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今年原本的九州樱花之旅被老天爷开了一个大玩笑变成了新干线之旅，本来前两年的樱花
之旅都是遇到气候正常偏冷的年度，导致樱花跟平均开花日期比较起来稍微晚开。然而今
年三月份日本气候大幅度偏高，使得各地樱花比平常年份比提前7-10天开花，跟比去年更
是提早10-14天左右开花，完全打乱今年赏樱行程，预定今年去赏樱的人原本排定的行程
百分之百不能用，如果不改变行程的话大概只能看落花盛或是叶樱这两个状态。
当然日本这么大，从3月的九州到5月的北海道都有樱花可以看不可能因为气候因素就看不
到樱花，只不过遇到了气候这种不可抗拒的自然因素也只能长途跋涉到其他地区看樱花，
俗话说你有张良计我有过墙梯，观光客的过墙梯就是日本方便的交通系统了，而且日本对
国外观光客的特惠交通票券有够多真的是观光大国阿。
这次使用到的新干线指定席乘车卷，必须拿买到的各式JR Pass去人工柜台画位，没去查
表总共坐了多少钱，因为来旅游不是来坐车赚钱，车坐越多也代表玩的时间越少/ \，不
过只要关西九州来回坐一趟就超过PASS本身的价格了。
一般台湾人最常去的关西(京阪神)跟关东(东京及郊区)的交通系统众多，网络上可以查到
的观光票券详细说明很多(关西就找小气少年，关东就找林氏璧)。如果遇到像今年的气候
大反常，同一地区看不到樱花必须跨多个县市时那新干线系统就必须心不甘情不愿的去买
票搭乘了。当然新干线的收费非常的贵，如果你觉得台湾高铁很贵了，那日本的高铁新干
线收费是台湾的2倍，以差不多距离的台北-左营(约340km)单趟跟大阪-广岛(341.6km)来
比，日币是9440以0.32来算就是3000元左右，所以要观光客跟日本人一样单买新干线去趴
趴走旅行是几乎不可能的事，除非你真的很有钱。不过幸好日本提供外国观光客天杀便宜
的新干线套票，所谓天杀便宜是指你跟真的要跨好几个县市旅行的票价来比，不是说套票
本身很便宜。
日本新干线分类与套票
全国版有JR Railway Pass，关东地区有Kanto Area Pass，关东加东北有JR East Pass，
关西有JR West Pass、JR Kansai Wide Pass，山阳地区(大阪到九州博多)有Sanyo Area
Pass和山阳九州四国联合Pass、九州地区有北九州Pass和全九州Pass等等，JR新干线有区
域之分所以Pass常常都以路线来区分及组合，主要有以下四块区域加东北新干线的支线。
九州新干线 (博多 - 鹿儿岛) 所以九州Pass不包含博多到小仓这一段新干线
山阳新干线 (新大阪 - 博多) 所以山阳Pass不包含大阪到京都这一段新干线
东海道新干线 (东京 - 新大阪)
东北新干线 (新青森 - 东京)
九州与关西之间的新干线旅游
这次我到九州要到日本的中国地区及关西赏樱有四种选择，第一种是JR Pass全国版，第
二种是山阳地区JR Pass，第三种是北九州四国及山阳JR Pass，第四种是全九州四国及山
阳JR Pass。如果是第一次要买PASS一定头昏眼花，这么多种该买哪一种?所谓山阳地区以
JR新干线路线来分类就是指新大阪到福冈博多站之间的路线都可以坐，这四种PASS都包含
新大阪到博多之间的新干线区域。差别在于新大阪以东叫东海道新干线不是山阳新干线，
所以山阳JR Pass不包含新大阪以东的新干线，所以就不能搭新干线到京都玩(恨...)。要
去京都只能在新大阪转非新干线的JR列车，但是纯山阳版的Pass包含京都周围这一带JR普
通列车，所以转车到京都不用花钱。而九州四国加山阳版的不包含新大阪以东的JR列车，
虽然使用范围更广但要去京都玩就得自己花钱转车(有一好没两好)。
全国版JR Railway Pass的缺点
大家看了以上的表格一定会发现全国版的除下来每天的平均价格竟然比其他小区域版本更
低感觉更加划算。当然事情没那么简单，一样是有一好没两好，全国版的JR Pass不能搭
乘新干线的特快车Nozomi和Mizuho号，假设台铁有Pass让你无限次搭乘列车但是不准搭自
强号或更快的车一样。出发前还不知道差别在哪里不过玩回来发现如果不能坐Nozomi时间
上会亏很大，Nozomi是新干线上发车最多又是停车站次最少的车次，所以不能搭Nozomi的
话全国版Pass的弹性就少很多。
这张是新大阪开往九州博多站的山阳新干线时刻表截图，买JR Pass只要是N(Nozomi)和
M(Mizuho)开头的车次都不能坐，如果今天是要从新大阪中午搭车要往西到博多的话，有
一班11:59开车的Sakura 555车次，之后要再等连续三班Nozomi后才有一班12:59的
Sakura 557车次可以搭，如果你是买山阳版不限搭乘车种的Pass 12点-1点之间就有五班
车可以搭随时都有车坐(其实离峰的13:59和14:59都是只发一班Sakura到博多，这段时间
JR Pass一小时只有一班车可以搭)。当然这是比较极端的案例，不过也能显示出只要不能
搭乘Nozomi号你就必须要和先查好班次和严格的控制时间，如果可以搭Nozomi就几乎可以
把新干线当捷运一样搭了。
新干线Pass购买与划位
全国版的JR Pass日本国内不卖，所以一定要先在台湾透过旅行社购买。其他版本的Pass
可以在日本的JR柜台买或在台湾先买兑换券。我建议直接去日本买就好，JR新干线的大站
的绿色招牌JR柜台几乎都会贩卖这些外国人专用的旅游票券，博多站还有中文服务人员(
可以参考最下方连结各票券发售地点)。因为在台湾买还是要去JR柜台换票，先买跟后买
时间耗费上完全没差别，只差在你要跟他讲买哪一种票券，怕日文讲太多沟通不良的就先
把要买的Pass种类写在纸上跟护照递给柜台即可。
不管买全国版的JR Pass或是山阳区的Pass都是可以画指定席，画位方式很简单，只要把
要搭的车次和发车站和抵达站先写在纸上，然后跟买好的Pass一起到有新干线车站里JR绿
色招牌柜台递给柜台人员就会帮你划好了，几乎不用讲任何话他们都知道你要干嘛。如果
去坐指定席一定要先换乘车券喔，因为每次搭都有被车长检查，如果是赶车没时间画位就
只能去坐自由席。搭乘方式跟台湾高铁是一样的，连车子内装都一模一样，坐上Nozomi就
好像搭台湾高铁普通席，如果时间可以画到Sakura建议画这个车次，指定席就是商务舱的
2-2配置方式，坐起来比较舒服。