标题:【衣航空难】欧亚24国宣布停飞737MAX　 川普：飞机构造复杂反而危险
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逾20国及航空公司决定停飞737 MAX系列客机，但美国表示飞机仍然安全。（汤森路透）

本来是波音新一代主力客机之一的737 MAX8，因不到半年内两度发生空难，成为了旅客业
界闻风丧胆的代名词。继中国及埃塞俄比亚率先宣布停飞后，包括欧盟、英国、土耳其、纽
西兰等多国及多家航空公司陆续宣布停飞措施。
13日斐济亦宣布停飞后，目前仍使用737 MAX8翱翔天际的航空公司仅剩下美国及加拿大。
欧盟在法德爱三国宣布停飞后12日晚发出声明，表示欧盟航空管理局决定暂时两款事件影
响的机种，737 MAX8及737 MAX9，并禁止第三国的航空公司使用此机种进入欧盟国家范围
。欧盟航管局表示，此举属作预防性措施，“因为必需确保乘客安全”。
新加坡民航局表示，在客机停飞期间，将会持续蒐集更多MAX客机的安全讯息，并审视往
后继续使用的相关风险；澳洲民航管理局行政总裁兼安全总监卡莫迪（Shane Carmody）
表示，停飞措施是暂时性，同样在等待更多讯息，以检视Max系列往返澳洲的安全风险。
星澳两国停飞及禁止任何MAX系列进入新澳两国的命令自12日下午2时开始经已生效。截至
13日凌晨2时半为止，全球共有24个国家的航空局或航空公司自行宣布停飞737 MAX。全球
在役的371架737MAX客机中，便有176架停飞，占总在役数达40％。

川普不点名批评波音
面对多国陆续停飞，美国总统川普（Donald Trump）这次在推特发文却不点名批评波音，
“将飞机弄得十分复杂来飞行，飞机像是不需要机师，而是由麻省理工学院（MIT）的电
脑科学家来操控。我看见很多产品，总是将简单复杂化，往往传统且简单反而是最好”。
川普又认为，太复杂会导致危险，花了很多钱去研发结果实际用处很小“我不知道大家是
怎样想，但我可不想爱因斯坦成为我客机机师，我要的是杰出的专业机师，可以轻松驾驭
飞机”。

美航管局坚称安全
面对连总统也不撑自己人，多国对737 MAX投下不信任一票后，但美国联邦航空管理局（
FAA)早在中国11日祭出停飞决定时，却坚持MAX8没有问题，并发布“持续适航通知”。
FAA代理行政主管艾韦尔（Dan Elwell）表示，“FAA已检视所有数据，到目前为止仍未有
证据显示出现系统性问题，没有停飞的依据，也没有其他国家的民航局祭出停飞决定正当
性的数据”。
但FAA亦同时要求波音公司进行设计变更，“减少飞行员需要记忆的项目相关程序上的依
赖”。而肇事的波音公司则发新闻稿，表示对自己生产的MAX客机充满信心，但对多国决
定停飞的决定表示理解，未来数周将再进行更新飞机软件。而波音在其推特（Twitter）
中发文，重申飞行安全是波音的首要工作。

与2018年狮航空难相似
目前埃塞俄比亚空难的黑盒子已成功寻获，将会带到外国进行分析，调查起飞6分钟迅速坠
毁前的声带及飞行数据以了解事故原因。
FAA亦承认，这次事故与狮航610航班坠毁在相似之处。不过FAA强调由于调查刚刚开始，
现时未有任何结论及需采取行动的确实证据。美国运输安全委员会（NTSB）前董事总经理
戈尔兹（Peter Goelz）则认为，现时停飞仍然是言之尚早。
2018年狮航610航班坠毁事件，印尼运输安全委员会调查指出，飞机其中一个攻角（
angle of attack）感应器出现读数错误，以为攻角太大进而令电脑系统判定快将失速，
调节成压低机头强制指示，导致机师不停拉高机头与系统角力，最后机师无法控制坠毁，
显示波音为MAX系列载搭的“机动特性增强系统”出现问题。
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加拿大跟随美国不宣布停飞
美国运输部长赵小兰11日已表示，若埃塞俄比亚空难是因737 MAX的安全隐忧而导致，会立
即采取相应行动。而加拿大亦跟随美国，宣布不会宣布停飞737 MAX8，并等待美国方面的
调查结果。加拿大运输部长马克加诺（Marc Garneau）表示，将密切与美国沟通，待水落
石出后再采取行动。
目前美国的西南航空及美国航空分别拥有31架及24架737 MAX8，为全球拥有最多此型号的
航空公司第一及第二位。两间公司均表示对MAX8客机有信心，但会密切关注调查结果，而
加拿大航空则有24架，廉价航空公司西捷（WestJet）则拥有13架。
西捷航空表示“公司正密切关注情况，但不会妄自猜测衣航空难原因”。
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