[新闻] 印尼一带一路指标 雅万高铁投资征地牛步

楼主: chooxs (洛倫)   2018-07-08 07:36:06
标题: 印尼一带一路指标 雅万高铁投资征地牛步
新闻来源: (须有正确连结)
中央社 http://www.cna.com.tw/news/aopl/201807070218-1.aspx
发稿时间:2018/07/07 22:06 最新更新:2018/07/07 22:16
http://img5.cna.com.tw/www/WebPhotos/800/20180707/4310915.jpg
由中国和印尼合建的印尼第一条高速铁路“雅加达万隆高速铁路”起点站在雅加达哈利姆
空军基地一带。中央社记者周永捷雅加达摄 107年7月7日
(中央社记者周永捷雅加达7日专电)“雅万高铁到现在连影子都没有。”雅加达哈利姆
区的计程摩托车司机哈米德知道,雅万高铁的起站就在哈利姆区,但他和很多印尼人都有
一样的问题,“何时才能完工?”
记者走访雅加达东部哈利姆空军基地(Halim Air Force Base )一带,这里是“雅加达
万隆高速铁路”在雅加达的起点。
哈利姆空军基地周遭是空军管制区,虽然随处可见汽机车、行人和摊贩,和雅加达其他区
域没什么不同,但友人提醒不要冒失进入空军营地拍摄,因为不久前,印尼空军逮捕7名
擅入哈利姆空军基地的外国人,其中包括5名中国工人,军方怀疑他们可能涉及间谍活动

当地居民都知道哈利姆区域不只是军方管制区,未来还可能成为高铁站所在地。不过,对
于中国和印尼合建的高速铁路何时能启用,当地民众多不乐观。
http://img5.cna.com.tw/www/WebPhotos/800/20180707/32551789.jpg
被视为中国“一带一路”计画在印尼的指标性工程雅万高铁迄今建设无进展。图为高铁站
预定地哈利姆区空军基地。中央社记者周永捷雅加达摄 107年7月7日
计程摩托车司机哈米德(Hamid)接受中央社记者访问表示,雅万高铁迄今没完工,这条
高铁只对到万隆工作的雅加达民众,及让万隆民众前往雅加达更方便,只有这些人可能会
搭乘。
他说:“到现在为止,完全没看到雅万高铁有进展,也没有看到高铁工程进行的蛛丝马迹
,反而是雅加达的捷运有进展。我知道雅万高铁是中国和印尼的合建案,但关于采用的系
统等细节,我一无所知。”
雅加达至万隆高速铁路是中国“一带一路”计画在印尼的指标性工程,2015年签约以来,
未见明显进展。
这项原本造价55亿美元,后来追加至60亿美元的建设案,由中国铁路总公司主导合组的中
国大陆企业,与印尼国营建设公司维卡(WIKA)为首的国营企业集团共造。2015年10月在
雅加达签署合资公司协议,由这家公司负责连接雅加达至万隆的高铁建设和营运。
雅万高铁是东南亚首条高速铁路,全长150公里,连接首都雅加达和第4大城市万隆,最高
时速300公里,计划3年内完成通车。届时,雅加达到万隆间的时间将由3个多小时缩短至
40分钟。
雅万高铁是印尼第一条高速铁路,将设4座车站,分别是雅加达哈利姆站(Halim)、加拉
璜站(Karawang)、瓦里尼站(Walini)和万隆县的德卡鲁舀尔站(Tegalluar),其中
只有哈利姆站位于雅加达。
不过,就签约两年多,号称中国在印尼打造的第一条高铁没有任何进展。
“你们在干什么?”去年7月,印尼总统佐科威(Joko Widodo)因为始终未见到雅万高铁
进度,罕见对交通部长等官员动怒,要求加快建设脚步。
雅万高铁原定2015年11月动工,2018年底前完工,但征地等问题让目标无法如期达成。印
尼政府已表示,即使明年雅万高铁也无法完工上路,工程要延宕到2020年。
印尼国营企业部长莉妮(Rini Soemarno)曾表示,雅万高铁工程征地目标至今年2月只完
成54%,预计于2020年10月完工。
新加坡智库尤索夫伊萨东南亚研究所(ISEAS-Yusof Ishak Institute)的报告指出,雅
万高铁项目启动以来面临许多问题,包括收益难料、缺乏环境影响评估、区域空间规划不
一致、商业模式不明与竞标程序不透明等。
讽刺的是,雅万高铁自2016年1月举行象征性的动工仪式以来,工程能否在2019年完工的
质疑声不绝于耳。雅万高铁建设进度可用龟速来形容,主要是土地征收问题迟未解决。
高铁工程原定于2016年8月展开,但至2017年9月,建造150公里铁路所需的600公顷土地,
只有55%完成收购。
印尼高铁建设将会造成西爪哇省8个县和城市、29个区和95个村,合计共6800块土地受到
影响。这些土地共属于5580个持有方,包括个人、国营企业和私人公司,征收是一大问题

除了土地征收,值得注意的是,印尼贸易部长恩加尔蒂阿斯托(Enggartiasto Lukita)
提出雅万高铁另一个问题,早前中国开发银行承诺负担总建设成本75%,但资金始终未到
位。
土地征收受阻成为中国开发银行贷款的阻碍,银行的立场是建设所需土地全数合法收购后
,才会签署贷款协议。
为了兴建雅万高铁,佐科威政府面临财政和时间压力。印尼政府需要中方贷款加快建设,
但新的贷款发放协议,是以完成土地收购和法律流程为先决条件。
此外,印尼民众对外国,特别对中国投资带来的好处没多大信心。印尼对中国存有戒心,
例如1965年发生流产军事政变,前总统苏哈托(Suharto)夺权,发动反共清洗,杀害包
括大批华人在内、被视为共产党员的民众,种种原因,让印尼民众对中国制高铁不抱信心

雅万高铁原由中国和日本竞标,最后中国得标,当时引发大批印尼网友痛批佐科威政府的
决定。
网友在印尼媒体“共和线上”(Republika Online)留言:“看看中国发电厂的表现吧,
更遑论之后要从中国引进技能不足的劳工。”
也有网友贴文,“中日方案价格差不多,但中国品质一定会差很多,狡猾的佐科威政府必
须为此负责”、“中国制高铁让进棺材都高速”、“中国制高铁或许现在比日本便宜,但
怎不思考一旦出状况,就得又花可观的维修费用”、“中国制机车都骑不久了,政府居然
还选中国高铁”。
从征地到资金,雅万高铁工程进展不顺,中国一带一路在印尼的招牌建设继续拖延,何时
才能完工上路,备受关注。
(编辑:廖汉原)
http://img5.cna.com.tw/www/WebPhotos/800/20180707/16489606.jpg
雅万高铁车站预定地哈利姆区的民众哈米德对雅万高铁建设没信心。中央社记者周永捷雅
加达摄 107年7月7日
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