即便不是铁道迷，可能也见过blog封面图那张新干线排好队拍的团体照
摄影地点在九州的JR博多南站！
想去那里，不用买新干线的车票唷
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/27247848
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-681.html
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日本有很多条的新干线路线，也有很多款新干线的列车
想搭新干线得付较贵的票价，购买“新干线特急券”
不过在九州却有一条路线，可以搭上新干线的列车
却只收特急列车的票价，那就是JR西日本经营的博多南线
从起点的“博多站”到终点“博多南站”除了190Y的运赁
只要再买100Y的自由席特急券就可以搭车了！
原来呀，所谓的“博多南线”
其实是JR西日本会社利用山阳新干线尾端的联络线
将连结博多站与博多综合运转所间8.5公里的路线拿来营业
提供周边的居民当通勤工具搭
因此虽然是用新干线的列车
但跑的班次不算是新干线，而算（没有命名的）特急
所以就意思一下收个特急费加减赚
对于居民来说，博多南线与博多南站是每天通勤的途径
但对铁道迷说，这里就是看火车的好地方
因为博多南站的月台就在整备基地旁，可以尽情欣赏列车
尤其列车都会排队排好好的，就怕玩家不按快门呢！
博多南的月台很短，8节的500系停进去就差不多满了
玩家站在月台上，不太有空间可拍到整张500系的脸而不爆框
（以前16节Ace时代的500系，更不可能用来跑博多南站）
尽管博多南站严格来说并非“新干线”的车站
但停车位置标示仍比照新干线的方法
不过这里的停车位置，无需标明列车的等级
博多南站仅有一座侧式月台供双向列车使用
但仅提供单向载客服务啦
靠月台的股道在综合车辆所的最边缘，而非主线上
因此提供博多南线服务的班车都是格外安排停靠的
换句话说，并非每班从博多综合车辆所进出的列车都会经过车站
利用博多南线的乘客不少，尤其是上班进城与下班出城的尖峰
平均起来一天也有12000人的客量
博多南线目前的列车，有4节、6节、8节等编组
其中4节的100系P编成在今年3月12日改点后就会掰掰了
博多综合车辆所设在福冈县的春日市与那珂川町的土地上
开口在与那珂川町这边，这也是该町唯一的铁路车站
（不过地址仍算春日市的）
站外可以走天桥直结社区综合中心的2F,其1F为巴士转运站
也有巴士路线是通往天神方向，班次比JR博多南线多一些
今年3月九州新干线的博多=新八代通车后
由于博多南站不在主线上，所以没有直接的影响
继续由JR西日本派车载客
（JR九州的新干线列车原则上不会进出博多综合运转所）
但居民还是担心随着九州新干线的列车开行
会影响到博多往南的路线容量，迫使博多南线减班
这点就得长远来看啦！
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取材时间：2010-08