标题:【衣航空难】欧亚24国宣布停飞737MAX　 川普：飞机构造复杂反而危险
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逾20国及航空公司决定停飞737 MAX系列客机，但美国表示飞机仍然安全。（汤森路透）
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本来是波音新一代主力客机之一的737 MAX8，因不到半年内两度发生空难，成为了旅客业
界闻风丧胆的代名词。继中国及埃塞俄比亚率先宣布停飞后，包括欧盟、英国、土耳其、纽
西兰等多国及多家航空公司陆续宣布停飞措施。
13日斐济亦宣布停飞后，目前仍使用737 MAX8翱翔天际的航空公司仅剩下美国及加拿大。
欧盟在法德爱三国宣布停飞后12日晚发出声明，表示欧盟航空管理局决定暂时两款事件影
响的机种，737 MAX8及737 MAX9，并禁止第三国的航空公司使用此机种进入欧盟国家范围
。欧盟航管局表示，此举属作预防性措施，“因为必需确保乘客安全”。
新加坡民航局表示，在客机停飞期间，将会持续蒐集更多MAX客机的安全讯息，并审视往
后继续使用的相关风险；澳洲民航管理局行政总裁兼安全总监卡莫迪（Shane Carmody）
表示，停飞措施是暂时性，同样在等待更多讯息，以检视Max系列往返澳洲的安全风险。
星澳两国停飞及禁止任何MAX系列进入新澳两国的命令自12日下午2时开始经已生效。截至
13日凌晨2时半为止，全球共有24个国家的航空局或航空公司自行宣布停飞737 MAX。全球
在役的371架737MAX客机中，便有176架停飞，占总在役数达40％。
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川普不点名批评波音
面对多国陆续停飞，美国总统川普（Donald Trump）这次在推特发文却不点名批评波音，
“将飞机弄得十分复杂来飞行，飞机像是不需要机师，而是由麻省理工学院（MIT）的电
脑科学家来操控。我看见很多产品，总是将简单复杂化，往往传统且简单反而是最好”。
川普又认为，太复杂会导致危险，花了很多钱去研发结果实际用处很小“我不知道大家是
怎样想，但我可不想爱因斯坦成为我客机机师，我要的是杰出的专业机师，可以轻松驾驭
飞机”。
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美航管局坚称安全
面对连总统也不撑自己人，多国对737 MAX投下不信任一票后，但美国联邦航空管理局（
FAA)早在中国11日祭出停飞决定时，却坚持MAX8没有问题，并发布“持续适航通知”。
FAA代理行政主管艾韦尔（Dan Elwell）表示，“FAA已检视所有数据，到目前为止仍未有
证据显示出现系统性问题，没有停飞的依据，也没有其他国家的民航局祭出停飞决定正当
性的数据”。
但FAA亦同时要求波音公司进行设计变更，“减少飞行员需要记忆的项目相关程序上的依
赖”。而肇事的波音公司则发新闻稿，表示对自己生产的MAX客机充满信心，但对多国决
定停飞的决定表示理解，未来数周将再进行更新飞机软件。而波音在其推特（Twitter）
中发文，重申飞行安全是波音的首要工作。
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与2018年狮航空难相似
目前埃塞俄比亚空难的黑盒子已成功寻获，将会带到外国进行分析，调查起飞6分钟迅速坠
毁前的声带及飞行数据以了解事故原因。
FAA亦承认，这次事故与狮航610航班坠毁在相似之处。不过FAA强调由于调查刚刚开始，
现时未有任何结论及需采取行动的确实证据。美国运输安全委员会（NTSB）前董事总经理
戈尔兹（Peter Goelz）则认为，现时停飞仍然是言之尚早。
2018年狮航610航班坠毁事件，印尼运输安全委员会调查指出，飞机其中一个攻角（
angle of attack）感应器出现读数错误，以为攻角太大进而令电脑系统判定快将失速，
调节成压低机头强制指示，导致机师不停拉高机头与系统角力，最后机师无法控制坠毁，
显示波音为MAX系列载搭的“机动特性增强系统”出现问题。
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加拿大跟随美国不宣布停飞
美国运输部长赵小兰11日已表示，若埃塞俄比亚空难是因737 MAX的安全隐忧而导致，会立
即采取相应行动。而加拿大亦跟随美国，宣布不会宣布停飞737 MAX8，并等待美国方面的
调查结果。加拿大运输部长马克加诺（Marc Garneau）表示，将密切与美国沟通，待水落
石出后再采取行动。
目前美国的西南航空及美国航空分别拥有31架及24架737 MAX8，为全球拥有最多此型号的
航空公司第一及第二位。两间公司均表示对MAX8客机有信心，但会密切关注调查结果，而
加拿大航空则有24架，廉价航空公司西捷（WestJet）则拥有13架。
西捷航空表示“公司正密切关注情况，但不会妄自猜测衣航空难原因”。
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