伊予铁道的古町站，除了是高滨线上的一个停靠站之外
亦为伊予铁道的车库所在地，郊外列车与路面电车在此相遇
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/30002884
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-774.html
==
伊予铁道是日本四国松山当地的铁道业者
除了三条轨距1067mm的郊外线，由一般列车提供服务外
另有数条路面电车在松山市区的道路上穿梭
由于彼此路网的关系
郊外列车与路面电车在市中心的大手町站外
出现一个垂直相交的铁道十字路
而在其北端的古町站旁
路面电车的路线，得由西侧斜向穿过郊外线铁道至东侧
使得古町站南侧出现了一个罕见的平面Ｘ字型的夹角交叉
而为了服务两组路线四个方向的旅客
古町站的配线也经由特殊的设计
使其出现不同于其它车站的铁道趣味
古町站于1888年的10月28日，随着四国岛上第一条铁路
也就是伊予铁道郊外路网的高滨线通车而启用，至今有123岁囉
不过它当时的名字为三津口站，隔年才改称“古町”
并于1911年8月4日南移200公尺至现址
如今的古町，仍是伊予旗下的郊外列车和路面电车之转车站
（但转车功能尚不及十字交错大手町站或松山市站重要）
尽管在各路线系统的始发或收车终点都没有列出古町
但它身为伊予铁道最重要的古町电车库所在地
也负责郊外列车和路面电车的收、发车任务
古町站的外观很不起眼，犹如公寓大楼的一条骑楼小巷
其实这栋大楼，就由伊予铁道会社持有
而一楼看似好像有个橱窗的店面，则为古町站的候车室
古町站有四番线可供列车停靠，为一侧+一岛+一侧的配置
1、2番线供路面电车停靠；西侧的3、4番线则为郊外列车使用
特别之处为路电的2番线与列车的3番线算是组成一座岛式月台
但是利用了岛式月台的南、北两段，错开乘车动线
如果搭乘高滨线的郊外电车，是在进出月台时才感应刷卡
伊予铁道采用简易式改札机，供非接触式感应卡进出站时过卡
但不设置挡板，大家自助操作唷！
如果是用单程票，则完全省略改札手续，知道自己有买票就好
同时，为方便路电旅客转乘郊外列车
古町站在月台的自由通路旁，便设有单程票售票机呢！
至于搭乘路电的收费方式，就是下车时一并在车上付款囉！
高滨线的郊外列车停靠于3番线
这座岛式月台的左半部，于自由通路南边供路面电车使用（2番线）
因此在自由通路以北便设栏杆保护
右侧其实也是岛式月台，但日常仅有单侧的4番线会使用
郊外线月台上的贩卖机，彩色涂鸦是为松山名景的道后温泉宣传
卖饮料之余也不忘提醒旅客，可搭伊予的路电前往道后泡汤唷！
下回有机会到松山，也不妨来古町站瞧瞧吧
如果郊外列车与路面电车也强调玩无缝转乘
那么古町站的2、3番线应该是很棒的示范了
最后也提醒您，拍摄轨道照片请切记安全唷
尤其在古町站南，4个方向有列车进出
经过平交道时更要落实停、看、听咩！
==
取材时间：2010-08