日本的铁道旅行另一个有趣的地方，是可以见到五颜六色的列车
即便是同一种型号的列车，部署于不同地方，也有各自的样貌喔！
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在日本旅行东西南北跑来跑去时，免不了会搭各式各样的列车
时间久了也渐渐发现好像有某一款车经常碰到
尤其是在一些地处偏远的地方交通线，常常可以看见她的踪影
那就是KIHA40系的柴油客车
而它每次出现都是以不同的色彩出现
犹如火车世界中的千面女郎呢！
火车也可以五彩缤纷
在台湾，如果是由同一种车型担当的列车
它的外观样貌基本上是相同的
在花莲搭区间车，与在新竹，或在屏东搭到的同型区间车
除了车身编号有异，涂装是一模一样的
但在日本就不是这么回事了！
铁道经营者常会拿火车的外观来搞花样
即便是同样一种型号的列车
在相异地方见到她，彩妆也可能有所不同！
以KIHA40系的柴油客车为例
便会因为分属于不同公司，且配置于各自的服务区域
而出现不同颜色或式样的涂装
从北到南为列车的不同彩妆留下纪录
也成为旅行过程中另一出奇不异的乐趣
尤其是某些特别涂装的列车，更成为难得捕捉的美丽倩影
从1977年开始陆续生产的KIHA40系火车
可说是国铁时代末期生产量最大的柴油客车
至1982年为止陆续生产了888辆
分派于日本国铁全国路网的各地载客
1987年国铁因赤字严重，要转型分割为公司时
承接旧摊子的JR北海道、东日本、东海、西日本、四国
与九州等六家旅客铁道公司
便各自保留了一批原本在线上服务的KIHA40
由于KIHA40性能卓越，一直到20多年后的今天仍都相当耐操
因此在许多非电气化的地方
尤其是深山僻野的偏远路线，都能见到KIHA40的身影
北国白雪与KIHA40
在国境北方的大岛上，白底绿带镶蓝边涂装的KIHA40
于冰天雪地的北国大地，无畏酷寒地载客服务
2007年第一次踏上北海道
是从青森搭著夜船，于清晨天亮时靠岸上陆
下船后得再搭火车前往函馆市内
那时乘坐的列车，便是江差线上由KIHA40担当的普通车
早上进城的列车满载着年轻的学生
彼此在车厢嬉戏，讨论电视、社团，或爱情之类的事情吧
虽然听不懂内容，但仍可感觉出热闹的气氛
完全不像首都圈的电车内
大家安静低头专注于手机或文库本小说的情形
尽管没有座位歇脚，但初踏上北国大地的雀跃
令人根本就不在乎有没有位子这回事
在津轻海峡的另一端，隔着水道与北海道遥遥相望的
是本州岛北端的三厩地区
这里也有KIHA40的身影
不过隔了海峡，KIHA40的彩妆也有所不同
换成了白底红色带的涂装
津轻线末端的蟹田站到三厩站区间是一条偏远的地方铁道线
每天往返的列车只有寥寥可数的几班
主力车种便是这漆上“盛冈色”的KIHA40
在原本的计画中，津轻线应该继续往北铺设
绕过津轻半岛至日本海侧
与现在的津轻铁道连结，再衔接五能线
不过那段效益有限的区间，恐怕只会永远停留在计画中了
我喜欢将依山傍海的五能线
称为东北地区一条令旅人向往的“遗憾”铁道
称之“遗憾”乃因五能线沿途的景点很多，但班车却出奇地少！
每次下车出站拜访其中一个景点
便意味着少了一个可以前往其它地方的机会
旅人若想一次游遍五能线，恐怕得安排两、三天的行程多作停留
否则就得抱着遗憾，期待下次有机会再来瞧瞧囉
五能线同样是KIHA40的地盘
不过这回的彩妆却是五能线色（白底蓝色带）
或男鹿绿色（白底绿色带）
由色带再配上一座白色雪山的涂装
让人联想起冬季容易降下大雪的五能线景观
若能在列车上
边欣赏海岸礁石的朵朵浪花、边迎接从天而降的片片雪花
一定是很梦幻的画面吧！
来到东日本的山中，白天空配深浅双绿地的涂装
是只见线限定的特有彩妆
身为日本数一数二的秘境铁道
只见线KIHA40的身影常出现于铁道月历当中
不过由于转车衔接不易
真正有机会搭乘只见线列车的玩家仍算少数
而有机会在铁道附近的知名取景点久候
为列车留下倩影的摄影玩家，恐怕又是少数中的少数了！
列车彩妆为旅程更添趣味
俗话说“人要衣装、佛要金装”
适宜的衣着打扮会让人们显得更加耀眼、赏心悦目
而披上不同色彩涂装的火车，也让旅人有了丰富的新鲜感
您也可以翻翻资料夹中的相簿档
说不定也曾拍下好几种KIHA40的样貌喔
下回到日本旅行时，别忘了对列车多望两眼
说不定您也会发现好玩的经验唷！
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取材时间：有点难一一列举，就2005～2010吧