“九州铁道赏车之旅”的第02回，是搭上正港的885系回博多
纯白色的车身、犀利的外型，果真是一款吸睛的帅车
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第01回的旅程，是从博多搭783系的Kamome 5号抵达鸟栖站
参照整天的行程方向，依逻辑现在应该要继续南下往熊本前进
不过我却是反其道而行，决定朝北返回博多！
换句话说，从博多到鸟栖这个区间，是安排了折返跑的路径
原先想法有二，其一是对这段的Kamome列车885系仰慕许久
想多情搜一下，看看不同方向的班车会不会有哪些实务差异
二来是因为后面接续要搭的列车时段都已固定
这么早到鸟栖站或熊本站也没有太多意义
所以这两段行程就排了折返跑多拍点照
这就是拿JR PASS可以“乘放题”的小放肆呀！
不过我这两趟都是自由席啦，不指定座位
想说少占一个位子，降低人家的困扰！
隔没多久，反向的Kamome 4号在鸟栖站入线（SM9编成）
车身果然如预期的“白帅帅”，不过颜色好像有点问题！
除了大面积白底的主色外
在885系正面挡风玻璃外框，其实是有配色的
黄色线段的Kamome是黄框、蓝色线段Sonic则为蓝框
另外，其实885系可以再稍加细分：
2000年的1次车（SM1到SM7编成），主要为Kamome涂装
2001年的2次车（SM8到SM11编成）则为Snoic涂装
不过1次车的SM4与SM5两编成
是青色Snoic涂装却搭配Kamome字样的混搭
再搭上“AROUND THE KYUSHU”的logo，为其中异数
好啦，不分颜色和统独问题，咱们回到列车本身
885系的侧面车体，是简单到几乎没有涂装的纯白色
（除了部份文字，以及车体下缘有一条蓝或黄色带）
要维持这样的洁净，以铁道列车来说确实不太容易！
（顺道为台铁拍拍手，TEMU尽管不正、但美白算有维持）
885系的Kamome和Sonic目前都是由6节车箱编成
不过担当Sonic的2次车，2001年初登场时为5节车厢
至2003年才加一节车厢（885系300番台）成为现状
因此目前的885系车队，有11编成共66节车厢
885系的车厢设计，出自JR九州近年倚赖的设计师水户冈锐治
内装采用木质地板与黑色真皮座椅，相当豪华舒适
而且屋顶挑得很高，让人感觉车内空间就是大一号
先头车采用了特殊的玻璃，乘客可站在运转士背后赏景
但需避免反光或其它必要时刻，也可将玻璃雾化（如上一张）
避免室内灯光或其它的干扰，影响到列车的运转安全
在2号车的洗手间外，Soinc列车采用水墨花草布置
是车内装潢相当令人惊艳的部份（不过我没拍好，唉唉）
同样的，Kamome列车采用的书法也是一绝
话说885系内装最吸引牛奶杰的地方，还是这些公共空间的规划
明亮光线、木质装潢，和桌椅搭配，再加上落地窗的景观
让需要稍微离席的乘客（ex.接电话）也有很棒的乘车感受
885系这款名驹受到许多铁道迷推崇与指定搭乘
它在登场隔年，也获得第44回铁道友之会的蓝丝带奖
是该年度最受瞩目的闪亮新车唷！
其实这趟体验885系还是有点不太尽兴
因为一大早从外地前往博多的班车
正好是人家的上班尖峰时间，所以乘客还蛮多的
能拍下这些照片，都是得久等一段时间才有空档
有些地方却仍拍不到...
没关系，这样下回的品味之旅才有更多题材可以拍
喔，还有我的黄色Kamome啦！
（待续）
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取材时间：2009-11