〔记者谢佳君／台北报导〕一卡多用的悠游卡用途涵盖范围越来越广，除了捷运，公共汽车、
台铁、YouBike 及特约商店等，都能使用悠游卡付费；但议员许淑华说，目前北市只有十
二支敬老爱心出租车队、近两千八百辆出租车可刷悠游卡，以双北市有五万多辆出租车来
看，只占五．六％，普及率相当低，她建议市府与业者讨论，全面普及化，省去民众现金
付费的不便。
但台北市公共运输处主任秘书尚锦堂说，这得考量出租车装悠游卡机、后端资料交易及与
悠游卡公司清分服务费等问题。一方面市府无法大量向悠游卡公司租借悠游卡机供所有计
程车装设，而且悠游卡公司得一一与车队或个人驾驶签契约，作业繁复；再者，有些司机
认为领款不便，还是觉得现金比较好用，因此在没有共识下，普及化仍有困难。
许淑华说，当时市府向悠游卡公司租了三千四百部悠游卡机，鼓励业者申装，让持敬老、
爱心及爱心陪伴悠游卡的民众搭乘敬老爱心车队可刷悠游卡，这些已装悠游卡机的出租车
也有部分顺势提供其他悠游卡刷卡付费。
但许淑华指出，实际申装悠游卡机的出租车目前只有两千七百八十一辆，还余裕六百多台
，质疑市府宣导不力，而且只开放车队申装，建议也开放个体户司机申装，将员额补齐，
服务更多民众，甚至进一步全面普及。
记者实地询问，司机正反意见都有。张姓司机说，确实常有乘客反映希望能用悠游卡付费
，他也省去找钱时百元钞或零钱不够的困扰；但也有司机认为，直接收现金比较好，“不
然回家老婆会问钱到哪里去了？”
尚锦堂说，出租车只要装设悠游卡机，都能提供刷悠游卡服务，这是商业机制，只要有意
愿，不论车队或个体户，都能主动向悠游卡公司申装。但个体户装机，悠游卡公司得一一
签约，作业繁复，且司机若有债务，钱汇入银行会直接被扣款；加上个体户出租车零散，
这也是当初敬老爱心出租车设定车队的原因，让有需要刷悠游卡的民众可以直接叫车。
再者，即使以车队名义签约，金额虽每天会结算汇入车队户头，但司机得去车队领款，相
当不便，因此申装意愿不高。因此，不论是政府补助业者装机的敬老爱心车队或全面普及
，都有其困难度。
http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/mar/25/today-taipei7.htm