图文版 http://alexcj.pixnet.net/blog/post/91436725
樱岛（桜岛、Sakurajima）火山，
是鹿儿岛的象征代表，
目前还是一座活火山，
至今火山活动仍十分活耀，
面积约为77平方公里。
樱岛虽然称作“岛”，
但其实其东部是和陆地连接的，
不过鹿儿岛市位于其西部，
渡轮也就成为市区和樱岛最重要的交通工具。
渡轮码头的造型颇为新颖，
要不是其下方挑高，
长的还蛮像某些机场的造型。
这里没有自动售票机，
一律人工售票，
成人一张１５０円，
比搭公共汽车或地铁还便宜。
要上船了！
不过受限于空桥，
很难拍摄到船身全景。
本日要搭乘的第十八樱岛丸，
前方甲板已经放下，
车辆可以直接进入。
从船身的设计来看，
只要配合空桥，
上层应该也可以停放车辆，
但使用率应该不高。
第十八樱岛丸是个大约有四层甲板的渡轮。
登船搂～
以一个通勤用渡轮，
内装个人觉得还不错，
不是只有单纯的板凳，
而是几乎都是沙发！
还有一个小卖店卖些零食小点心（可惜当初忘了拍下来）。
既然都有沙发了，当然要有前方展望特等席阿！
前方的椅子在底部都有用铁链加以固定。
如果团体人多也没关系，
也有环状沙发方便大家聚在一起聊天。
往上一层就是一个半露天的客舱了。
在一旁角落也有投币式望远镜和“海风席”，
行进时坐在这里风超大！
第十八樱岛丸是由“长荣造船株式会社”在平成15年建造，
这个名字好熟悉阿？
事后google了一下，
长荣海运集团于1997年将“林兼造船株式会社”的长崎造船厂接手，
并改名为“长荣造船株式会社”，
专门为长荣及其集团公司建造货柜船(feeder)及“长荣号”豪华巨型游艇。
然后在2004年1月左右，
“福冈造船株式会社”(fukuoka shipbuilding)与长荣海运集团达成协议，
将买下位于长崎的‘长荣造船株式会社’。
根据福冈造船株式会社网页上的长崎工厂图，
在google earth上按图索骥就得到了下面的结果！
这应该就是当初的“长荣造船株式会社”了。
第十八樱岛丸是在平成15年建造，
也就是在2003年，
建造完成的隔年“长荣造船株式会社”就转移给福冈造船了，
因此第十八樱岛丸也见证了台湾长荣集团发展历史。
回头看一下码头，
准备离开前往樱岛了！
驾驶室里认真操作的船员。
离开鹿儿岛港了～
樱岛就在眼前～
搭大台的樱岛渡轮比搭那小小一台的淡水渡船爽多了XDDDD
从鹿儿岛到樱岛的航程不长，
大约二十分钟椅子都还没坐热就到了。
准备靠岸了～
对面这艘就不叫“第几樱岛丸”，
船名就只是“樱岛丸”而已。
准备靠岸接桥！
上层空桥假设有用上的话，
车辆会从后头的斜坡开下去，
而不是搭电梯XDDDD
终于抵达樱岛了～
不过樱岛蛮大的，
要怎么移动我倒是没个头绪，
边走边看吧！