新青森站是东北新干线的终点，刚好再一个月就要通车了
半个月前有绕去瞧瞧新车站，想抢先的网友不嫌弃就一起看看吧！
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这趟进出东北的目标，原先其实不在新青森站
而是放在青森=八户之间
那段将要从JR移籍给青森铁道的东北本线
因为印象中那段路线搭过好几回，但都是晚上通过
没有白天的记忆，想趁著JREPSP还有功用时，来瞧瞧日间的样子
所以毅然决定从横滨北上，哪怕以后就没机会了！
殊不知，那段铁道：
1.其实白天搭过一次......，只是记忆点不多，难怪印象有限
2.JR开放持JRP或JREP的乘客免费通过那段路线（但不能下车）
换句话说，就是有点白跑的意味
但没关系，原本只是顺道一游的新青森站和后续另一行程
如今变成主角身份，感觉还是很值得的！
由于新青森站目前的连外交通很不便，铁路仍是最好的选择
因此当天的行程规划是一路搭乘寝台特急AKEBONO
先通过一次新青森站（未停靠），睡到终点青森站
停留约一个小时的时间，正好拍拍列车和车站周边
再搭奥羽本线的普通列车折回新青森站
从青森上车，约莫7分钟的时间，便来到了新青森！
目前停靠新青森站的只有奥羽本线的普通车
乍看之下，单方向大概一小时会有一班列车停靠
但实际上也有等161分钟才会有下一班车的可能
虽然小角略有标记这份时刻看板自今年3月启用
但其实它的存在到我取材的十月中，也才一个月左右的时间
因为当中标示往弘前方向乘车的2番线，是9月中才启用的
不过，这面看板的生命也只有不到三个月而已
自12月4日起，新青森站的停靠列车就不会只是这样了！
（话说这看板之后若拿去拍卖，不知会不有铁道迷竞标？）
外围部份：
目前没有任何定期巴士在此经过，但新干线开业后应该就不一样了
事实上目前的新青森站周边，就相当于高铁通车前的太保或归仁
除了空地之外只有些许住家，但多分布于在来线南侧
而东、西口都位于在来线的北侧，保留未来发展空间
新青森站南口，虽然还有工程围栏
但其实已经开放使用了，当然目前仅能搭在来线的普通列车啦
内装部份：
即便是在来线方面，目前也仅开放一小部份
封闭那半边，便是将来往新干线的乘换通道
往二楼车站大厅的通道目前仍是封闭的
开放后左侧有待合室与View Plaza
右侧则为往新干线改札口，以及往一楼店舖的电扶梯
未来主要的旅运功能都是在二楼进行
一楼只有在来线月台以及购物空间
在来线部份：
将有人改札口与精算所合并设置成一玻璃小间
似乎是JR近年来的新流行，越来越常见到了
某局未来在设置更多自动改札机时，或许也可参考这规划
1番线的指示牌，原来“奥羽”是“Ou”啊......
不过值得注意的并非这个，而是整张指示牌其实为LED面板
小尺寸的不够看，大张的LED容纳整张站名牌才有气势嘛
相较于某局最近设置新样式的站名牌，颇受好评称有日本风
但其实日本在这方面又往前跨下一步了，号称明亮、省电唷
取材当天也有日本的媒体在场，JR广报人员陪同上上下下
还进出了一些牛奶杰不能去的地方，唉唉
小结：
其实没什么结论啦，就是分享一座即将完工的新干线车站
以往都是进出已经启用的车站
这回有机会看一个半生不熟的，也蛮特别的
期待下次来到青森时，就是搭新干线直接从东京飙过来囉！
不过想想我也很可能像昨天那篇提到的
会直接通过青森而不入，直接去函馆找小丑囉！
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取材时间：2010-10-22