标题:中国新创电动车公司的研发占营收比例高于特斯拉，正全力攻占全球市场
新闻来源:iKnow科技产业资讯室
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Counterpoint预测即使欧洲和美国将从2025年在电动车市场销售量占有率将逐步提高，但
是到2027年，中国市场仍将占据全球电动车市场50%以上的占有率。即使中国于2027年之
后的占有率将逐渐下降，但到2030年其仍将超过北美和欧洲的销售量总和。
中国汽车为了维持这一势头。根据瑞银证券研究，许多中国汽车制造商的研发支出占营收
的比例已经与全球同行相当甚至更高，这一比例较多年前有显著的增加。
在美国上市的四家中国电动车公司中，蔚来于2024年前三个月将有将近29%的营收用于研
发，这远远高于特斯拉第一季5.4%和第二季4.2%的比率。虽然目前尚不清楚更高的支出是
否可以转化为长期竞争力，但是却可以说明了中国汽车制造商的态度，他们想要成为全球
新能源车（包含：电动车和混合动力车）的大国。
蔚来表示，企业应该竞争的是品质。如果企业不能把品质做好，那其就没什么竞争力可言
。简单来说，蔚来在提高产品品质的广泛计划，主要从新技术和供应链创新开始。这是研
发经费不能减少的关键。
惠誉评级亚太企业评级部门指出，中国企业在中国的一个关键竞争优势实际上是高效率的
供应链。这可以帮助中国电动车公司比传统汽车制造商更快地回应客户和市场需求。
美国上市的电动车Zeekr于2024年第一季业绩显示，该公司将13%的销售额用于研发。虽然
该公司正在寻求改进汽车的硬件和软件，但是其认为软件可以提供更多差异化，也对该公
司更为重要。例如：汽车软件包括驾驶辅助、车内娱乐和安全功能。
Zeekr的母公司吉利于6月推出了“宙斯盾短刀片磷酸铁锂电池”，该汽车制造商声称该电
池通过了高于产业标准的测试，安全性更高。基本上，比亚迪的“刀片磷酸铁锂电池”就
是使该公司跻身电动车领导者地位的关键之一。吉利还发布了一种名为 SEA 的电动车架
构，据称可以更快地生产不同尺寸的车辆。
另外，小鹏汽车第一季销售额用于研发达20%，理想汽车的则达11%。在香港上市的比亚迪
2024年第一季的研究支出相当于14.7亿美元，占其营收8.5%。这比特斯拉同期11.5亿美元
的研发支出还要多。
总之，瑞银指出，研究支出与销售额的比率虽然并不是衡量技术创新的明确指标。不过，
如果中国汽车制造商能够以更好的获利能力销售更多电动车，这基本上意味着他们的创新
方式可能是正确的，尤其是系统化的成本削减，也成为其研发的焦点之一。这对于其未来
在全球（除了美国）电动车成为领导者将带给特斯拉和其他传统车厂带来了压力。
心得:
Counterpoint预测即使美欧电动车市场占有率在2025年起提升，但至2027年中国仍占全球
电动车市场逾50%。中国汽车制造商增加研发支出，如蔚来在2024年前三个月将近29%的营
收用于研发，显示其在提升产品品质和创新方面的努力。虽然高研发支出能否转化为长期
竞争力尚未确定，但中国企业依靠高效供应链和技术创新，预计在2030年仍领先北美和欧
洲，对特斯拉等传统车厂构成压力。