相较于去程顺利提早抵达，返程的3K522就没那么准时了
可爱的捷星亚洲航空让我们在大阪多玩耍了3小时呢！
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25小时的大阪行很快就过去了
旅程又来到重返机场，准备卷布袋回家的时刻
回程途中，因为在南海电铁的滨寺公园站多停留了一会儿
所以比原计画时间晚了约半小时回到关西空港
尽管是起飞前1.5小时的时间
但在机场游乐的时间少了半小时，还是觉得有点可惜
所幸捷星亚洲航空相当体贴，怕我们在大阪玩25小时意犹未尽
于是在报到时地勤小姐主动宣布：
“牛奶杰先生，我们决定让您在日本多停留三小时
您的班机会等您三小时才起飞，好好把握唷！”
（脑中浮现某航的广告，其实3K比较了解我喜欢逛机场的心...）
3K522延误起飞
嗯嗯，以上全错，地勤当然不可能这样说话啦
但今晚回台的3K522确实要晚约3小时才会起飞
理由的部份地勤没有说明（不过我也懒得听）
但可知是台北出发的3K521就以已经延误
因此单纯就关西方面而言，就是“班机往返延误”的问题
妙的是，报到时地勤小姐口头是说会晚三小时
但在我们两人的其中一张登机证上，手写的延误时间是2:50
听闻有些旅游不便险是延误3小时便理赔（有些则为4小时）
那么，差这10分钟可说是差很多的！
延约三小时的意思，就是原本17:00起飞的班机，会延到19:50
原本18:40可以回到台桃，如今会延到21:40
也就是说延误时间（2:50）比飞行时间（2:40）还长的意思！
这么看来，原本打算回到台北等车兼吃饭的计画被迫要修改了
这顿晚餐得在日本解决囉（别忘了是搭LCC，机上没免费食物的）
既然如此，那就来看看体贴我们在日本多游玩的捷星亚洲航空
有没有打算要请我们吃晚餐呢！
回到报到柜台，找了位穿西装的西方男性问问
这先生是在柜台内外走动巡回的航空公司人员
一张西方脸但却说很流利的日语
我找他聊聊时，立即跳出另一位日籍女性地勤
所以私猜想他是某位外派的驻日主管，就称之Boss吧
Boss的态度很亲切，但也很残酷的说：“Not yet!”
他们要延误三小时才会提供餐券
同时也请我们多留意广播与萤幕，不要乱跑
毕竟起飞的时间和登机门随时都有可能会更改！
同时，Boss也在我的登机证上写了新的时间：19:20
喔，是可以少延30分钟的意思吗？
后来发现并没有，Boss大概是写登机时间吧
也就是起飞前30分钟到达登机门的意思
结束与Boss的谈话
我们还有整整4小时以上的时间会待在KIX
对于航空迷那部份的我
这当然是很开心的事情呀，多玩3小时耶！
但对于隔天要上班那部份的我，就没那么乐意见这个状况了
毕竟抵达台桃后，还得搭两趟车至少4小时才能回到家
能不能赶上适当的车班都还是问题咧
（显然我当初带着台铁的时刻表出门，就已经埋下伏笔了）
枯等无益，于是开始在航站大楼里上上下下逛逛拍拍
终于有机会好好认识关西空港的各个角落
到了17:30左右，也没听闻有什么3K的广播
我想，要让3K请这顿饭大概是没指望了，就自行用餐啦
不过后来从PTT日旅板看到有网友拿到1000Y餐券
所以看来之后还是有发的，但我没拿到就是了，呵呵
但反正多的三小时，可以好好逛逛关西空港
对我来说也是种乐趣啦
毕竟自己也写过关西空港是个可以玩很久的地方
而且这趟还因此发现原来关西空港内也有松屋
之后如果为了赶check-in无暇吃饭也没在怕的了
来看照片吧
3K522在关空的D9~D12四个柜台报到
可能是因为并非在起飞前两小时的第一时间去等
所以我报到时人不多，是不用排队的
因为我们都是买无托运行李的票，所以行李部份就省略了
地勤并未特别注意，或要求我们将手提行李称重
大概是可粗略判断我们的包袱没多少重量吧
但我想玩家们如果被要求秤重，或被拿尺出来量长、宽、高
那也是天经地义的事情，千万别说人家很抠唷！
地勤有主动询问我们想坐靠窗或走道（btw，这点TPE也有问）
当发现两个座位没法安排在一起时，也拿出护贝的小板子
一一指给我们看，说两个位子隔多远，相当贴心！
在免税商店外看到3K的组员，后舱带头走在前舱之前唷，嘿嘿
当天的后舱组员，就是前一天跟我们同一班来KIX的那批
不晓得他们的班表是在大阪停留休息25小时
或是当天的3K521才刚来到日本，又得再上3K522回TPE
因为耽搁太久了，所以捷星亚洲派了架A330来接我们回台湾？
想太多了，3K的机队就只有一千零一款机种的A320
这架A330是捷星航空（JQ）的，待会儿从KIX直飞黄金海岸
原本隔了3个多小时的3K与JQ航班，阴错阳差一起出现在KIX
从这张图中也可以发现，3K与JQ显示的logo是不一样的唷！
不过3K还是没出现“亚洲”或“Asia”字样
台桃躺着也中枪
接下来呢，是要请台桃机场起身挨子弹的时候了
原本趟好好的台桃机场，请就“被射击位置”准备！
网络这种无远弗届的玩意儿啊
好处是它让你在大阪也能查到台湾的资料
但坏处就是，如果这些资料没即时更新，就有可能像这样
被人PO上网来好好宣扬一下
当我在启程的机场，拿着延误三小时起飞的登机证
却见到抵达地的机场官网显示班机会“准时”到达，那就很诡异啦
尤其台桃机场那个会“准时”到达的时间18:40（日本的19:40）
我们却根本就还没起飞时
这个网页资料没更新的漏洞就无比明显了！
同样的，把台桃与关空的官网一起打开来看
日本时间19:09（蓝圈，即台湾时间18:09）关空显示班机延迟
改晚至41分钟后的19:50分起飞（台北时间18:50）（绿圈）
但同一时间的台桃的官网
却表示班机会在31分钟后的18:40准时抵达（红圈）！
18:50从大阪起飞的班机，若能在10分钟前的18:40降落桃园
那就变成时光航天飞机了耶，哈哈哈！
可悲的台桃，把时间更新好，很难吗？
小结论
看到这边，私猜想有些朋友会自行归纳出一个结论：
LCC果然很容易延误，等三小时也稀松平常！
虽然苦主是我，而我也没拿到3K的任何补偿
但我的结论并非如上
我想，延误与是不是LCC不见得有直接关系
而我只是刚好遇上了而已！
先前在写与LCC过招的文章中有提过，LCC容易出现误点
比较相关的原因是航程普遍短，飞机排班太多趟
其中某班稍有延误，就容易造成误整串的状况
但我想我碰到的状况并非如此，因为3K这班的运用
是SIN=TPE=KIX的来回，班次很单纯
会耽搁达三小时，跟前述的状况不太一样
听闻网络不负责消息说当天延误，跟机械故障有关
那我想除非能证明这个机械故障跟低成本的经营方式有关
否则即便是传统航空公司，碰到的机率也不罕见
处理方式大概也就是这样啦
（续）
延伸阅读
1.在关西空港，玩到最后一刻（系列首篇）
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/12711587
2.廉价航空过招笔记（系列首篇）
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/11782290
3.走访关西空港：KIX有松屋篇
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/16913045
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取材时间：2010-09