看过了已经封闭的广岛西飞行场之航站，接下来绕到户外晃晃
虽然没有定期航班，但私人小型飞机还不少，会是谁家的呢？
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先前提过，广岛西飞行场（HIW, Hiroshima-Nishi Airport）
虽然离广岛市区近，但跑道只有1800公尺，没办法起降大型客机
因此定期航班相继迁往广岛空港（HIJ）或停飞，已面临存废关键
不过在正式废除跑道之前
一座离市区近，又没有定期航班干扰的机场
不正适合私人飞机的拥有者吗？
因此广岛西飞行场汇集了不少小型飞机
其中有些是普通航空业者所有，有些则为不知买家的私人飞机
以Piper或Cessna的产品为多
机身编号JA3802的PA-28，原厂的生产序号为28-7816329
在日本初次登录为1978年04月13日，看不出是33岁的飞机了
她是当天少数有在活动的飞行器
旁边有一群来采访或参观的人，原以为他们之后会升空飞行
但后来采访完脚架收一收就走了
访问结束后地勤人员把飞机推回机坪
没错，就真的是用人力推回去
参考资料，飞机的皮重是1055公斤
相当于一辆小客车，应该是推得动没错
PA-28是Piper Aircraft的畅销机种
从1960年问世并获得FAA认可至今已超过半世纪囉
全球销量超过32700架，占Piper厂80年生产量的四分之一
是“最畅销客机”宝座拥有者B737系列的将近4倍
除了纯民用，也在芬兰、阿根廷、智利，与卡达的部队服役
另一架真正升空的是第一航空的Cessna C172P
机身还有个帅气的“SKYHAWK”字样
AJ3949正从大坪出发，往22跑道头滑行，准备起飞
要比畅销，Cessna的C172系列更加威猛
1956年上市至今销售超过43000架，其中有不少是担任教练机
还有衍生的军用型T-41，于美、泰、菲，与土耳其等国服役
第一航空有提供游览飞行的行程，两人成行，日间免预约
广岛市区周边的游览，15分钟收费7000Y（夜间9000Y）
市区+宫岛则要20分钟10000Y（夜间12000Y）
最远的今治、大三岛大桥、吴港巡回为60分钟
可以饱览濑户内海的景色，但费用要30000Y唷
其实说贵不贵，牙一咬是应该去飞飞看的
机会难得咩，以后要在广岛西飞行更是不太可能了！
除了小型定翼机，HIW也有旋翼机进驻
如有着“tss”字样的，是中日本航空的JA6689
欧洲直升机公司生产的AS355 F2型机
（Eurocopter，前身为法国宇航Aerospatiale）
平时常担任新广岛电视台的采访勤务
最后还有广岛县警使用的JA6761
为Aerospatiale的AS365 N2
取材当时正从场外返航，降落在HIW
之后地勤就开着拖车出来
把她拎回篷厂里头了，有人罩的果然待遇比较好
广岛西飞行场的笔记就写到这边啦
很可惜没能见到熟悉的客机在此起降
但，就当是机场的新陈代谢吧
总是会有机场完成任务、卸下输运重责嘛
我想在HIW的有生之年，我应该没机会再次前往了
就以这系列的两篇，为HIW留下一点中文的记录吧
也让未曾拜访HIW的朋友
一起来认识这座伴随广岛复兴的机场唷
（完）
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取材时间：2011-03