恕删
其实之前就很想发类似的文章请板友要注意
今天就借原PO标题来分享一下自己的经验
结论先说在前头 大家若选择以电车作为到达关西机场的交通手段
最好排行程时便预定在飞机起飞的前两小时到达
以便应付随时可能发生的状况
状况一:阪和线信号故障 Haruka多班停驶
第一次遇到类似状况搭乐桃早班飞机时
大概前一天下午五点就到京都车站准备前往机场过夜
一到车站得知阪和线信号故障 Haruka班次延误
由于第一次遇到这般问题 没有概念
心想 "这里可是日本耶~~~ 小小的信号问题一下就可以解决吧?"
然后原PO就在原地等了半小时
站内广播说传来新情报(搞得像打电动一样)
该班Haruka停驶 以后的Haruka也通通停驶
想赶快到机场的人就快点退票搭车去大阪换南海电车
手持最后一日的West JR Pass
且没有任何时间压力的我 就开始了一整晚的大冒险
六点半 搭新快速到梅田
七点 跳上关空快速
八点 卡在大阪环状线
九点 卡在阪和线
九点三十分 好不容易到了日根野 关空快速后四节去了和歌山
前四节停驶不去关西机场了 等待延迟不知道多久的普通车载我去机场
十点十分 到达关西机场
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你说这不是大冒险 什么才是大冒险
状况二:雷鸟号半路暂停
这次状况发生于从京都搭乘前往金泽的特急雷鸟号途中
在离金泽车程莫约半小时的地方突然停车
原因是因为日本海刮起强风
好 为了安全那也没办法
反正风变小就可以可以开动了吧
然后我们的车就开一阵停一阵 开开停停开开停
开到金泽的时候整整延误两个半小时
可以直接退三分之一费用
而且JR在金泽车站直接宣布车子终点改为金泽 不去富山了
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行程大受影响 晚上怒吃超高级海鲜丼
状况三:南海电车人身事故
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我没那么衰每次都遇到
这次是在往关西机场途中的电车上广播听到的
事实证明 不是只有JR会出事
状况四:又是阪和线信号出问题
这次回程也很不平静
先是在新干线上遇到地震停驶了十五分钟
然后到新大阪"又"听到阪和线信号出问题
是的 原PO心里想的只有 "又......................" 这个字
不过有了先前经验 行程安排时便提早"四小时"到关空
谁知道从广岛到关西空港途中会发生什么光怪陆离的事
根本不想跟他赌
再加上 其实信号是早上开始就出问题
我们到新大阪时就已经接近收尾的局面
这次等了大概一二十分钟就坐上特急黑潮
顺利在日根野换车后仍提早三小时到了关空
本蛇不才 两年去了六次日本就遇过以上状况
至于在东京看到人身事故根本就是司空见惯
你 还要在最后一刻才要到达机场吗????????????
我 不敢..................