2009-04-18 立山黑部、雪之大谷
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在安排这次行程之前，孤陋寡闻的我从来没有听过雪之大谷这个景
点。排行程的时候我跟河马说我们会到北陆、金沢、高山附近，河
马就提议说要去立山黑部，一开始连这个名字我都记不起来，做了
一点功课之后才发现立山黑部是很有名的旅游胜地！立山黑部冬天
是冰封的世界，要到4/17才能全线通行。就是这么刚好，我们的行
程可以在4/18去走一趟，真的是非常幸运。
立山自古为日本三大灵山（富士山、立山、白山）之一，曾被欧洲
人称为“日本的阿尔卑斯山”，可以想见山势的雄伟。立山是登山
客喜爱挑战的名岳，黑部则是一条河的名称。本来立山和黑部两地
崇山峻岭相隔，只有登山家有办法挑战，后来是因为黑部川的水力
发电值得利用，先从西边盖了黑部水坝，开发的历史曾经被拍成纪
录片—黑部的太阳。后来民生富裕之后，旅游的需求随之兴起，于
是从立山方向修筑了各式的交通工具，最终则把立山和黑部连接在
一起，成为一个完整的旅游路线。
上图是立山黑部交通示意图，东部的端点是立山，西部的端点是扇
沢，各自再延伸到主要铁路干线上的富山和信浓大町。所以从东到
西就是富山→立山→黑部→扇沢→信浓大町。富山这一端是北陆、
金沢这一区块，信浓大町属于长野、松本这一带，因此只要你的行
程有包含这两个区块，都可以透过立山黑部来连通，而除了立山黑
部外，另一个连通方式是透过高山、合掌村这非常热门的旅游路线。
我的行程就是从高山过去金沢，再从立山黑部回到信浓，两边都有
玩到，很满意。
从示意图我们可以看到其中有火车、公共汽车、无轨电车、高空缆车、
地下缆车等等各式交通工具，整个立山黑部行程的精华，就是跟着
科技的便利，用各式交通工具辅助我们到达以前去不了的地方，这
一趟下来花费相当不少，从富山到信浓大町要花上10560日圆，折
合新台币将近四千元！
一早起床，赶着在刚开门的时候买了刚出炉的面包当早餐，坐上JR
从金沢到富山。带着行李箱要怎么去雪地上漫步、要怎样去和别人
挤缆车呢？贴心的日本人用行李托运的方式，在富山收走你的大件
行李，帮你运到信浓大町再还给你，让你可以轻装完成立山黑部之
旅，1200日圆的代价解决一天行李的烦恼，请务必要利用，但一定
要记得在指定时间之前把行李送到收件处唷。
从富山到立山这一段富山电铁。在火车上就可以看到远处的白雪，
沿路上兴奋的心情，随着火车的行进越来越高涨起来，满脑子想着
到了立山要直接往上冲。到了立山，却发现排队的人潮是人山人海，
还要将近两个小时才能够从立山出发。玩立山黑部记得一定要及早
出发，比较不会人挤人。附近有博物馆介绍立山的历史，内容相当
丰富。立山站内也有立牌，说明山上目前温度是5.3℃，雪之大谷
积雪15公尺深！我来了！
第一段的行程，由立山(475m)到美女平(977m)，交通工具是立山电
缆车，7分钟就可以上升502公尺。缆车有两部，直接固定在缆绳上，
一台往上另一台就往下，可以将两台的位能互相转换，降低兴建的
困难度。
第二段的行程，从美女平(977m)到室堂(2450m)，由巴士运行在山
路上。这段山路冬天完全被雪所掩埋，不开放通行，来年的春天再
把雪铲起让游客通过。茫茫白雪中，工作人员就靠着耸立在路旁，
数公尺高的杆子来得知路面的位置以进行开挖，科技进步的现在，
导航改由GPS担任，但是看杆子还是可以知道现在雪的深度。这段
路走来要50分钟，是我们第一次近距离的看到雪，近处的雪堆和远
处的崇山峻岭，绝对难以忘怀的美景。
室堂是整段旅游的中继站，在这里有比较多的游憩设施，有几间旅
馆可供住宿，春夏雪融之后，是散步踏青的好地方。但在冰雪初融
的现在，最大的卖点是雪之大谷以及雪上漫步的体验。这个时节其
实积雪还是相当的厚，路是特别用机具挖出来的，可以想见路旁的
雪一定比路面高很多，这就是雪之大谷的由来。今天是开山隔天，
雪融化的不多，雪之大谷最高之处有15公尺高。
堂室附近有一块平地，日本人稍加整理之后，变成老少咸宜都可以
去走走的雪原，上面的雪被这许许多多的人踩过，变的相对结实好
走，但是如果稍微踩远一点，也是可以一脚踩下深陷到膝盖附近，
很特别的体验。
在这里或许会很冷吧！立山的气温测报说目前是5.3℃，但是今天
阳光普照，雪上的反射很强，感觉上其实没有这么冷，穿长袖比较
像是为了遮阳。没有接触过雪的我们在这里玩的很开心，在室堂吃
了从山下带上来的面包之后，继续往下段行程迈进。
第三段的行程，从室堂(2450m)到大观峰(2316m)，是运行在隧道内
的无轨电车。这些车辆像公共汽车一样，原本是由柴油驱动，为了环保
起见，现在都改由电力运行。比较特别的地方是每台车都维持着公
车一般的驾驶方式，却是头尾五台串接在一起像是捷运那样，不知
道有什么特别的用意呢？
第四段的行程从大观峰(2316m)到黑部平(1828m)，是空中缆车，也
是旅途中的重要景点。七分钟之内从一个山头横跨到另一个山头，
看到的自然是壮阔的山谷景色。现在是白雪，夏天有绿意，秋天则
是枫红。缆车上景观绝美，但人实在太多，不太通风的情况下其实
有点闷热呢。
第五段的行程从黑部平(1828m)到黑部湖(1455m)，这么大的高差，
和立山到美女平一样，由索道运行。坡道斜的，车内也是阶梯式的，
很有趣。坐到了最前端的位置，一路看着缆车往深不见底的隧道开
下去，这种感觉很奇妙，有种一直往地心深处钻进去的感觉。黑部
湖就是黑部水坝，是整个立山黑部工程的滥觞。夏天有游船可以游
湖，但春天没有。水坝个人觉得是没有很大，但是气势依然雄伟。
第六段的行程由黑部湖(1470m，走过水坝海拔往上)到扇沢(1433m)，
也是运行在隧道中的无轨电车。经过一整天的刺激行程大家都累了，
附近的游客都露出呆滞的表情，我想我们也不例外。最后在扇沢买
了到信浓大町的票，这一段行程就是一般的公路，沿途是有名的温
泉区，经过不少饭店，看着看着就睡着了。
在信浓大町拿了我们的行李，此时已是晚上六点左右。我们曾经考
虑过今天到底要住松本还是名古屋，几经思量后，觉得晚上的时间
也不能去哪里玩，不如今天赶到名古屋睡个觉，隔天在飞机起飞前
还可以再玩一些景点。因此，今天我们从金沢、立山、黑部、信浓
大町、松本、最后到名古屋，一个人花费两万日圆，走了好大一段
路呢！