具用品等等的商店。栉比鳞次、摩肩擦踵，而且各
个年龄的客层都有。
应老妹拜托，特地跑来东京车站八重洲出口的大丸百货找INODA的东京分店！
去年夏天，她在京都与LOGO马克杯失之交臂后，在梦中都会想到的INODA。
东京车站东西南北都有出口，经典的红砖建筑是西侧、面对皇居的“丸之内出口”，而东
侧则是近年整修过、并且积极开发的，面对传统江户下町的“八重洲出口”。东京车站曾
被票选为“东京遗产”的第一名，虽然每日载运乘客数仍以新宿车站居冠，但东京车站却
是全日本最大的车站，也是通往全国各地新干线的中心。
东京车站由明治时代的建筑师辰野金吾设计。整体采维多利亚风格以红砖加钢骨建成，不
仅宏伟美丽而且在1923年的关东大地震中仍屹立不摇，不过躲得了天灾却无法避免人祸。
在1945年美军空袭中，造成的结构损害虽然在两年后修复，但原本南、北两个拜占庭式的
圆顶却因此消失了。2003年日本政府指定东京车站为国家重要文化财，东京都厅和铁路公
司也开始整建、维修，以恢复当年原貌为目标。因此目前看不到建筑本体。不过还是纪念
一下围着白色工事围篱的她吧！希望下次再见，能看到蜕变之后更美丽的、属于东京回忆
的红砖车站。
相较古朴样貌的东京车站，积极开拓航点的羽田机场则翻新为充满现代感的设计。
这里有一区称为“江户小路”的购物区，让即将回国的旅客可以大肆采购伴手礼，例如大
家都一定会买的Tokyo Banana（有黄色原味和黑色巧克力两种口味可供选择，黄色看起来
漂亮，私心觉得黑色比较好吃:D），我也在这里买了好几盒！
2011年东京、箱根行程 表格总结
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