标题: 反一带一路 印度尼泊尔合建跨境铁路
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2018-09-02〔编译孙宇青／综合报导〕
就在中国藉“一带一路”计画拉拢发展中国家之际，
印度总理莫迪八月卅日在尼泊尔出席东南亚七国
“环孟加拉湾多部门技术与经济合作倡议”（BIMSTEC）
峰会时，宣布与尼泊尔总理奥利（K. P. Sharma Oli）达成协议，
将协助尼泊尔兴建一条连接首都加德满都与印度边境城镇的铁路，
以利人员与货物进出。
分析指出，印度此举意在抗衡中国，不让中国在区域影响力专美于前。
莫迪八月卅日在加德满都第四届BIMSTEC峰会开幕式上指出，
印度将继续奉行“东进”和“邻国优先”政策，
透过援助邻国基础建设，促进区域连结性。
随后，莫迪与奥利进行场边会谈，也是两人今年第三度会面，
最后一同见证两国官员共同签署双边跨境铁路的合作备忘录。
新铁路全长约一三○公里
印度驻尼泊尔大使馆声明指出，这条铁路的两端分别是尼泊尔首都加德满都，
以及印度比哈邦（Bihar）拉克绍尔镇（Raxaul），
全长约一三○公里，若能顺利完工，
将是喜马拉雅山围绕的尼泊尔境内第二条铁路，
该国南部平原另一条铁路仅卅五公里长。
声明亦指出，尼泊尔的陆上贸易大多须经印度拉克绍尔镇，
且该路线的贸易额占尼国贸易总额近三分之二，
但因倚赖卡车穿梭公路运送，相当旷日废时且成本高昂，
“新铁路预料将改善两国间的货物和人员运输，并促进经济成长”。
尼国总理奥利也呼吁印度、孟加拉、缅甸、斯里兰卡、泰国和不丹等BIMSETC成员国，
应深化经济合作、加速区域发展。
上述七国人口占全球廿二％，国内生产总额达二．八兆美元。
路透指出，尼泊尔六月才与中国签订协议，
将兴建一条连接加德满都与西藏自治区吉隆县、全长约七十公里的铁路。
中方试图透过多项已确立或研拟中的基建计画，
“收买”在贸易和能源进口方面极度仰赖印度的尼泊尔。
政治专家分析，中国透过“一带一路”扩大在邻国的政经影响力，让印度备感压力；
此次与尼泊尔合建铁路，显示印度挑战中国野心的意味浓厚。
印度总理莫迪（左）八月卅日在尼泊尔首都加德满都出席峰会，
与地主国总理奥利（中）、斯里兰卡总统席瑞塞纳（右）等国领袖晤谈。（法新社）
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