标题:墨西哥在中美对抗下，正成为多国投资的获利者，美国-墨西哥-加拿大自由贸易协定是关
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新闻来源:iKnow科技产业资讯室
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原文:
美国一些最大的AI公司已要求其台湾制造合作伙伴加强在墨西哥生产AI相关硬件，以减少
对中国的依赖。如今鸿海和其他台湾公司正在响应这项号召，加大在墨西哥的投资。
他们期望利用2020年生效的美国-墨西哥-加拿大自由贸易协定(USMCA)，以墨西哥为“近
岸外包（nearshoring）”跳板，将制造业务从中国转移到墨西哥，进而将中美对立的地
缘政治风险转化为商机。基于这一趋势，墨西哥很可能成为USMCA的制造基地。
鸿海于过去四年已在墨西哥投资约6.9亿美元。其中包含2024年2月预计投资的2700万美元
在墨西哥西部Jalisco州，以扩张AI服务器生产。换句话说，鸿海在墨西哥的工厂是为亚
马逊、谷歌、微软和辉达等生产AI服务器。如果这一趋势不变，这很可能大幅度改变墨西
哥产业结构，并取代中国成为重要生产基地之一。
无独有偶，来自中国、日本、甚至韩国企业也看准墨西哥的独特地位，纷纷宣布将在墨西
哥投资建立电动车工厂。例如：中国汽车企业比亚迪(BYD)显示正在考虑进驻墨西哥。
2023年，美国特斯拉和德国大众等全球大型汽车制造商已宣布投资墨西哥。
其实，比亚迪已经计画斥资6.2亿美元在巴西东北部建造新的工业园区。这是一座三个工
厂综合体的园区，其将建在巴西Bahia州东北部，原址是2021年福特关闭的工厂占用的土
地。
其实，墨西哥于2023年就已经有许多新闻提及电动车计画。例如：BMW将在San Luis
Potosí生产汽车。通用汽车正在北部Coahuila州建造一座新工厂，并计划改造其位于
Silao的现有工厂，用于生产电动车。福特在墨西哥的一个州生产电动野马，而Jetour将
在Guanajuato生产电动车。另外更值得一提的是，位于Monterrey的特斯拉超级工厂将于
2024年开工。
如此看起来，随着地缘政治于短期之内无法解决，配合美国汽车工人联合会(UAW)的强势
，加上供应链不断分裂在内的多种因素下，最终刺激了墨西哥在电动车和AI制造投资。制
造商可以获得墨西哥廉价的劳动力和资源，政府可以再次吹捧墨西哥不断扩张的工业实力
。
不过，墨西哥作为生产中心也面临自身的风险，包括犯罪、水力发电供应不足以及对熟练
组装高科技产品的工人的激烈工资竞争。
如今看起来，墨西哥有机会在某些领域取代中国制造地位，就看2024年的这些计画能否兑
现，且实际生产运作情况能否实践而定了。