新加坡令出必行 人行道禁骑电动踏板车
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新加坡人行道禁骑电动踏板车，引发朝野交锋，副总理王瑞杰也出面与送餐员对话，不过，新加坡一向令出必行，这项遏阻交通乱象新措施，恐怕也是没得商量，仍会大执法到底。
新加坡宣布从11月5日起禁止在人行道使用电动踏板车，这项禁令让以接驳住家与地铁站的市井小民措手不及，虽有助缓解骑士在人行道与行人争道乱象，但以电动踏板车载送食物为生计的快递送餐员则连带受到影响。
根据新加坡政府规定，从明年元月起，凡违反规定在人行步道使用电动踏板车，将面对高达新币2000元（约新台币4万4000元）罚款、或坐牢长达3个月，抑或两者兼施。目前仍属劝导期，会对违规骑士先行警告。
新加坡令行禁止，对违规骑士处分绝不手软，但这项禁令来得快又急，让贩售电动踏板车业者头疼不已，担心血本无归，希望有关当局能“网开一面”。
少数心存侥幸不信邪的骑士仍照常上路，试图挑战执法公权力，结果仍不敌陆路交通管理局的大执法，禁令实施的首日即对超过100名骑士发出警告。
电动踏板车如今遭限缩在脚踏车专用道、公园里自行车与行人共用步道的“公园连道”（PCN）骑乘，但脚踏车与电动轮椅则不在禁止之列，目前已有超过1万8000多人连署请愿，请求政府能同意在人行道或利用公路骑乘电动踏板车。
新加坡目前全岛脚踏车道路网约有440公里，预计2025年会再扩增到750公里，不过，请愿民众指出，脚踏车专用道与公园连道并未完全接通，这项禁令其实等同于完全禁用电动踏板车，诸多依赖电动踏板车的快递送餐员生计势必大受影响。
新加坡快递送餐员大多利用脚踏车、电动脚踏车与电动踏板车充当最便捷的交通工具，快速穿梭于居家住户与贩售餐食店之间，透过手机地图的路径分析，以最短时间把热腾腾餐食送抵消费者手中。
目前新加坡约有7000名快递送餐员使用电动踏板车送餐，约占整体送餐人员的30%。
从这项数据观察，仍有一定比例送餐人员使用电动踏板车，这群使命必达的快递送餐员最近也向不同选区议员陈情，甚至向普遍被视为第4代领导团队接班人的副总理王瑞杰求助，王瑞杰也和部分送餐员闭门对话。
部分送餐员向议员表达希望政府收回成命，也有情绪激动的送餐员声称被剥夺自由。
一名在盛港地区政府组屋与私人公寓送餐的谢姓快递送餐员告诉中央社记者，快递送餐讲究的是时间与效率，体积小、移动速度快的电动踏板车既没有停车的问题，也不占空间，是大多数快递送餐员的最佳选择之一。
这名入行两年多的快递送餐员指出，从事快递送餐大多是经济处于弱势族群，没有具备更多的工作技能，与时间赛跑送餐才能赚钱养家，过去可能一天有20趟送餐机会，如今受到电动踏板车禁令影响，可能完成率不到一半，每趟送餐赚取微薄金额，生计因此大受影响。
另外，也有不愿透露姓名的快递送餐员认为，这种工作如同昔日的人力挑夫，靠的就是体力活，电动踏板车是最方便的工具，或许身强力壮的年轻快递员能承受以骑乘自行车送餐，但对步入中壮年或有一定年龄的送餐员来说，“电动踏板车才是他们吃饭的家伙”。
值得注意的是，人行道禁骑电动踏板车禁令，也引发朝野交锋，交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明在国会中指出，禁止在人行道骑电动踏板车是一项艰难的决定，但涉及电动踏板车的交通事故持续增加，甚至有严重或致命事故，这是政府必须采取的措施。
蓝彬明也透过脸书（Facebook）声称有反对党出席与民众沟通对话时，将这项议题予以政治化，故意煽动电动踏板车骑士情绪，这样的举动不会给任何人带来好处。
不可讳言，新加坡曾发生多起电动踏板车严重或致命事故，但人行道禁骑电动踏板车禁令话题依然延烧，尤其聚焦在快递送餐员生计问题。新加坡现阶段则与Grab、Deliveroo与Foodpanda共同携手提供总额达新币700万元津贴，协助送餐员把电动踏板车折旧换新，改用其它诸如脚踏车等代步工具。