伊予铁道的高滨站，是我踏上四国后第一个拜访的地方
娴静的早晨，百年的站房。四国行，由此开始
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松山，四国人口最多的第一大城
前往松山除了搭JR予赞线的列车或搭机至松山空港
其实还有一条海路，便是乘船至松山观光港上岸
从港口到市区，步行并非一个合理的选择
一般人在正常的情况下，会搭巴士
但如果想来趟铁道小旅行，就前往高滨站吧
从港口到高滨站，没记错约600公尺吧，散散步，10分钟
当然，如果您拖着行李，也可以考虑接驳巴士
五点多的街上，静逸
“高滨”（高浜，たかはま，Takahama）
在日本的铁道世界中，算是个菜市场名
有这两字的车站全国有6座，散于全境不同县份
伊予铁道的高滨线于1888年10月28日通车
从松山城脚下的市区通往西北方的海滨
不过终点不是在这，而是当时船舶停泊的三津站
秋山中将在江田岛唸书时，应该也曾在三津滨附近搭船
1892年5月高滨线第一次北延，来到新尽头的高滨站
十多年后再延400公尺，于此定础
1905年1月10日起，眼前的高滨，就是终点
90年代的高滨站，每日来客约有2200人次，如今则降至1500上下
是全线衰退最高的车站，毕竟现在有车的人多了
20分钟一班的列车，尽管定时方便
但总是无法及门服务，没办法与自用车拼高下
即便如此，目前的高滨站仍为有人站
平时白天前廊的小店舖也会开店做生意
此外，这里也有无挡板的非接触式感应机，方便乘客搭车
高滨站的隔邻，是梅津寺站
如果玩家同时是“东京爱情故事”（东京ラブストーリー）的戏迷
不会错过它的。莉香的手帕，仍在那座海边的月台上
望向铁轨的终点，一节落单的700系电车仍在一夜好眠
720号电车为720形的第一辆，另外两节伙伴不知去哪了
她们从东京的京王电铁5000系改造而来，芳龄40好几囉
20年前嫁到松山来的720号车，车身铭板已改至伊予名下
特别之处在于铭板还是用简化前的“伊豫鉄道”字样
步行回到车站，也该搭车进市区了
行先方向为横河原站，那是横河原线的终站
高滨线与横河原线直通运转，多数列车皆踏破全程
伊予铁道3000系，也是来自京王的3000系
伊予自2009年开始引进10组的3000系，700系便渐渐让出舞台了
京王的KEIO字样仍可见于白铁皮之上
小窗上的“十字四雷电”，则为伊予家的家徽
搭上3505号车，旅人的脚步往未知的松山前进
四国小旅行，由此开始
延伸阅读：
伊予铁道的路面电车发展历程：前篇
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/19146061
一篇就懂从九州小仓搭船去四国松山
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/27110396
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取材时间：2010-08